蔚來 " 小車 " 總裁曝光了。
蔚來第三品牌螢火蟲亮相前夕，該品牌總裁金舸走向前台。
這位出自油車世家，長期深耕油車的老汽車人，在預判到時代趨勢，和李斌交流對話後，毅然轉型，已悄然主導 " 蔚來版 MINI" 近 3 年之久。
三年間，新能源滲透率翻倍增長，中國車市格局大變，新勢力走向成熟，揚帆出海。
螢火蟲就是樂道之後，蔚來重獲增長，拓展海外市場的又一張牌。
新品牌引發關注，争議随之而來。
爲什麽螢火蟲要獨立換電體系？
螢火蟲，或許将推出增程？？？
出身汽車世家的工程師
金舸，蔚來副總裁、firefly 螢火蟲總裁，1980 年出生于湖北，來自 " 汽車世家 "。
他的父母都是東風汽車的老人，18 歲那年考入上海交通大學後，其高考志願也是在一位 " 東風元老 " 的建議下，放棄機械工程專業，轉而填報電子信息。
2002 年，金舸本科畢業後前往美國特拉華大學，攻讀電子工程碩士學位。美團創始人王興此時也在特拉華大學讀研，不清楚兩人是否有交際。
2005 年，金舸離開校園參加工作。
頗讓人意外地是，他先去了香港，在彙豐銀行做了 2 年管培生和客戶經理。
然後在 2007 年 7 月又回到上海，加入上汽，轉行成爲一名工程師。
在上汽一待就是十四年，平均每 2 年就會換一個崗位。
2009 年 1 月，金舸被派往上汽通用英國技術中心，擔任總經理助理，此後金舸便一直在上汽通用品牌工作。
金舸在英國大大擴充了技術棧，從專業的電子電氣人才，轉變爲了解底盤、内外飾、動力總成等各個方面技術的 T 字形人才。
2 年以後，金舸調回國内，升任上汽通用總經理助理，開始全面接觸整車産業鏈。
此後八年，金舸曆任豪車組副主管、GEM 平台項目主管、緊湊型、MPV 和高端車型等多個産品線執行總監。
先後負責過 MG3 小車、别克 GL8、凱迪拉克 CT5 等多款車型的研發，曾長期領導開發的 GEM 平台，後來榮獲上汽年度技術創新獎。
或許是因爲負責開發的車型很全面，再加上有海外經曆，2021 年年底，金舸接到了蔚來的邀請，想約着聊一聊。
和誰聊？
蔚來 001 号員工、産品副總裁李天舒，蔚來執行副總裁周欣，以及李斌。
恰好，金舸早在 2014 年就預感到行業 " 可能會變天 "，對電動車很感興趣。
于是他欣然赴約，用兩個月的時間，和三位高管合計聊了六輪後，金舸決定加盟，在 2022 年開始主導螢火蟲項目。
2024 年 9 月，金舸升任蔚來副總裁，近期又正式以螢火蟲總裁身份走向台前，與李斌一起透露了許多關于螢火蟲的信息。
螢火蟲已公開的信息
螢火蟲定位 " 高端智能小車 "，對标寶馬 MINI 和奔馳 Smart，該品牌在國内隻有一款車，firefly 螢火蟲既是品牌名，也是車名，
車的尺寸介于 MINI 和 Smart 之間，定價會參考寶馬純電 MINI。
從目前透露的信息來看，這款車主要有三大賣點：
外觀 " 靈動 "，先吸引人上車内部 " 巧思 "，上車後會發現很多 " 巧思 "，" 小車大空間 "。智能化，或許會有自動泊車和城市通勤 NOA。
不過相比樂道，蔚來對這款車在國内的銷量預期并不高，預期月銷隻有幾千輛。
蔚來認爲，高端智能電動小車在國内暫時屬于 " 未打開的市場 "，這款車立項時主要面向的是歐洲。
金舸認爲，歐洲可稱得上 " 小車王國 "，小車市場份額大概在 400 萬輛左右。
其他地區蔚來也在考慮，明年螢火蟲就會進入全球 25 個國家。
出海帶來了新的可能。
最值得關注的是，螢火蟲很可能會是蔚來的首款增程車型——但李斌也明确表示，國内肯定是純電——按照之前被解讀的說法，蔚來如果有增程方面的車型，更多可能還是在中東地區的特供車型，畢竟蔚來有來自石油國度的重要支持。以及更主要的是海外純電基建落後，需要有配套的其他考慮。
不過，盡管螢火蟲在國内仍然支持換電，但換電體系獨立于現有網絡。
蔚來表示，由于螢火蟲是小車，電池規格也小，如果加入現有的換電體系，那換電站就要添加新的 SKU，拉低換電效率。
此外，蔚來認爲，由于螢火蟲的場景主要是城區代步，所以補能焦慮相對比較小。
有車主對 " 獨立換電站 " 的操作感到迷惑，在車主社區發聲：
直覺上投入産出算不過來。
這篇帖子一下成爲蔚來社區近期的熱文，于是，李斌出來回應了：
李斌表示，螢火蟲的換電站會更小，成本更低，不會成爲财務包袱。
此前金舸也認爲，螢火蟲一定是賺錢的項目。
因爲螢火蟲會和樂道一樣，複用很多蔚來的資源，甚至包括銷售體系，" 成本邊界比樂道還低 "。
螢火蟲不會像樂道那樣，單開門店，會直接在蔚來門店賣。
螢火蟲亮相的時間，恰逢蔚來十周年。
堅守高端純電十年後，蔚來在今年，開始将技術勢能下放。
正在産能爬坡的樂道，算得上初戰告捷，也爲螢火蟲提供了成功經驗。
比如，蔚來透露，爲了保證交付，螢火蟲會先攢一點庫存。
手握三大品牌的蔚來，将迎來新的增長曲線。
螢火蟲小車，也已經明确在本周六 NIO DAY 現場發布，按照 MINI 目前 20 萬以内的定位，螢火蟲在換電政策下應該能到 15 萬左右的售價水平。
會打動一波小車需求用戶嗎？
