在 4 月 18-19 日舉辦的 2023 年上海第三屆車身及内外飾大會上，漢高粘合劑技術汽車主機廠事業部亞太工程技術總監王宇飛應邀參會。針對車身的 " 進化 "，王宇飛表示，主要呈現出減 " 複 "、減重、減碳三個特征。
在 4 月 18-19 日舉辦的 2023 年上海第三屆車身及内外飾大會上，漢高粘合劑技術汽車主機廠事業部亞太工程技術總監王宇飛應邀參會。
針對車身的 " 進化 "，王宇飛表示，主要呈現出減 " 複 "、減重、減碳三個特征。
減 " 複 " 主要應用在一體化壓鑄件、全景天窗、超級底盤等方面，漢高的結構膠産品能夠對複雜的各部件進行完美的粘合。
減重要基于保證性能的前提。在 1D" 線 " 的維度上，漢高新一代的抗沖擊結構膠 TEROSON ® EP5199 爲車身剛性、防撞性、耐久性、和多種基材的連接提供了強有力的幫助，同時雙組分折邊膠 TEROSON ® 5088 針對了輕量化的門蓋折邊工藝進行了優化，滿足開放時間的同時，消除了鋁闆的熱變形；在 2D" 面 " 的維度上，漢高的補強和密封貼片爲車身薄壁闆件提供了剛性和抗凹的支撐；在 3D" 體 " 的維度上，漢高的結構增強件産品應用于立柱和梁的補強，解決各種 NVH 和碰撞方面的問題。
" 雙碳目标 " 是近年來衆多企業的追求。漢高寬固化窗口抗沖結構膠 TEROSON ® EP5299 可以在 140 ℃ +15min 條件下标準固化，在高溫固化條件下同樣保持連接性能，進一步實現節能減排，提升生産效率。
王宇飛 | 漢高粘合劑技術汽車主機廠事業部亞太工程技術總監
以下爲演講内容整理：
漢高是粘合劑技術的全球領導者，是一家全球化的企業，目前在中國有 11 家工廠，亞太區總部設在上海，包括上海全球最大的漢高龍工廠，目前已經百分之百實現了可持續能源的使用。今天着重介紹漢高的粘合劑技術，應用于下一代車身。
今天将從三方面講漢高産品線如何幫助車身制造。第一方面是減 " 複 "，第二是減重，第三是減碳。
車身制造 " 減‘複’ "
首先是如何降低車身的複雜性。漢高使一體化鑄造能夠成功應用于車身上的連接技術，就是新一代抗沖擊型結構膠。新一代抗沖擊型結構膠 TEROSON ® EP5199 在各種不同的鋁材和鋼材上都有優秀的粘接力，并且在不同的基材下都有内聚破壞的失效形式，不會産生粘接失效。它的另一個優秀特性是可以針對于不同的縫隙提供相對匹配的強度，TEROSON ® EP5199 能夠允許 0.2 到 1 毫米，甚至 2 毫米左右的粘結間隙。
其次，全景天窗和天幕玻璃的應用。因爲在做電動車設計的時候，去掉傳統的發動機，增加了電動車的電池包，所以車内 Z 向空間一直是電動車很大的痛點。在這種情況下，很多車廠想出了空間補償，包括全景天窗和整個天幕玻璃。漢高會基于此提供兩種不同的材料：全景天窗大尺寸钣金的粘接可能導緻在天窗加強闆之間産生巨大空隙，可以使用 EP3010 膨脹型結構膠帶去補償钣金制造公差，而針對整塊天幕玻璃，可以使用漢高高模量天幕玻璃膠進行粘接，同時提升車身剛度。
最後是超級底盤。現在很多電池廠都已經開始做超級底盤方向的研發，超級底盤爲電動車的快速更新叠代提供了更好的平台。漢高粘合劑産品的強強組合可以滿足超級底盤的各種工藝需求，包括 EP1470 結構增強件産品，起到電池保護的作用。EP5199 低溫固化結構膠可以滿足 160 度的烘烤溫度；EP3010 膨脹型結構膠（帶）可以提供不同型材闆材之間的吸收公差的粘接；如果超級底盤不進烘烤，EP5065 雙組分結構膠可以實現室溫下固化；漢高密封膠可以完成超級底盤和整個上車體粘接；水性 LASD 可以噴塗在底盤上表面。整個産品組合都能爲超級底盤提供很好的粘合劑方面的保護和增強。
車身制造 " 減重 "
減重一直是很複雜的很挑戰的話題。
首先，我們考慮減重，應是基于性能提升而做的減重。車身的重量對于輕量化來說很重要，扭轉剛度對于輕量化來說也很重要。在引入了電池系統之後，基于扭轉剛度急劇上升的變化，輕量化系數會變得更小。
我們的目的是通過一些增強材料把車身的性能提升上去，然後讓富餘的性能進行減重。首先漢高結構膠材料，在 1D" 線 "，也就是一維的概念下，可使用新一代防撞型的 TEROSON ® EP5199 塗附在整個車身的法蘭翻邊上，從而使原焊點的點連接變成現在的線連接，使其升維，從而使整個車身的連接起到增強的作用。在 2D" 面 " 上，進行補強和密封的貼片，起到增強止振抗凹的作用。專門針對雷達止振而開發的雷達止振貼片，也可使自動駕駛的雷達得到很好的保護，不會誤測。在 3D" 體 " 方面，在空腔結構裏面應用結構增強件，可以起到結構增強、NVH 剛度提升的作用，同時也可以起到防撞型吸收能量的作用。目前這種結構在國内外新能源車身，甚至傳統的主機廠裏面已經有大量的應用。
最後是輕量化材料的應用。現在傳統的鋼制車身已經完全不能夠滿足日益嚴苛的輕量化需求，未來我們車上将來會有越來越多不同的鋁合金、鎂合金甚至一些複合材料件。EP5199 新一代抗沖擊結構膠适配鋼、鋁等不同的基材，并且兼容由不同基材制造公差帶來的大間隙。TEROSON ® EP5199 基于上一代傳統的結構膠，可以高到兩個毫米的間隙厚度，并且保證連接強度。
車身制造 " 減碳 "
" 碳中和 " 是各大主機廠都在追求的話題，漢高也針對減碳，包括智能制造、節能和節拍方向有新的解決方案。
針對節能和節拍，新産品 EP5299 漢高寬固化窗口抗沖結構膠可以把标準的固化窗口降低到 140 ° C+15min，同時也可以經受到 205 ° C+30min 的高溫烘烤。EP1475 漢高結構增強件可以把傳統 180 ° C+30min 的電泳烘爐的溫度下探到 140 ° C+10min，烘烤溫度和烘烤時間都做到了顯著降低，進一步實現産品的節能減排，提高生産效率。
而在減碳方面，是指我們的結構增強件，用鋁門檻梁的加強件對比，傳統鋁門檻梁加強件單個零件需要 12KG 擠出鋁型材，每整車左右兩側共 24KG，每年會生産五萬七千噸的二氧化碳；漢高結構增強件單個零件隻有 10.2KG，整車左右兩側 20.4KG，比鋁合金輕，同時由于尼龍和膠類生産的碳排放比鋁合金少，所以每年碳排放爲三萬八千噸，如果将其中的尼龍骨架由原生尼龍替換成再生尼龍，其産生的碳排放會減少 90% 以上。
總結
圖源：嘉賓演講材料
漢高的産品可以提供聲學、密封和結構三方面的解決方案，從結構到 NVH 再到增強密封和減振，幫助大家在車身的設計上、在下一代新能源的車身上，做到減 " 複 "、減重、減碳。
（以上内容來自漢高粘合劑技術汽車主機廠事業部亞太工程技術總監王宇飛于 2023 年 4 月 18-19 日在 2023 第三屆車身及内外飾大會發表的《漢高創新車身解決方案賦能下一代新能源汽車》主題演講。）
