今年 7 月 24 日，在今年粵港澳大灣區車展上首次亮相的全新路虎發現運動版正式上市，新車共推出共推出 3 款車型，售價區間爲 38.98 萬元至 41.98 萬元。作爲奇瑞捷豹路虎當家産品，新車在豪華外觀内飾設計、全地形能力、以及多功能性與實用性方面，都基于中國用戶需求進行了全新升級。
對于一款力求無所不至的豪華中型全地形 SUV 而言，在能夠收放自如的強勁動力輸出的同時，又能體現 " 新現代豪華主義 " 帶來的精緻體驗，才能在競争激烈的市場中收獲更多青睐。那麽全新路虎發現運動版究竟又能帶來怎樣的表現呢？
越野黑科技突出全地形實力
要知道，對于路虎品牌來說，越野一直以來都是它們的強項所在，而對于此次體驗的全新發現運動版來說亦是如此。
動力方面，全新發現運動版搭載了 2.0T 英傑力渦輪增壓發動機，可輸出最大功率 249 馬力，峰值扭矩爲 365 牛 · 米，傳動方面匹配的是經過全新調校的 9 速自動變速箱，采用電子模塊控制檔位切換，進一步提升換擋的精準性和響應速度。搭配 48V 輕混系統，讓起步更輕快平順，且可進一步降低油耗。
同時，全新發現運動版全系标配了 Terrain Response® 第二代智能全地形反饋适應系統，可提供包括草地、砂礫、雪地、泥濘、車轍、沙地、動态、節能、舒适和自動等多種駕駛模式。而同級獨有的 ATPC 全地形進程控制系統也同樣是全系标配，在具有挑戰性的地形上仍可保持一緻的行車水平，并提供優異的車輛操控體驗。
在試駕過程中，我們特意前往一段山間越野路段，來體驗全新發現運動版的全地形實力。其實當你不知應該用何種模式來應對極端路況時，大可将駕駛模式調整爲自動，讓車輛自身來判斷應該采用怎樣的方式來應對挑戰。
在實際行駛過程中，無論是上坡時還是在深坑中起步，車輛都會給駕駛者帶來足夠的信心。而在下山途徑一段布滿碎石的坡道，全新路虎發現運動版采用全地形 " 透視 " 技術，配合 360° 全方位車身影像等 ADAS 智能駕駛輔助系統，能實時監控道路周邊情況。再加上 600 毫米的整車涉水深度，接近角 23°、離去角 28°、縱向通過角 21°，帶來超強通過性，無論面對坑窪泥濘，還是碎石陡坡都能夠輕松駕馭。
不過對于大部分用戶而言，日常 80% 以上都是行駛在城市鋪裝路面，偶爾才會行駛過一些越野路面，因此鋪裝路面的動态駕駛感受對于他們也是至關重要。在日常道路駕駛中，得益于 48V 輕混系統加入，全新發現運動版在低轉速階段即可達到較高的輸出扭矩，油門響應積極，當發動機轉速超過 2500rpm 後，動力輸出則會變得更加平穩暢快。
在底盤感受方面，全新路虎發現運動版表現沉穩，經過一些減速帶時整體回彈效果較爲柔和。配合電子助力系統，在低速行駛時整體轉向相對較爲輕柔，對于女性駕駛者來說也會更加友好。
細節調整突出中國專屬設計
相比于越野層面一如既往地出色表現，全新發現運動版在外觀内飾設計，與配置空間的豐富程度上，都相比此前車型進行了全新進化，并且在諸多細節上，也利用不少 " 中國專屬 " 的元素來進一步滿足用戶的實際需求。
首先在外觀設計方面，全新發現運動版保持了此前車型的設計風格，沿用路虎經典的蚌殼式發動機艙蓋，極具力量感的同時有助于車輛在雨天引導水流，避免進氣口進水造成發動機損傷。全新亮銀色前格栅傳承自發現 5 車型，前保險杠兩側增加虎爪造型設計，也是中國專屬的設計元素。
車身側面的腰線與翼子闆通風口連爲一體，突出了整車的 " 黃金比例 "。此外，呼應頭燈的 " 激光蝕刻 "LED 尾燈，采用向内輻射的蜂巢型紋理設計，點亮後的觀感也更加立體深邃。
進入車内，全新發現運動版同樣沿襲了發現序列的 " 垂直設計 " 理念，全新設計的中控區域， 将物理按鍵全部整合至 11.4 英寸懸浮曲面屏内，突出了内飾的精緻感及智能化表現。而中控區加入的扶手設計在提升内飾精緻感的同時，也可在激烈駕駛時提供更好的抓握力。
此外，全新發現運動版的全車座椅坐墊和靠背均新增了 2cm 舒适性軟墊，即便長途久坐也不會感到疲憊。同時座椅采用雙硬度發泡工藝，通過中間柔軟、兩側高支撐性的設計，增強整體包裹感，且更貼合人體曲線，長途駕駛或偶爾的激烈駕駛時，也能提供優秀的支撐性和包裹性。
全新發現運動版還擁有着同級領先的後備箱容積，後排座椅直立時可達 780 升。當二排座椅放倒後，後備箱容積可達 1574 升，并延長裝載空間至 1887mm，全車乘員的行李需求都可滿足。并且，開啓角度接近 90° 的尾門設計易于取放行李，同時帶來更大的空間利用率，增加儲物容積。
進過一番體驗不難發現，全新發現運動版在保持原有出色越野性能的基礎上，也能夠兼顧公路駕駛的良好表現。而諸多專門針對中國用戶需求的設計與配置，更加讓這款路虎品牌的入門版車型，向豪華層面靠攏。相信新車的上市，在傳承家族優點的同時，未來也有希望取得更加讓人欣喜的市場表現。
