9 月 27 日，大衆汽車集團德國總部遭遇重大 IT 系統中斷故障，導緻工廠停産。大衆汽車發言人表示，其位于沃爾夫斯堡的全球總部發生了一次網絡組件 IT 故障，此故障導緻包括保時捷和奧迪品牌在内的整個集團也受到影響。奧迪一發言人證實，該品牌生産工作确實受到影響，目前正在分析受影響程度；保時捷方面則沒有立即發表評論。
據報道，大衆汽車德國包括埃姆登、茨維考、奧斯納布呂克和沃爾夫斯堡在内的四家工廠的生産線已停止生産，目前尚不清楚何時能夠恢複生産。除此之外，在布倫瑞克、卡塞爾、開姆尼茨（Chemnitz）和薩爾茨基特（Salzgitter）的零部件工廠也有不同程度的影響。
大衆汽車指出，上述故障在中午 12 點 30 分左右出現目前正在分析，此次故障确實會對汽車生産造成影響，但影響情況還不能确定。大衆汽車補充解釋：" 根據目前的分析，導緻系統故障不太可能是外部攻擊造成，不過目前大衆汽車集團正在優先解決這一問題，進展順利。"
截至發稿前，大衆汽車官方暫未對上述事件做出詳細的說明。
官網顯示，大衆汽車集團成立于 1938 年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是最早進入中國汽車市場的外國車企之一，旗下擁有大衆、奧迪、斯柯達、保時捷等多個知名品牌，在華投資了包括一汽 - 大衆、上汽大衆、大衆安徽等合資企業。
在德國市場，目前大衆汽車生産電動車的工廠共有茨維考、漢諾威、德累斯頓和埃姆登 4 家工廠。其中，茨維考工廠是歐洲最大的生産基地，年産 30 萬輛電車，生産基于大衆集團電動車專用平台 MEB 的大衆 ID3、奧迪 Q4e-tron 車型等。該工廠于 2018 年開始進行改造，2019 年 11 月，大衆 ID.3 在茨維考工廠正式投産，并于次年春季在歐洲市場交付。數據顯示，2022 年該工廠累計生産 21.8 萬輛電動車。
埃姆登工廠于 2019 年開始轉型爲純電動汽車工廠，2020 年進行改造升級，2022 年正式開始生産電動車，ID.4 是該工廠生産的首款電動車，後續大衆 ID.7 電動車也在此工廠生産。
奧斯納布呂克工廠前身爲車身制造商卡曼（Karmann）所有，主要生産大衆甲殼蟲酷派姊妹車卡曼 · 吉亞（Karmann Ghia），2009 年卡曼破産，後被大衆收購，用于生産新款高爾夫 Cabriolet 敞篷車，年産量 10 萬輛。據了解，該工廠擁有完整的車身生産、噴塗和組裝車間體系。
至于沃爾夫斯堡工廠則是大衆汽車全球最大的汽車生産工廠，位于德國的沃爾夫斯堡，是大衆集團在歐洲的重要生産基地。該工廠于 1938 年建立，主要生産包括 Golf、Tiguan 和 Touran 在内的内燃機車型。
據《汽車行業關注》此前報道，近期大衆汽車德國工廠接連出現裁員和停産，不過與上述停産原因有所不同的是，此前更多的原因是市場需求低迷以及車型銷量不佳。
9 月 14 日，大衆集團考慮裁減其位于德國東部茨維考（Zwickau）工廠的員工，原因是電動汽車需求低迷。大衆汽車表示共在該工廠解雇 269 名員工，而涉及的這些員工是爲期 12 個月的合同于近期到期，公司将不再續簽。另外，大衆汽車還将調整工廠的輪班工作。但大衆汽車發言人指出，集團仍然 100% 地堅信電動車發展之路，茨維考工廠在其中發揮着核心作用。
9 月 26 日，大衆汽車一位發言人稱，由于市場需求低迷，大衆汽車位于德國茨威考（Zwickau）和德累斯頓（Dresden）的工廠将在 10 月前兩周停産大衆 ID.3 和 Cupra Born 兩款車型。報道稱，大衆茨威考工廠将在 10 月 2 日至 10 月 13 日薩克森州秋季假期期間削減新車産量，而德累斯頓工廠将從 10 月 2 日起暫停生産 ID.3 電動車型，10 月 16 日起恢複生産。不過截至發稿，大衆汽車未對這一消息做出回應，尚不清楚上述停産是否會對涉及的工廠員工數量造成影響。
随着全球車市發生巨大變革，傳統汽車廠商面臨不小壓力。作爲全球老牌車企之一，如今大衆汽車不僅處于電動化轉型艱難時期，還面臨特斯拉及中國新能源汽車的外部沖擊。與此同時，作爲大衆汽車的大本營，歐洲市場也面臨着高通脹和電動車補貼削減，導緻歐洲電動車市場需求疲軟的影響。
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