圖片來源 @視覺中國
文 | 雷科技 Ieitech
無論成敗與否，造車新勢力在成立之初，大多有在新能源汽車領域好好闖蕩一番的想法。但我們也要承認，有一部分造車新勢力，從成立開始，目标就是爲了騙取投資人的錢，根本不在意究竟能否造出消費者認可的産品。
今天，我們的主角屬于後者，也許他也曾想過造車，但最終他卻卷款逃跑，成爲第二個賈躍亭。爲了投資他的汽車企業，大冤種 XX 市拿出了 33 億元，結果又一次引得網友們哄堂大笑。爲什麽說 " 又 " 呢？我們接着往下看。
三次入場造車，王曉麟的野望
主角的名字叫王曉麟，他旗下的車企叫賽麟汽車，但賽麟汽車隻是王曉麟的第三次造車，在此之前法學博士出身的王曉麟曾有過兩次造車經曆。
圖源：賽麟汽車
第一次造車時，與他合作的人是前華晨寶馬董事長仰融。2002 年仰融被迫離開華晨寶馬，随後前往美國，并在華盛頓法院向遼甯發起起訴，當時擔任美國華裔律師協會會長的人就是王曉麟。
兩人相識後不久，開啓了第一次合作，造車項目 HKAC 誕生了。然而因仰融敏感的身份，此次造車項目缺乏投資，最終不了了之。
推動 HKAC 項目的同時，王曉麟結識了美國民主黨全國委員會前主席 Terry McAuliffe，并從他口中得知，新能源汽車才是未來，一定要造新能源汽車。
于是，在 Terry McAuliffe 的引導下，二者聯合成立了全新造車項目 WM GreenTech Automotive（簡稱 "GTA"），進軍新能源汽車領域。那一年是 2009 年，如果王曉麟真的打算好好造車，應該是很有機會的，畢竟起步比蔚小理都要早很多年，占據了先機。
然而很快 Terry McAuliffe 便選擇從政，王曉麟逐漸成爲 GTA 的負責人。他憑借 Terry McAuliffe 的背景，依靠移民計劃投資攢錢，收購了香港電動汽車設計與分銷公司 EuAuto（賽麟邁邁的設計公司）。但因 Terry McAuliffe 的身份，樹大招風的 GTA 很快遭遇美國多個部門聯合調查，GTA 利用汽車項目騙取投資的情況也被曝光。
整個 2015 年，GTA 項目全職員工僅 75 人，生産了 25 輛汽車，銷量爲 0。
GTA 項目失敗後，王曉麟結識了賽麟汽車創始人 Steve Saleen，當時的賽麟汽車瀕臨倒閉。2014 年與 2015 年，王曉麟與 Steve Saleen 商談合作事宜，并且将目光放到了國内。
還是那件事，既然要造車，就要找投資。這一次，王曉麟找到了一個大氣的投資者—— XX 市。爲其牽線搭橋的是青年汽車董事長龐青年，他名下的汽車項目也是該市的投資對象，龐青年的項目是更加離奇的水氫汽車。也許是急于在新能源汽車時代即将到來之前完善布局，該市陸續投資了賽麟汽車 33 億元，聯合成立了江蘇賽麟，規劃總投資 178 億元。
事實上，此時蔚小理也就剛剛成立，賽麟汽車如果真的想好好造車，爲時不晚，但習慣了賺快錢的賽麟汽車，已無法提起研發技術的興趣。
3 億元的發布會，完完全全的反效果
龐青年之所以爲王曉麟和某市搭橋牽線，可能是預感到自己的水氫汽車騙局即将被識破，與王曉麟臭味相投的他打算再坑該市一把。有趣的是，賽麟汽車的造車資質，就來自青年汽車。
既然給了投資，該市自然想看到成果，雖然不能給真車，但賽麟汽車還是召開了一場 PPT 發布會。
2019 年 7 月，賽麟汽車在北京鳥巢正式召開了新品發布會，并邀請傑森 · 斯坦森、吳亦凡等大牌明星前往現場，瞬間将熱度推至頂峰。然而這場發布會的産品，卻成了讓賽麟汽車身敗名裂的關鍵。
之前賽麟汽車曾宣傳做高端超跑賽麟 S7，結果登場的卻隻有一款撐場子的 SUV 賽麟邁客，事後還被扒出賽麟 S7 就是 20 年前的老舊車型。這場發布會的重頭戲且唯一量産的車型，是一款名爲 " 邁邁 " 的老頭樂，最高續航 305 公裏，售價 15.88 萬元起，這讓五菱、長城、奇瑞等做微型電動汽車的企業情何以堪？
發布會過後，業内人士預估，本場大會大約消耗了 3 億元，賽麟汽車表示，實際花費隻有 6000 萬元，還有 1000 萬元沒有支付。
更令賽麟汽車難以接受的是，邁邁從上架開售到停止銷售，總共隻收到了 31 個訂單。拜托，那已經是 2019 年底了，競品争相上市，高價低配的邁邁憑什麽賣得出去？
直到賽麟汽車停産，王曉麟都不承認是他們的技術與實力問題，而是市場大環境不好，賽麟汽車巅峰時期研發團隊多達 364 人，三年時間做出了三款車，獲得了 510 項專利申請。好，先假設他說的是真的，我們再看看其他造車新勢力，同期蔚來汽車研發團隊已有 4000 多人，是賽麟汽車的十餘倍，300 多人的研發團隊，連小米汽車剛成立時都不如。
王曉麟第三次造車的結果就是，2020 年賽麟汽車前法務高級經理喬宇東實名舉報王曉麟，稱他虛假技術出資、貪污國家資産，導緻數十億元國資流失。也許是因爲心虛，王曉麟沒有起訴喬宇東造謠，而是請求當地相關部門調查并幫自己澄清。
喬宇東的實名舉報引起了相關部門的重視，越調查情況就越觸目驚心，不但該市投資的 33 億元不見了蹤影，就連賽麟汽車的實體資産也有不少被他抵押出去，大約換取了三十多億元左右。随後，意識到不妙的王曉麟逃亡美國，成爲了第二個賈躍亭，66 億元投資打了水漂。
最終該市隻好及時止損，将賽麟汽車剩餘的部分資産拍賣。
王曉麟的第三次造車就這樣失敗了，隻留下了一地雞毛。
電車詐騙多，投資需謹慎
之前聊漢騰、拜騰汽車時，小雷總想與各位讀者探讨這些造車新勢力因何倒閉，但面對賽麟汽車這種根本沒打算好好造車，隻是想要騙投資的車企，小雷無話可說，隻能提醒投資者謹慎。
當然，也有人明知可能是陷阱，依然會入坑。他們的想法是，隻要在自己手裏時，股票沒有跌，及時賣出去能賺到錢。小雷奉勸大家，千萬别抱有僥幸心理，這種想法就像是炒虛拟貨币，有人發大财，也有人傾家蕩産。
如果遇到了賽麟汽車這種沒有底線的車企，投資暴跌 90% 都有可能，法拉第未來和恒馳汽車就是教訓。好在江蘇賽麟沒有上市，廣大中國股民逃過一劫。
對于王曉麟這種捐款數十億潛逃的巨騙，我們所希望的就是能夠早日将其繩之以法，給所有投資者一個交代。
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