現代承認了！要在中國搞增程！第一款是勝達，能打過理想嗎？

現代汽車 2024 年 CEO 投資者日幹貨滿滿！挑重點的來說，就是現代要搞 EREV 增程系統，其中也包含了中國市場！

資料顯示，現代的 EREV 增程系統率先在北美和中國量産，北美優先投入現代和捷尼賽思品牌的 D 級 SUV，目标銷量 8 萬輛 / 年。中國市場則先用經濟型 C 級平台（應該指中型車，傳言是勝達）來試水，年目标銷量超過 3 萬輛。

目前增程技術的領頭羊是理想、比亞迪爲首的中國汽車制造商，賽道接近飽和。選擇在這個當口切入增程，大家覺得現代還有機會嗎？

EREV 是分别采用内燃機和電動汽車優點的車輛，與電動汽車一樣以電力驅動，但發動機發電，僅支持電池充電。現代計劃将成本比重較高的電池容量縮小約 30%，但保證其續航裏程在 900km 以上。

現代汽車南陽研究所設置了 "xEV 系統開發特别工作組（TF）"。xEV 是指現代汽車内部所有種類的新一代環保汽車。總管由現代汽車集團研發本部長梁熙元擔任。