新能源浪潮勢不可擋，消費者群體中卻還存在着一種 " 油電之争 " 的探讨，尤其是 20 萬常規級别中，畢竟一邊代表着百年技術累積的傳統選擇，另一邊則是代表打開全新汽車生活方式的新道路，是 " 油 " 還是 " 電 "？确實困擾着不少消費者。
油還是電？
最近由東風高管在社交媒體上的一條提問式微博，也又引發汽車界 "20 萬買油車還是電車 " 的熱烈讨論…
作爲一名汽車編輯，在 20 萬這個級别油還是電？我給的答案一定是電。
有句話說的好 " 有些東西一旦體驗過就再也回不去了 "。現階段 20 萬級别新能源汽車能帶來的用車體驗，幾乎在各方面都遠勝同級别燃油車。
首先，和傳統燃油車相比，新能源汽車零百加速快，20 萬級别零百可以做到 4 秒以内，但同級别燃油車在 6 秒以上。
更強的加速能力，不僅使駕駛樂趣更豐富，在面對緊急情況時反應也更靈活，這也帶來了駕駛安全性提升。
其次，新能源汽車支持的生活場景拓展也更豐富，戶外外放電都不是燃油車能做到的。
以目前新能源汽車平均 3.3kw 以上對外放電能力，跑山也好、戶外自駕也罷，長途駕駛過後，随時随地就能夠支起一張茶桌，一頓火鍋的惬意享受，足夠路過的燃油車們羨慕一番。
此外，新能源汽車在智能化技術應用上，還降維打擊傳統燃油車。對當下智能電動車而言，從油到電，不僅僅是内燃機轉向電動機，使動力系統邁入了新世界。在用車體驗的變革上，高階自動駕駛、智能化等技術，黑科技加持，讓駕駛、座艙以及其他領域上擁有了無限拓展和豐富性，這才是新能源汽車最大的不同。
而這些指向未來汽車生活的技術應用，伴随着 OTA 常用常新的用車體驗，這就是新能源汽車上最酷的事物，對于消費者而言，用車體驗也一直有新鮮感、滿足感了。相反，選擇傳統燃油車後，産品體驗就基本維持不變了。
爲什麽會有油電之争？
談到油電選擇的問題，燃油車還占據着主流，一方面是汽車市場還存在傳統消費慣性，另一方面是當下新能源汽車也不是挑不出毛病。
比如很多消費者擔心的續航問題、補能充電問題甚至是産品品質問題，以及新能源汽車不人性化的人機交互設計等等也确實存在。所以，當真正選車時，以上這些問題也成爲了消費者的包袱。
那麽對于消費者而言，有沒有一些車企在開發新能源産品時，就考慮到了這些問題，使其具備 " 兩者優勢 " 呢？
東風 e π 解決油電之争？
可以說，東風 e π 就這個問題給出了一個值得期待的解決方案。
提及東風 e π，要把時間回到 2023 年的上海車展，彼時東風發布會上啓動了 1258"e 啓 " 計劃，并發布了以科技和變革爲品牌理念的主流科技電動品牌 e π，全面開啓電動化轉型的新篇章。
東風 e π 品牌除了劍指電動化，還有一個很有意思的産品方向，叫做 " 回歸主流人群審美，融合油車與電車的優勢，給消費者帶來油電之争最終的解決方案。"
而作爲要解決油電之争的東風 e π，不僅是一個全新品牌，也凝集了東風汽車深厚的造車智慧，擁有全棧自研的東風量子架構、行業領先的馬赫 E 動力，以及智能座艙等核心技術加持。
此外，我們還能看到東風 e π 諸多領先的技術儲備，比如馬赫 E 動力下具備量産化固态電池、量産十合一電驅動總成等前沿技術。
另外還有東風 e π 的量子架構，不僅是全新一代多域維、安全舒适整車架構，更擁有輪毂電機、整車 800V 平台等行業領先技術儲備。在智能化方面，通過 SOA 中央集成式電子架構，打造具備千面自定義的場景座艙。
回到最初的問題，具備衆多領先技術的東風 e π 将如何解決 20 萬級油電之争？這就要落到東風 e π 首款車型東風 e π 007 身上，其将在 11 月 10 日首次亮相，定位于智雅電動轎跑，預計售價也在 20 萬元級别。
産品本身上看，東風 e π 007 長寬高分别爲 4880 × 1895 × 1460mm，軸距 2915mm，整體造型頗有傳統大型 GT 轎跑的即視感，車頂還配備 low-e 雙層鍍膜全景天幕，100% 隔絕紫外線，此外還搭載電動剪刀門以及掀背式尾門，視覺效果非常酷。
另外東風 e π 007 整車高強鋼及複合材料占比也高達 76.9%，不僅安全性能滿足 C-NCAP 五星要求也有助于輕量化。
動力方面，東風 e π 007 将搭載馬赫 E 動力系統，可選 160kW 或 200kW 電驅動總成，并提供後驅及電動四驅，據悉後續還将推出增程車型。電池系統采用馬赫 E 動力電池熱管理技術，電量從 30% 快充至 80%，僅需 26 分鍾。未來增程車型帶來的長續航，以及目前快充能力帶來的補能無憂也正是解決了新能源車存在的一些短闆。
當然更重要的還是，依托東風這個具有深厚造車底蘊的平台，東風 e π 007 不管是在傳統的審美、交互設計上還是産品可靠性、機械素質等方面，相比起缺乏造車經驗的 " 新勢力 " 産品，也都具備更讓人放心的産品保障。
對于消費者而言，東風 e π 007 的出現，其實也意味着在如今 20 萬級别的轎車市場，一台具備傳統造車深厚底蘊加持，簡約有緻、充滿張力設計，并在智能電動化方面，同樣具備領先技術應用的産品已成爲新選擇。而這也即将成爲一個解決消費者 "20 萬級油電之争困擾 " 的全新答案。
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