2023 年中國出口了 491 萬輛汽車，其中不少國家采用的是右舵車型，所以在國内銷售的車出口到海外時，就需要改成右舵。左舵變右舵看起來隻是方向盤從左側挪到了右側，但其實需要重新設計的東西可不少。
左舵改右舵有什麽難度？
幾乎需要重做半輛車
簡單來說，一輛車從左舵變成右舵，需要重新設計的地方主要有轉向系統、制動系統、車身前結構、空調系統、儀表系統、雨刮系統等。
首先來說說轉向系統的變化，熟悉汽車原理的朋友應該知道，汽車的方向盤連接轉向柱，轉向柱通過萬向節連接轉向機。一旦方向盤從左邊挪到右邊，轉向柱、萬向節、油門刹車踏闆都需要跟方向盤一起挪到右側，相當于轉向系統、踏闆總成重新設計了一遍。
另外，随着轉向系統從左側移動到車身右側，刹車真空助力泵也需要跟着轉向系統一塊挪走。從上圖這輛左舵車的機艙布置可以看到，位于真空助力泵前側的是變速箱，而一旦真空助力泵移到右側，那麽助力泵前側的就是發動機。因爲發動機體積比變速箱大，所以當車頭右側發生碰撞時，發動機會擠壓真空助力泵，進而導緻車廂的變形量增加。所以在左舵改右舵時，往往也要考慮轉向、踏闆總成變化對安全性帶來的影響，并針對性的加強。
在空調系統布置方面，因爲一般空調的引風口跟方向盤是錯開的，比如左舵車的空調引風口一般在機艙右側，左舵改成右舵後引風口就需要改到機艙左側，這意味着空調系統管路也需要做相應的改動。
雨刷也是一樣，左舵車型的雨刷一般是從右往左刮，這樣左側駕駛員的視線是最好的。而左舵改右舵後，雨刷器應該從左往右刮，于是雨刷和流水槽也需要重新設計，從而保證右舵車型的駕駛視線不受影響。
車内比較明顯的變化就是中控面闆、檔把、以及手刹等日常操作區域需要相應改變，從而适應右舵車型的使用需求。
以上所述隻是左舵改右舵的部分設計變化，實際上像防火強、儀表橫梁、安全氣囊等肉眼不可見的地方都需要重新設計。另外，左舵國家跟右舵國家部分法規也不一樣，比如照明和燈光系統，以及車速表單位等等。如果要讓左舵改右舵保持相同的體驗，那就需要對很多細節進行優化。
寫在最後
很多人覺得，汽車左舵改成右舵其實隻是駕駛座位和副駕駛對換一些，其實完全沒有這麽簡單。汽車至少三分之一的部件需要重新設計改動，新結構還需要重新進行測試，右舵版本的配件也需要重新生産。研發右舵成本并不低，所以這就是爲何不是所有車企都願意給車型研兩個版本的原因之一。
一對一交流，加小志微信（xinqichezhi）
