網通社評論 随着新能源汽車的高速發展，電動化、智能化已經成爲行業主旋律。與此同時，汽車産業鏈正在發生結構性變革，其行業價值重心正向兩頭延伸。
在傳統汽車産業中，高附加值主要集中于研發和銷售服務環節，而随着汽車産業向新能源汽車的轉變，汽車的核心競争力來源從動力和操控向算力、算法、數據轉變。由此變化的是，汽車智能化有望衍生出新應用、新商業模式，爲後端市場帶來廣闊的市場空間。
新能源汽車後端市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務，主要包括汽車金融、維修保養、二手車交易、汽車保險、汽車用品等。
相關研究顯示，到 " 十四五 " 末，中國汽車服務領域的市場規模将達到 5 萬億元，這是巨大的藍海。" 傳統汽車産業‘以制造爲中心’的價值鏈面臨重構。" 中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，全球汽車産業正處于深度變革期，産業鏈、價值鏈正在發生重大變化，服務化将成爲汽車價值鏈的新高地。
張永偉認爲，以服務爲中心的價值鏈，在發展趨勢和和過去有所不同。第一，服務價值鏈的價值創造空間越來越大；第二，以燃油車爲主的傳統服務價值，如今已轉變爲以新能源車爲主，形成了以新能源汽車爲核心的新的服務體系和服務生态；第三，當汽車進入以服務爲中心的價值創造軌道時，其軌迹變得越來越長，生态服務具有比制造更長的生命周期；第四，服務環節具備與制造環節同等規模化的市場體量；第五，制造轉向服務，使得汽車産業的管理也由過去以供給側管理爲核心，慢慢轉向以消費側、使用側爲核心，從生産制造和購買管理向消費管理轉變。
當前，中國汽車市場千人保有量已經超過兩百輛，進入到了成熟汽車市場階段，市場的價值創造越來越依靠服務環節，新能源汽車保有量到 2030 年有望達到 8000 萬輛以上。
" 有關統計數據顯示，目前我國汽車售後服務在汽車産業全生命周期中的比重較低，僅占 12% 左右，新能源汽車更低，不到 1%。" 國家市場監管總局原網絡交易監管司副司長嚴馮敏指出，傳統的汽車售後服務理念、服務手段、服務方式不适應以客戶爲中心和數字化轉型的要求，亟待完善和變革。
據中汽協最新數據顯示，1-8 月，新能源汽車銷量爲 537.4 萬輛，同比增長 39.2%，市場占有率達到 29.5%。
嚴馮敏表示，汽車後市場發展滞後制約産業的可持續發展，主要體現在三個方面，一是與燃油車相比，新能源汽車售後服務的市場不成熟，出現整車強、售後弱的問題；二是新能源二手車保值率低、貶值時間短；三是充換電網絡建設和運營管理相對滞後。
新能源、智能汽車對傳統汽車的颠覆性，除以服務爲中心的價值鏈發生改變之外，70% 以上的傳統零部件面臨重構。從新能源汽車的電池、電機、電控，到智能化設計的芯片、軟件系統、傳感器等軟硬件，不斷拉長了産業鏈條帶來的新的市場增量與機遇，更多還有挑戰。
而圍繞三電系統，越來越多車企希望做 " 自主化 "，尤其是電池産業，很多車企開始投資布局。例如，特斯拉自研三元锂電池，并成功應用于 Model 3 車型，且自研的 4680 電池已經成功裝車并開始小範圍交付；大衆計劃在德國建立一家電池工廠，并和合作夥伴共同開發固态電池技術。
據東方财富 Choice 統計，A 股市場，與锂電池産業相關的上市公司已達 330 餘家；直接與新能源汽車相關的公司接近 400 家；一個充電樁領域，就有 100 多家上市公司不同程度涉足；與特斯拉有直接或者間接業務關系的公司，則超過 200 家。
總而言之，新能源汽車零部件重構是必然趨勢，相關企業需要積極應對機遇和挑戰，加強技術研發和創新，以滿足新能源汽車對于高性能零部件的需求，并推動新能源汽車産業的可持續發展。
中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡認爲，在産業鏈、價值鏈重塑的過程中，産業鏈自主可控的要求會越來越高。" 以整車企業爲鏈主企業，協同關鍵零部件等産業鏈企業開展全國産業替代攻關，會成爲汽車産業高質量發展的重點方向。"
如何保證自主可控？安慶衡提出了兩個建議。首先，應該充分重視技術創新對價值鏈重塑的作用；其次，高度重視關鍵核心技術短闆，推動前沿技術國産替代。其次，要繼續保持中國産業鏈的規模優勢，提升産業鏈的完整性和韌性，擴大中國超大的市場優勢，與時俱進地引導需求，提升中國汽車産業鏈的規模效應。
對此，東風商用車總經理張小帆也表示，在汽車價值鏈重新定義的過程中，整車企業需要積極主動迎接變革，做好市場研究與技術創新的同時，秉持開放合作的互聯網共赢理念，充分發揮帶頭作用，帶動産業鏈打好轉型攻堅戰，實現共生、共赢、共融。
随着新能源轉型的逐漸推進，市場規模不斷擴大的同時，産業也進入深度變革期。尤其是服務化将成爲汽車價值鏈的新高地。
面對 " 服務化新賽道 "，車企也要擴大品牌和産品的延伸服務，關注服務質量的提升，以提升市場競争力。相信随着高質量發展理念深入人心，汽車市場将從産品、技術等層面轉向服務層面，帶給消費者更多優質體驗。
（圖 / 文 網通社 毛凱悅）
