相信有在五一出行自駕遊的朋友對上高速的 " 快感 " 深有體會,本身周邊旅行确實是件輕松愉悅的事情,但對于司機而言卻是一件苦差事兒,畢竟爲了行車安全要時刻專注于路上的一切狀況,但節假日分段式擁堵無疑是種折磨。
都說科技改變生活,随着新能源車紮堆湧現,輔助駕駛技術變得愈發成熟,而一款成熟的輔助駕駛系統能夠爲咱們的出行減輕不少負擔,那麽今天小編來推薦幾款當前支持高速 NOA 的車型,讓下次節假日堵在路上的你并不會感到孤單以及疲憊!
理想 L8
指導價格:33.98-39.98 萬元
首要推薦的當屬是理想 L8 這款車,畢竟理想家的車主打的是一個 " 奶爸車設 ",不管是行駛品質、燃油經濟性或是居家性它都能夠很好地拿捏得住這群消費者得痛點。
由于理想 L8 早前已經預設了支持高速 NOA 的相關硬件,随着 4.3 車聯版本的 OTA 更新,高速 NOA 輔助功能也正式激活,并且分别推出 AD Pro 和 AD Max 兩種版本。
其中 AD Pro 主要是依靠 1 顆毫米波雷達、1 顆 800 萬像素攝像頭、9 顆 200 萬像素攝像頭和 12 顆超聲波傳感器所組成,用的是一顆地平線征程 5 芯片;AD Max 則換成 6 顆 800 萬像素攝像頭和 5 顆 200 萬像素的攝像頭,并且多一顆 128 線激光雷達,搭載兩顆英偉達 Orin X 芯片。
畢竟日後 AD Max 車型是會相繼更新城市 NOA 功能,而 AD Pro 車型則不支持,因此在硬件層面上會存在些許差異。
除了擁有高速 NOA 這類舒适性功能以外,理想 L8 由于是六座車型,每一位乘員都有屬于自己的獨立空間,并且二排的獨立座椅配有座椅通風 / 加熱 / 按摩功能,久坐并不會感到疲憊。
而在娛樂性配置方面,全系标配雙 15.7 英寸高清屏幕,配備 8155 芯片,高配車型後排還會新增一塊 15.7 英寸液晶屏幕,并且支持藍耳機獨立連接,帶有豐富的娛樂系統用來打發時間。
另外推薦它最重要的點則是,理想 L8 采用增程式動力系統,既能享受到電動車的行駛品質的同時,由于可加油的緣故少了一份續航焦慮。
凱迪拉克 LYRIQ 銳歌
指導價格:43.97-47.97 萬元
LYRIQ 銳歌則配備的是自家的 SUPER CRUISE 超級輔助駕駛系統,通過 1 個長距離雷達、5 個短距離毫米波雷達、4 個 360 環視攝像頭以及 12 個超聲波雷達所組成,如車道保持、指令變道、自動變道等功能都能滿足。
更有趣的是,它還有個無擾式人機交互功能,當車内攝像頭識别到人的視線偏移過久,系統會通過方向盤等帶以及座椅震動來提醒駕駛者,這就很人性化了。
另外,LYRIQ 銳歌車内的那塊 33 英寸環幕式超視網膜屏幕擁有 9K 像素 +10 億種色,細膩的畫面搭配 19 顆 AKG 喇叭能夠帶來影廳級的享受,内部座椅的設計靈感更是源自于伊姆斯品牌,并且采用 FINE NAPPA 皮革材質進行包裹,帶來尊貴且舒适的乘坐舒适性,即便長途旅行也不會感到過分疲憊。
最重要的一點則是,雖然 LYRIQ 銳歌定位是一款中大型 SUV,但卻是一款注重運動和操控的 SUV,不會有特别明顯的開船感;而對于一款電動車而言,零百加速不用多說,單電機版就能做到 6.35 秒,雙電機版本更是做到了 4.6 秒。
小鵬 P7 i
指導價格:20.99-33.99 萬元
最後一款推薦的車型是小鵬 P7 i,目前小鵬 P7 i 通過升級 Xmart OS 4.20 Max 版後就能擁有 XNGP 功能,在輔助駕駛層面是以上三款車型當中唯一一款開通了高速 NGP 和城市 NGP 功能(支持廣州、深圳、上海地區)的車型。
同時 LCC 車道居中輔助增強版新增了直行紅綠燈啓停和跨線繞行障礙功能,真正能夠在城市内全程實現從 A 到 B 輔助駕駛功能,達成某種意義上的解放雙手,而支撐起這一切則是改款後的小鵬 P7i 在前大燈處加入了激光雷達硬件支持。
此外,車廂内部的細節變動也相應地做出了改動,解決老款車型部分痛點,如換裝 8155 芯片後,車機反應速度更快,方向盤左右滾輪和按鍵能與屏幕實現聯動,讓操作更絲滑之餘也更爲之便捷。
動力方面,小鵬 P7 i 也針對電機、電控以及底盤方面進行優化,帶來更良好的加速體驗、更優的能耗表現以及更好的操控體驗,幾乎全方位解決老款車型的痛點,變得更加的均衡。
寫在最後
看到最後,不知大家會更傾向于選擇哪款車型作爲日後自駕旅遊的出行工具呢?不管大家最後會選擇哪台,但還是提醒一下大家輔助駕駛中的 " 輔助 " 二字要謹記,即便這套系統有多麽的成熟,最終的掌控權還是在自己手中!
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