中新經緯 12 月 30 日電 題：誰分走了 4S 店的 " 蛋糕 "？
作者 周星 前瞻經濟學人資深産業觀察員
據中國汽車流通協會發布的最新一期 " 中國汽車經銷商庫存預警指數調查 "VIA 顯示，2022 年 11 月份，有 41.2% 的經銷商門店出現閉店現象，且多數閉店時間在兩周以上。再往前看，4S 店閉店現象從 2018 年就已開始。從 2018 年底至 2019 年上半年，3660 家 4S 店被關閉；2020 年全年，近 4000 家門店因主機廠管理不善或非主機廠原因退網，新增店面僅 2000 家，每天約 11 家 4S 店關停退網；2021 年，近 2000 家 4S 店倒閉注銷。
4S 店 " 黃金年代 " 已經過去？
4S 店模式曾打通汽車流通渠道的 " 任督二脈 "。中國汽車市場産銷長虹的繁榮景象，從 1999 年起長達 15 年，汽車産銷量保持高速增長。這也是屬于 4S 店的輝煌時代，搶汽車品牌、開店，經銷商從單店到集團的規模擴張之路也由此開始。
4S 店背後的業務模式分為售前、售後兩部分，前者通常指的是賣新車賺到的進銷差價，完成廠商銷量指标後獲得的返利，以及汽車金融服務，如購車貸款、車險、車輛上路的服務費等；售後則包括車輛保養、維修等，此外還有二手車相關業務。
具體來看，4S 店賣新車掙的是 " 進銷差價 "，因為量大從優，經銷商能以廠家指導價基礎上獲得一定折扣，進來一批車，再以指導價賣出，獲得 " 進銷差 "，若是熱銷款，還能 " 加價 " 賣出。
就像 2010 年左右，汽車行情出現 " 車荒加價 "" 現車難尋 " 等情況，據業内人士回憶，當時奧迪 A4、奧迪 A6、寶馬 5 系等熱銷車型一車難求，最多能加價超 15%，得利全歸經銷商。
從 2010 年開始，經銷商集團跑步上市。當年 3 月，國内首個拿到豐田經銷權的中升集團登陸香港聯交所成功上市，成為第一家 4S 店上市公司；緊接着 12 月，手握寶馬、奧迪、保時捷等豪車品牌和日産、别克、現代等合資品牌經銷權的正通汽車赴港上市。上市募集資金後，經銷商集團快速擴店，搶汽車品牌經銷權，瓜分區域市場。
但上市也成為 4S 店命運的一道分水嶺，根據報道，有業内人士稱，" 從 2011 年開始，賣車的利潤貢獻度逐年降低，而廠家返點的利潤占比逐年升高。到了 2015 年左右，經銷店在銷售方面的利潤基本全靠廠家返點，有的門店甚至可以占到 100%。"
如果隻靠賣裸車，遠不足以滿足 4S 店，售後及零部件服務和汽車金融衍生品撐起了盈利點，一些亂象也由此而生，全款買車不受待見，銷售人員大力推銷按揭貸款，巧立名目收雜費，明明隻是小問題的維修卻大換大修……這些導緻消費者對 4S 店頗有意見。
隻要掌控了流通渠道，最後消費者還是要回到 4S 店的懷抱，可若是廠商端也開始變化了呢？
2021 年 7 月，本田澳洲取消 "4S 店 " 模式，已授權汽車經銷商不能銷售新車，客戶隻能從廠家官網預訂，新車統一零售價。越來越多大廠跟進，奔馳計劃到 2025 年将在全球範圍内削減 10% 的授權經銷商，轉向直銷和網上銷售。寶馬集團計劃從 2024 年開始，MINI 在歐洲試水代理銷售新車，核心品牌寶馬從 2026 年開始執行該計劃。
可見，廠商不願意看到經銷商勢大，遲早拿回掌控權。
誰分走 4S 店的蛋糕？
不過，在廠商躍躍欲試之前，互聯網帶來的信息革命早已先一步沖擊 4S 店。
汽車之家、懂車帝、易車網等一批汽車媒體平台出現，從新車資訊到實際測評、同款比價，讓消費者買車時面對銷售人員不再是 " 小白 "；天貓汽車、京東汽車等傳統電商平台業務延伸，某年 " 雙 11"，瑪莎拉蒂天貓旗艦店上新首款 SUV Levante，100 台僅用 18 秒便預售一空；上汽等汽車品牌自建自營渠道，2020 年 5 月吉利汽車宣布與大搜車合作，以拓寬線上銷售渠道；此外，汽車經銷商集團自建或合作的模式，如龐大集團與 58 同城合作，側重的是二手車業務；新車電商平台出現毛豆新車網，垂直二手車電商平台也有瓜子二手車、人人車、優信二手車等；另有途虎養車等互聯網平台的崛起，瓜分走了 4S 店 " 售後維修 " 這塊大蛋糕。
互聯網，不僅讓買車變得透明，而且更簡單，也在進一步分化 4S 店的影響力。
同時，新能源汽車時代的來臨，也确實對 4S 店産生影響。特斯拉的銷售模式站在了 4S 店的 " 對立面 "，即 " 線上官網訂車 + 線下直營中心 "。直營模式下，特斯拉掌握所有消費數據，可以采取靈活的定價策略。此後，造車新勢力 " 蔚小理 " 不約而同地遵循着特斯拉的直營路徑。
面對這些新現象，經銷商集團開始擁抱變化。中升集團發布公告，稱與小鵬汽車建立戰略合作夥伴關系；永達汽車通過自建和收購兼并等，拿下了 AITO、小鵬、比亞迪、歐拉等新能源汽車品牌授權……
不過，經銷商能否真正順利應對這些新變化、新趨勢，還需拭目以待。 ( 中新經緯 APP )
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責任編輯：張芷菡
作者：熊思怡
