《汽車行業關注》從天眼查了解，8 月 7 日，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司（下稱 " 恒大新能源汽車 "）新增一則被執行人信息，執行标的 1.25 億餘元，執行法院爲廣東省廣州市中級人民法院。
天眼查信息顯示，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司曾用名爲恒大國能新能源汽車投資控股集團有限公司，成立于 2019 年 1 月，注冊資本爲 35 億美元，法定代表人爲劉俊，是一家以從事汽車制造業爲主的企業。天眼查股權結構圖顯示，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司由恒大新能源汽車控股（香港）有限公司和恒大恒馳新能源汽車（廣東）有限公司兩家公司共同持股，雙方持股比例分别爲 99.4% 和 0.6%。
需要注意的是，截至發稿前，恒大新能源汽車司法風險爲 636 起，該公司存在多條被執行人信息以及多條開庭公告。其中，累計被執行總金額已超 5 億元；開庭日期在 2023 年 8 月 9 日至 2023 年 10 月 18 日的開庭公告多達 39 條，開庭案由多爲服務合同糾紛、勞動争議、技術委托開發合同糾紛；法律訴訟爲 10 條，案件總金額爲 581.569466 萬元，身份爲被告 / 被上訴人爲 581.569466 萬元；終本案件爲 2 條，執行标的總金額爲 122.5899 萬元，未履行總金額爲 110.9799 萬元，未履行比例爲 90.5%。
上月底，恒大汽車對外公布最新财報數據。報告顯示，恒大汽車連續兩年巨額虧損，累計虧損金額達 840.08 億元，其中 2021 年淨虧損 563.44 億元，2022 年淨虧損 276.64 億元。截至 2022 年 12 月 31 日，恒大汽車累計虧損 989.06 億元，其中 2018 年 -2020 年恒大汽車分别虧損 14.29 億元、44.26 億元、73.94 億元。此外，截至 2022 年底，恒大汽車負債總額爲 1838.72 億元，剔除其中的預收賬款 33.14 億元後的負債規模爲 1805.58 億元，而恒大汽車總資産爲 1152.2 億元。換而言之，恒大汽車已嚴重資不抵債。
那麽，恒大汽車隻是缺錢嗎？并不是！迄今爲止，恒大汽車僅交付千餘輛新車。
2020 年 8 月，恒大汽車一口氣發布恒馳 1-6 共計六款全新車型，随後一年又進一步發布恒馳 7-9 共計三款車型，也就是說，恒大入局汽車圈以來已累計布局九款車型。作爲一家新入局汽車賽道的品牌，恒大布局産品速度堪稱 " 驚人 "，但其新車量産卻一波三折。從成立至今，恒馳品牌僅有恒馳 5 一款車型實現量産，對于新車後市表現，恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼曾直言：" 恒馳 5 是 30 萬以内最好的純電 SUV，恒馳大賣已成定局 "，然而，截至今年 5 月底，恒馳 5 僅交付 1000 餘輛新車。
進入 2023 年以來，汽車産業競争格局發生巨變，原本狂熱的造車潮逐漸被冷卻，部分造車新勢力包括威馬汽車、愛馳汽車、天際汽車、雷丁汽車、奇點汽車等車企均陷入不同程度的經營困境。顯然，如今車市的競争已不再是依靠一兩款爆款車就能存活下來了，汽車行業已進入優勝劣汰環節，車企間淘汰賽也愈發激烈，并且洗牌動作尤爲明顯。
眼下，恒馳品牌僅有一款車型實現量産且未能在車市中激起浪花。對于恒大汽車而言，後續其想要持續正常經營并量産出更多新車，仍需大量 " 輸血 "，但在資不抵債以及被執行人信息和開庭公告纏身的背景下，恒大汽車還能走多遠，等待市場給出答案。
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