2 月 20 日晚，廣汽本田 ZR-V 緻在 e:HEV 版本正式上市，也就是油電混動版。新車定位爲緊湊型 SUV，此前上市的燃油版車型搭載的是 1.5T 發動機，匹配 CVT 變速箱，而此次混動版本搭載的是本田的第四代 i-MMD 混動系統，指導價區間爲17.99-22.89 萬，共推出 4 個配置車型。此外，本次發布會還公布了 ZR-V 緻在 240TURBO 科技版的售價爲16.49 萬。
外觀方面，緻在 e:HEV 基本采用的是和燃油版本同樣的設計，但細節處有不一樣的變化。例如混動版的中網采用了黑色直瀑式設計格栅，而燃油版本則是蜂窩狀格栅。其次，保險杠兩側也由黑色變成了車身同色，線條也更加細膩。必不可少的是車頭、車尾兩個 Honda 大标會改爲藍底的樣式。
車身側面的變化比較小，緻在 e:HEV 将會采用黑色外後視鏡殼，并且輪毂也會采用全黑的樣式，包括上方的鲨魚鳍天線也都采用黑色設計，這應該是和燃油版比較明顯的區别。而車尾除了大标之外也别無變化。
尺寸方面，緻在 e:HEV 長寬高爲 4568 × 1840 × 1611mm，軸距爲 2655mm，尺寸不算大，算是比較靈巧的類型。整體造型圓潤、飽滿，而且也有一定的動感氛圍，應該非常能滿足都市消費者的時尚設計需求。
内飾方面，目前最新的本田家族車型都采用了同一套内飾設計，緻在 e:HEV 同樣如此。比較鮮明的是那條貫穿式蜂窩狀空調出風口以及懸浮式大屏，尺寸爲 10.1 英寸，内置了 Honda CONNECT 3.0 系統，支持 Carlife 手機互聯，整體功能實用性也頗爲豐富。
作爲混動車型，内飾方面最具标志性的就是換裝了專屬的按鍵式換擋機構，作爲雅閣混動車主，我負責任地表示習慣了之後，這個按鍵換擋其實還是挺好用的，每個擋位都有獨立的按鍵控制，而且擋位的切換也快，不會覺得有拖泥帶水的感覺。
空間方面，緻在 e:HEV 的整體表現可圈可點，相比同級别的合資緊湊型 SUV 來說已經表現算是不錯，而且人體工學設計比較合理，人坐進去的整個坐姿會比較舒坦，并且也配備了後排空調出風口、全景天窗、充電口等裝備。
動力方面，緻在 e:HEV 采用了本田第四代 i-MMD 系統，由最大功率 143 馬力的 2.0L 自然吸氣發動機匹配總功率 184 馬力的前置單電機組成，根據此前混動型格的表現，這套動力系統的平順性、響應性相較上一代混動系統都有比較明顯的提升，開起來會覺得更有運動感。
動态方面的體驗我們将在下周對這款車緻在 e:HEV 進行全面的試駕，敬請大家期待！
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