你願意花 A4L 的錢，去買一台 A3 級别的車嗎？
撰文：梁志豪
誰都沒有想到，在 2023 年年中這個時間節點，已經幾乎在市場上銷聲匿迹的 DS，居然還能爲中國市場推出新車。
不過一如既往的是，這個法系豪華品牌給中國市場帶來的，依舊是一款不那麽對中國消費者口味的車型。
日前，DS 在國内舉行發布會，宣布全新一代的 DS4 正式在中國市場上市，新車定位緊湊型兩廂車，共推出裏沃利 CROSS（高配）與夏樂宮（低配）兩款車型，官方定價分别爲 29.18 與 26.28 萬元。
在外觀設計上，DS4 延續了這個法系豪華品牌一貫的高水準發揮，全新的雙 L 型日行燈以及中網機蓋雙 LOGO 的設計都與整個前臉的風格搭配得天衣無縫。
單從這副前臉所呈現出來的質感而言，DS4 要比同級别的 BBA 入門級緊湊型小車都要來得更有貴氣，也符合了 DS 品牌給我們的一貫印象。
但是不知道爲什麽，在多看了兩眼以後，我居然覺得這台車長得有點像上一個時代的魏牌 SUV......
在車身的側面，複雜且淩厲的腰線讓 DS4 顯得力量感十足，尤其是前門下方的 Y 型折線，更是整車側面最具辨識度的設計元素。而與當下不少新車一樣，DS4 也采用隐藏式的門把手，以進一步降低車身風阻。
作爲一台歐洲原汁原味進口的緊湊型兩廂車，大家就不必對它的空間有太大的幻想了，DS4 車身長寬高分别爲 4400/1830/1470mm，這在同級别中其實并不算小，但是它的軸距僅有 2675mm，短小精悍的外觀配合 19 寸的大尺寸輪毂讓整車透露着一股比較運動的氣息。
不過與前臉以及側面相比，我認爲這台 DS4 外觀部分最 " 性感 " 的地方還是在車尾，通過扁平化的燈組與尾窗，以及恰到好處的後包圍點綴，讓 DS4 車尾顯得圓潤之餘又不失幹練。
精緻得宛如水晶燈一樣的後尾燈，在點亮以後更像是在一隻名貴的水晶杯裏裝上了法國紅酒，讓人忍不住一看再看。
同樣的，在 DS4 的内飾部分，法國人再次展現了自己對豪華汽車的獨特理解。與當下不少品牌細化堆砌屏幕又或者走簡約風格不同，DS4 的内飾依舊充滿了老派的豪華氛圍。
所見之處皆用上了皮質包裹，不管是中控部分的功能按鍵還是最基礎的車窗按鍵，都被賦予了充滿藝術感的設計。
" 用起來可以不順手，但是看起來一定要好看！"
在機械部分，一如其它法系車一樣，DS4 并沒有給我們任何驚喜，在動力方面依舊是我們熟悉的 1.6T+8AT 的配置，發動機最大馬力 215 馬力，最大扭矩 300 牛 · 米，WLTC 油耗爲 6.5-6.8L/100km，至于底盤方面也同樣是法系入門車型 " 标配 " 的前麥弗遜、後扭力梁獨立懸挂。
在海外市場 DS4 還擁有 1.6T 的插電混動版本，不過有可能是考慮到 DS 在中國市場的小衆定位以及插電混動成本，這次官方并沒有同時引進。
其實這次上市的 DS4 嚴格來說不算是一款 " 新車 " 了，早在 2022 年現款 DS4 就已經率先在海外市場上市，不過彼時 DS 品牌在中國市場的前程未蔔，因此該車也一直沒有國産化或者進口的計劃。
而随着寶能集團跨界造車的失敗幾成定局，DS 重新奪回在中國市場的話語權，按照品牌新母公司 STELLANTIS 集團的計劃，後續 DS 品牌将會在中國市場采取 " 輕資産 " 的策略進行運營，從 2024 年起，DS 将會以全系進口的方式售賣，前期的産品矩陣将會由 DS3（小型 SUV）、DS4（緊湊型轎車）、DS7（緊湊型 SUV）以及 DS9（中型轎車）組成。
新款 DS3
在後續，這種 " 輕資産 " 模式也将會是 STELLANTIS 集團旗下大多數品牌在中國的運營模式，除了 DS 以外，包括 JEEP、阿爾法羅密歐、阿巴斯等品牌在内也大概率會将會采用類似的模式經營。
這種模式雖然能極大地降低品牌在中國市場的整體運營成本，但是也顯然不利于産品的本土化，而更要命的是，無論是 DS 還是上面提到的 JEEP、阿爾法羅密歐等品牌，在中國市場都屬于極其小衆的品牌，而更低的本土化程度隻會讓它們進一步背離主流市場。
也許在他們看來，與其在競争激烈市場花費巨大的成本與對手們硬碰硬，倒不如專注服務于那一小撮認可他們造車理念的消費者吧，反正總會有人願意爲設計以及個性所買單的。
但是，全進口的身份也意味着這些車型的門檻一定不會低，就拿 DS4 爲例，同級别的 BBA 競品在今年車企價格戰的背景之下都已紛紛将入門車型的價格下探到了 20 萬以内，而 DS4 的售價明顯要比對手高出一大截。
換個角度來看，也許真的隻有真愛，才會願意花一台 A4L 的錢，去買一台 A3 吧？而這樣的人又會有多少呢？
今日話題
你認爲 DS4 值這個價嗎？
歡迎評論區留言
