相比馬自達家族其它車型，馬自達 MX-5 在同級市場還算一個比較暢銷的車型，即便它隻是一款小衆的敞篷跑車，但它卻成爲了世界上銷量最好的敞篷小跑車。
近日，從外媒消息獲悉，馬自達帶來了全新 MX-5 Kizuna 車型，新車作爲特别版僅在歐洲市場發售，限量 250 台，新車預計将于今年 5 月正式在海外開售，起售價爲 30265 英鎊（約合人民币 26.11 萬元）。
據悉，這是英國于 2021 年推出 MX-5 Sport Venture 後的又一個特别版車型，作爲限量車型，新車将配備專屬的灰色或藍色車漆，分别對應 170 台 " 機器灰 " 與 80 輛 " 水晶藍 " 配色，并都采用藍色織物軟蓬，車内則采用雙拼色内飾。
不過，作爲特别版車型，新車并不是基于 2.0L 版本打造，據悉，新車除了在歐洲市場有售，其在北美市場也頗深受市場喜愛，其在北美市場命名 MX-5 Miata，而日本稱爲 Roadster，上述市場均提供 1.5L Skyactiv-G 四缸發動機與 2.0L Skyactiv-G 四缸發動機。
其中 1.5L 發動機作爲入門與中配版本，而 2.0L 作爲中高配版本，分别對應 132 匹與 184 匹，匹配 6 擋手動變速器或 6 擋自動變速器，所以此次特别版車型隻是一款基于中配的 Exclusive-Line 版本打造，提供 16 英寸鋁合金輪圈，頂配還有 17 英寸輪毂。
事實上，馬自達 MX-5 除了軟頂版本還有 RF 硬頂版，但不管在歐洲市場或是北美市場，RF 硬頂版的價格都更高，或許歐洲市場基于軟頂中配車型打造，也是因爲歐洲市場更熱衷軟頂敞篷與手動車型，所以便基于中配車型打造特别版車型。
作爲參考，馬自達 MX-5 軟頂敞篷歐洲起售價爲 2.58 萬英鎊（約合人民币 22.43 萬元），RF 硬頂起售價爲 2.77 萬英鎊（約合人民币 24.08 萬元）；北美市場 MX-5 軟頂敞篷起售價爲 2.8 萬美元（約合人民币 19.32 萬元），RF 硬頂敞篷起售價爲 3.58 萬美元（約合人民币 24.71 萬元）。
目前中國市場同樣有售，但與上一代以官方進口方式引入有所不同的是（2009 款國内指導價爲 29.98 萬元），國内主要銷售渠道爲平行進口引入，新車售價區間在 36-43 萬左右，平行進口分爲墨版與加版，其中墨版軟頂的是手動敞篷，硬頂是自動敞篷，均采用的是前置後驅（FR）布局，搭載的是 2.0L 自然吸氣發動機，匹配 6MT 和 6AT 變速箱。
據悉，全新特别版以 "Kizuna" 命名，是因爲該名字源于日文的 " 絆 "，象征人與人之間情感牽絆的意思，英文含義 " 持久的紐帶 "，似乎在映射馬自達 MX-5 仍不會停産。
據馬自達高層此前透露，馬自達仍會繼續推出全新一代 MX-5，隻是目前還不知道新車将以何等方式呈現，即便電氣化已是不可避免的趨勢，但新車電氣化之後，輕量化和緊湊的車身造型依然是 MX-5 的基本要素，同時官方也會盡可能地維持新車燃油動力表現。
對此，有分析認爲全新一代馬自達 MX-5 或将先以混動形式呈現，搭載輕混動力系統以應對更加嚴格的排放法規，直到不得不進行純電動才會換上動力更強的純電動力系統。
資料顯示，現款馬自達 MX-5 于 2014 年推出，屬馬自達 MX-5 的第四代車型（代号 ND），按照過往新車 10 年一換代的節奏，預計新一代 MX-5 将在 2024 年推出。
初代馬自達 MX-5 誕生于 1989 年，新車代号爲 NA，采用的是經典跳燈設計；第二代馬自達 MX-5，于 1997 年亮相，新車代号 NB，整車造型除了換上傳統燈組，整體尺寸較上代有小幅提升，但風格相似。
直至 2005 年發布的第三代馬自達 MX-5，新車内部代号 NC，該車造型才進行明顯的調整，也基于這代車型正式引入國内市場，正式被國内市場熟知，新車也由軟頂敞篷調整爲硬頂敞篷的設計。
之所以馬自達 MX-5 暢銷全球也是因爲相比同級産品，像寶馬 Z4、奔馳 SLK、保時捷 Boxster 以及奧迪 TT 等車型，馬自達 MX-5 是作爲售價更低的雙門敞篷跑車。
寶馬 Z4
指導價：48.88-64.09 萬元
保時捷 Boxster
指導價：67.00-107.20 萬元
奧迪 TT
指導價：45.38-53.28 萬元（舊款）
而在相同價位下，斯巴魯 BRZ、豐田 86 以及福特 Mustang 等，同樣因爲擁有較親民的定價成爲了全球市場較爲暢銷的跑車，而馬自達 MX-5 自然成爲最親民的敞篷跑車。
斯巴魯 BRZ
指導價：30.88-34.08 萬元
豐田 86
指導價：33.86-35.86 萬元
福特 Mustang
指導價：36.98-40.18 萬元
即便馬自達 MX-5 是暢銷級跑車，但其在國内依舊作爲小衆産品，加上這是一款基于合資品牌打造的跑車，在通過平行進口方式下引入，售價已逼近寶馬 Z4，自然溢價力不如豪華品牌，畢竟跑車除了體現個性化也将體現品牌溢價能力。
相比之下，同樣作爲合資品牌跑車——斯巴魯 BRZ 則似乎更顯暢銷，畢竟該車以官方進口方式引入。
有趣的是，随着國内市場對個性化的需求不斷提升，願意花更多資金選擇跑車的潛在客戶也越來越多，從而促使不少自主品牌相繼推出小跑車，如哪吒 GT（17.88-22.68 萬元）和名爵 Cyberster 等，未來新車或将也會成爲 MX-5 的新對手。
