随着成都車展的到來，車市再次熱鬧起來，11.98 萬元起售的小鵬 M03，着實讓人一驚。但看着那依舊虧損的業績，與不費吹灰之力就斬獲不錯銷量、半年淨掙 16.25 億元、主力車型售價不是 30 萬就是 50 萬的賽力斯相比，沒人能想得明白——究竟賣得便宜點合理，還是賣得貴些才可長久。
這些，亦随着魏牌新款藍山和問界 M7 Pro 版本的推出，帶來了更新的思考。
近日，魏建軍親自登台，長達一個多小時的時間裏，滿篇都是講述魏牌的辛酸苦辣，好則好，壞則壞，讓人感慨萬分。
然而，對于魏牌新款藍山的定價，當一公布出來，大家都驚訝了—— 29.98 萬元起，起售價比舊款高了 2.6 萬元，這樣的操作，不太符合當下的市場走勢。
當下的市場走勢，是什麽？價格戰，整個車圈充滿緊張的氣氛，劍拔弩張，稍不留神就被競争對手比了下去。不過，從新款藍山的定價來看，魏建軍沒有這方面的擔憂。
事實上，對于新款藍山，定價提升有提升的道理。一，性能增強了，起步就是雙電機；二，智駕增強了，雖說是一顆英偉達 Orin-X 芯片，算力隻有 254 TOPS，但相比舊款，你就說是不是增強了？
這麽一看，新款藍山既是增加的配置，提升了性能，總體來說性價比是高于舊款。但網友的反應卻是：貴了！
原因則是——舊款的藍山的定價在現在看來，已經不具備太多的競争力；新款性價比雖高于舊款，但對比競品還是差點意思。
就在新款藍山上市幾天後，問界 M7 Pro 也迎來了上市，即便沒有轟轟烈烈，但無獨有偶的是，新車升級之處，亦在于 " 智駕 "。
價格不變，将智駕升級，全系标配了華爲 ADS 智能輔助駕駛系統基礎版，該版本可依靠純視覺方案收集路況信息，即便沒有激光雷達，但以 24.98 萬元起售，又有華爲賦能，難免讓人加以聯想：問界 M7 Pro 的上市，有意針對新款藍山而來。
以目前問界 M7 的市場表現來看，6 月銷量 17501 輛，7 月銷量 15633 輛，基本企穩，而随着 Pro 版本的到來，以與 Plus 同等的價格就能享受更好的智駕體驗，這對于後續銷量的增長，無疑是有極大的推動作用。
反觀藍山，在過去的一年時間裏，每個月的銷量都尤其平穩，維持在 2000 輛左右。實際上，藍山最初上市時就定了一個當時來說比較有誠意的價格，無奈市場變化太快，幾個月後藍山就顯疲态，而曆經了這一系列的起伏與波瀾之後，新款藍山無意再在價格上做文章。
問界 M7 Pro 狙擊新款藍山，方程豹豹 5 降價 5 萬元狙擊坦克 Hi4-T 系列，似乎一路走來，長城汽車的一舉一動都備受關注，且又常以 " 被狙擊 "，某些車型難以起量。
諸如小鵬汽車，M03 以 11.98 萬元起售，遠低于市場預測的 14 萬元，按照小鵬汽車目前的現狀來說，虧本賣車是其次，倘若沒有量，才是最緻命的。
長城汽車呢？數據顯示，上半年累計銷量 56 萬輛，同比增長 7.79%，尤爲突出的是，坦克品牌累計銷量 11.60 萬輛，同比增長 98.94%。
值得一提的是，坦克品牌每款車型的定價都不低，甚至可以說是細分市場中最高，但由于長城汽車自哈弗 H8、哈弗 H9 就開始不斷打磨自己的越野能力，得以沉澱技術和積攢口碑，再加上 Hi4-T 成爲最新的推動力，最終成就了坦克品牌。
或許，坦克品牌的成功，讓魏建軍轉變的思路——這一點，我們從舊款藍山和新款藍山的定價，便可琢磨出一二。
也就是說，長城汽車貌似已然不再怕被狙擊，做好高端車，做好高價車，畢竟其上半年的淨利潤增長幅度可達 3.77 倍至 4.36 倍。不過坦克品牌的成功，真的可以複制到魏牌身上嗎？
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