第二代秦 PLUS 智駕版一舉升級天神之眼 C- 高階智駕三目版（DiPilot 100）和第五代 DM 技術，爲消費者帶來前所未有的出行體驗，樹立 2025 家轎新标準。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
比亞迪 " 開年王炸 " 如約而至，這一次是 " 技術 + 價格 " 的雙重暴擊。2 月 10 日，第二代秦 PLUS 智駕版宣布上市，新車售價區間 7.98 萬 -12.98 萬，提供純電版和混動版車型可選，除入門車型其均配天神之眼 C- 高階智駕三目版（DiPilot 100）。
智能技術不斷向前，而在 10 萬内爲 A 級家轎提供高階智駕，可見比亞迪全面普及智駕的決心。王傳福更是在發布會表示，" 未來 2-3 年，高階智駕将會成爲像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置 "。既然如此，爲什麽先行者不能是比亞迪？
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技術 + 價格的 " 王炸組合 "
第二代秦 PLUS 智駕版放大招
10 萬内就有高階智駕，以緻于很多人說第二代秦 PLUS 智駕版，讓用戶以青銅預算解鎖了王者裝備。不過，新車搭載的天神之眼 C- 高階智駕三目版（DiPilot 100），究竟能發揮什麽樣的作用？駕駛安全有保障嗎？
衆所周知，在智能駕駛高速發展的這幾年時間裏，高階智駕往往裝備在高端車型上，價格往往比普通車高出好幾萬。而大部分車主所使用的智能駕駛，基本是 ACC 自适應巡航或者是道路偏離預警、自動刹車等功能，可以在一定程度上幫助車主減輕長途駕駛疲勞，或者是在碰撞發生前進行提醒。
如今得益于科技進步和規模化效應，高階智駕終于迎來了全面普及的一天，可以讓用戶以較低的價格體驗到更先進、更安全的智駕系統。就像第二代秦 PLUS 智駕版搭載的這套天神之眼 C- 高階智駕三目版（DiPilot 100），采用 5R12V 方案，配備了 29 枚高精度智駕傳感器、30 餘項安全輔助功能，可以在高速路和快速路啓用，行駛 1000 公裏也基本不用接管。這意味着無論是在高速還是快速路上，用戶可根據預先設定的導航路徑，輕松解放雙手，減輕駕駛疲勞，提高行車安全性（注意：要保持随時接管車輛的狀态）。
天神之眼高快領航功能的好用程度，隻有親自體驗過才知道。不用頻繁踩刹車，遇到大車還會自動自動調整安全距離，即便是上下匝道也不用人工接管，可以實現大曲率過彎和智能避障，駕駛起來确實可以輕松不少。對于新手司機來說，新增的全場景智能泊車輔助系統，可以讓用戶在手機一鍵泊入和泊出，停車問題也輕松解決。整體來看，天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）已經覆蓋了日常用車場景，輕松又安全的駕駛體驗唾手可得。
價格同樣是第二代秦 PLUS 智駕版迅速爆紅的關鍵因素。在當下的汽車市場，10 萬以内就提供高階智駕的車型并不多，第二代秦 PLUS 智駕版橫空出世，可見比亞迪在成本控制确實有一套，而這對于消費者來說也是一件好事。
轱辘哥認爲，比亞迪普及全民智駕的本質，是技術的較量，不是簡單的價格戰博弈。雖然第二代秦 PLUS 智駕版被調侃 " 買智駕送車 "，卻彰顯出比亞迪引領行業變革和技術叠代的自信。
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2025 年買車沒有智駕，就像手機沒有 AI？
比亞迪不是第一次革行業的命，從 " 油電同價 " 到 " 電比油低 "，再到全面普及高階智駕，比亞迪始終引領行業前行，背後是技術的交鋒與産業鏈的高度發展。事實上，比亞迪全面轉型新能源以來，在技術領域頻頻發力，堅定地用領先的技術實力博得消費者認可。現在人們耳熟能詳的刀片電池、易三方平台、雲辇智能底盤、第五代 DM 技術等，都是比亞迪努力耕耘的技術結晶。
至于天神之眼高階智駕，也是比亞迪龐大 " 技術魚池 " 的一大亮點。早在 2018 年，比亞迪就提出 " 電動化是上半場，智能化是下半場 "，因此推動智能座艙、智能駕駛上車是必然的結果。
比亞迪認爲，2025 年是真正意義上的智駕元年，" 好技術人人可享 "。一方面，比亞迪擁有巨大的數據優勢，逼近 500 萬輛的車主保有量，令其構建起中國最大的車雲數據庫。另一方面，比亞迪還有全球最大規模的新能源汽車生産制造體系，技術成熟度、規模化效應的優勢明顯。再加上全球最大的研發工程師團隊，比亞迪普及高階駕駛的時機已經成熟。
可見，2025 年買車就要選有智駕的車型，特别是天神之眼 C- 高階智駕三目版（DiPilot 100）提供高快領航 HNOA、代客泊車 AVP 等功能，基本覆蓋用戶最常見、最需要的場景，成本也控制在較爲經濟的範圍内，已被稱爲 " 最适合大衆的高階智駕 "。第二代秦 PLUS 智駕版用 9 萬級售價讓用戶體驗高階智駕體驗，何樂而不爲？
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全方位構建護城河，招招制敵
随着更多汽車品牌都将新一輪交鋒放在 A 級轎車市場，比亞迪也爲第二代秦 PLUS 智駕版全方位構建産品力護城河，确保其始終處在領先地位。因此，除了前面所說的高階智駕，第二代秦 PLUS 智駕版的插混版車型和純電版車型，都針對用戶關注的美學設計、科技感、動力層面等進行了叠代優化。
其中第二代秦 PLUS DM-i 智駕版搭載第五代 DM 技術，省油實力不可小觑。數據顯示，NEDC 工況下該車百公裏虧電油耗僅爲 2.93L，算下來每公裏不到 2 毛錢。滿油滿電下可跑 2055km，一箱油跨省出行也不是難題。如果日常代步基本用電，一年可省一大筆油錢。而且在第五代 DM 技術加持下，第二代秦 PLUS DM-i 智駕版開起來動力平順，車廂内的靜谧性也相當出色，作爲家庭用車幾乎沒有短闆。
第二代秦 PLUS EV 智駕版采用 e 平台 3.0 技術，配備了八合一電電驅總成與寬溫域熱泵系統。好處是低溫續航裏程大幅提升，即便在冬季溫度較低的北方地區，也不會面臨續航裏程打骨折的情況。CLTC 純電續航裏程達到 510km，日常代步基本可以一周充一次電。轱辘哥注意到，新車還提供快充功能，電量從 30% 到 80% 隻需半小時。哪怕是長途出行，在服務區休息一會兒就能 " 滿血複活 "。
令人驚喜的是，第二代秦 PLUS 智駕版的顔值更高了。新車不但傳承比亞迪龍顔設計語言，采用 " 中國結 " 尾燈體現國潮魅力，還以寬體低趴的車身姿态和流暢的腰線，塑造出運動感十足的外表。
座艙設計則盡顯簡潔大氣，換裝全新的三幅式方向盤和 BYD Heart 電子換擋杆，磨砂質感的面闆更有高級氛圍。注意，全新樣式的分體式座椅帶來更加柔軟舒适的乘坐體驗，獲得用戶一緻好評。另外新車搭載智能座艙高階版 -DiLink 100，配備 12.8 英寸中控大屏，操作起來流暢，功能也更豐富。比如靈動雙桌面、3D 控車、全場景智能語音功能，帶來滿滿的科技感。而一直以來呼聲很高的哨兵模式，此次也終于上車，停車後可以自動監控周圍環境，多一重安全防護。
在新能源的下半場，第二代秦 PLUS 智駕版一舉升級天神之眼 C- 高階智駕三目版（DiPilot 100）和第五代 DM 技術，爲消費者帶來前所未有的出行體驗，樹立 2025 家轎新标準。可以說，第二代秦 PLUS 智駕版已然領先同級兩代，讓對手追無可追。
比亞迪秦 PLUS 已經連續兩年奪得 " 年度家轎銷量冠軍 "，在 2024 年更是售出超過 44 萬輛新車，是名副其實的 " 國民家轎 "。而第二代秦 PLUS 智駕版的推出，可以看到比亞迪在智能化、電動化時代不斷進取，敢于自我變革、以技術領先的勇氣和實力。不難推測，第二代秦 PLUS 智駕版作爲首款 9 萬級配高階智駕的 A 級轎車，将會再度迎來銷量巅峰！
【本文僅爲作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
