" 天下武功，唯快不破！" 在古龍、金庸等大師筆下的武林江湖中，各大門派對壘，武功招式連連。但歸根結底，也離不開攻防二字。對于汽車行業來說，各個品牌在博弈過程中自然也離不開拿手的武功秘籍。
如果說，不斷推出新産品，持續叠代智能化是車企向更大的市場份額所發起的 " 攻勢 "，那麽經過苦練内功所取得的技術突破，就是在品牌發展過程中，抵禦一切外力的 " 禦敵之術 "。如今随着新能源時代的到來，車企想要取得攻守之間的平衡，自研電池絕對是一條繞不開路徑之一。
目前在行業中，具備自研電池實力的車企并不算多。但通過自研電池所帶來的優勢，卻早已顯現。以比亞迪爲例，在推出刀片電池後，更是憑借 " 一己之力 " 推動力磷酸鐵锂市場的迅速發展。而在今年廣州車展上，近期動作不斷的長安汽車，也正式宣布将進軍電池自研領域，并發布了全新電池品牌 " 金鍾罩 "。
12 月 2 日，在長安汽車發布的最新一期投資者關系活動記錄表中就顯示，長安汽車目前正在加速進行半固态、固态電池的全新電解質材料開發、關鍵工藝開發，并計劃從 2025 年開始逐步量産應用。值得注意的是，2025 年這一時間節點，相比廣州車展時所公布的裝車時間要提前了 5 年。那麽目前長安汽車在電池領域已經做了哪些準備？通過碎片化的信息，我們或許可以找到答案。
技術聚焦能量密度提升
作爲一個能占到新能源成本 40% 的零部件，車企想要自研電池并非易事。雖然目前已經有部分車企成功推出電池産品并量産，但依然有數家曾大喊自研電池的車企至今未能拿出量産産品。
在長安汽車公布的 " 金鍾罩 " 電池規劃中顯示，其在技術路線方面，正着力發展電芯技術的突破。圍繞液态電池材料改性、體系優化等開展技術攻關，不斷提升電池能量密度，充電倍率做到應用 3C，普及 5C，預研 7C，最快實現充電 7 分鍾，續航 400 公裏。
同時，長安汽車還在深耕半固态、固态電池的全新電解質材料開發、關鍵工藝開發，基于整車需求，正向開發領先的固态電池，從 2025 年開始逐步量産應用，重量能量密度達到 350-500Wh/kg、體積能量密度 750-1000Wh/L，2030 年全面普及應用。新型電池方面，正在開展锂硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度将突破 1300-1500Wh/kg，力争在 2035 年實現搭載應用。
而産品布局方面，長安汽車計劃到 2030 年，推出液态、半固态、固态等 8 款自研電芯，形成 50-80GWh 的電池産能。電池 Pack 集成方面，首款 CTV 技術将于 2024 年開始量産，實現成組效率≥ 86%。電池能源系統方面，通過技術、産品、商業模式的拓展，以 " 能源 " 爲主線打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生産、存儲與利用的産業閉環，實現全産業鏈價值的最大化。
此外，目前長安汽車已組建了先進電池研究院，擁有電池研發人員 1200 餘人，其中包括高級專家、頂尖學術人才 125 人。未來，還将投入 100 億元資金，到 2024 年電池團隊達到 3000 人。長安汽車已構建成熟完備的研發管理、産能管理、供應及營銷管理體系，持續攻堅核心技術，将重點在材料創新、系統集成創新等方面實現新突破。
快速形成規模化是關鍵
衆所周知，車企自研電池，是是不折不扣的重資産項目。其生産過程中要涉及電芯、電池系統、電池核心構件等諸多部件，從産能建設到供應鏈體系，都需要投入大量的資金。因此，在自研電池初期，賠錢是必然結果。
早在 2021 年初，蔚來在内部就已經組建了電芯研發團隊，着手準備自研電芯。網傳電芯部門之外還有專門的固态電池前瞻研發團隊。但是在前不久，蔚來就被傳出了推遲自研電池的量産時間節點。
盡管蔚來稱推遲電池量産的時間，是因爲業務方面的需求，同時項目也在按照新的量産時間正常推進。但是歸根結底，還是資金方面出現了困難。
同時，車企自研電池的初衷，幾乎都是希望能否通過自身研發生産優勢，在成本控制方面取得更大突破。廣汽集團董事長曾慶洪就曾表示，當碳酸锂價格在每噸 40 萬元以上，車企生産電動汽車就無錢可賺。當碳酸锂價格降到每噸 25 萬元時，車企可以很好地解決自主品牌盈利的問題。
但據業内咨詢公司預測，車企如果自研電池，需要達到生産至少 50 萬輛新能源汽車或電池生産規模達到 15GWh 以上，才有可能具備成本優勢。對于長安汽車來說，完成 50 萬輛的産能門檻或許并不困難。
11 月 24 日，由長安汽車、深藍汽車、甯德時代合資打造的時代長安動力電池有限公司，就正式下線了 " 金鍾罩 " 首款标準電芯。據了解，時代長安采用了最新一代超級拉線技術，能夠實現超高柔性、快速換型。工廠自動化率達到 95% 以上，從投料到成品産出的全周期内，可實現 1 秒産出一個電芯。目前，長安啓源、深藍汽車均已搭載由時代長安生産的長安 " 金鍾罩 " 電池。
并且在市場表現方面，長安汽車的新能源産品也有着出色的業績。數據顯示，今年 1-11 月，長安汽車自主新能源品牌銷量已突破 40 萬輛，同比增長 83.5%。同時，在全球化戰略 " 海納百川 " 計劃中，深藍汽車已經開始搶占泰國新能源市場，爲後續進一步擴大規模奠定了良好基礎。
可以說，經過快速布局和發展，長安汽車已經具備了自研電池所需的技術儲備和前提條件，爲後續大規模普及 " 金鍾罩 " 電池鋪平了道路。在助力長安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉型的同時，也爲向世界一流汽車品牌發展增添了新的源動力。
