經濟觀察網 記者 王帥國 從 2023 年 10 月底上市首款車型極越 01，到後來連續多次 OTA（遠程升級車載系統），極越汽車一直在打 " 智能牌 "。
3 月 25 日，在極越汽車舉辦的 AI DAY 2024 上，極越汽車 CEO 夏一平發布了 OTA V1.4.0 新版軟件。V1.4.0 版本是極越 01 上市後的第 5 次 OTA。此次升級涉及智能駕駛、智能座艙、智能互聯、" 三電 " 等領域，共計升級 200 多項功能。如升級 OCC 占用網絡可視化效果、SIMO（車載語音助手）與文心一言大模型雙向融合、基于大模型的人車家生态正式 " 上車 " 等。
在此次 AI DAY 上，極越汽車還發布了百度 Apollo 自動駕駛視覺大模型 VTA、車道級導航地圖（LD）以及視頻語音融合的多模态交互方案。這些新技術未來将應用到極越汽車上，提升極越汽車的智駕能力、安全水平與智能交互能力。
極越汽車是百度聯合吉利推出的高端智能汽車品牌。基于百度在智能駕駛領域擁有的技術積累，自品牌發布以來，極越汽車一直以 " 領先的智能化 " 作爲最大賣點。
2023 年 10 月，極越汽車首款車型極越 01 上市時，極越汽車 CEO 夏一平表示，極越 01 是國内第一款真正的智能汽車。
極越 01 的智能主要體現在智能座艙、智能駕駛兩個方面。智能座艙方面，極越汽車宣稱其是國内第一個搭載高通骁龍 8295 芯片的車型。8295 芯片是高通第四代骁龍汽車數字座艙平台中的産品，是公認的目前全球汽車座艙領域最先進的芯片。
不過，當前搭載高通骁龍 8295 芯片的車型越來越多，極越 01 不再是唯一者。包括吉利銀河 E8、極氪 001、極氪 007、小鵬 X9、蔚來 ET9、零跑 C10 等在内的多款車型均已開始應用 8295 芯片。
智能駕駛系統方面，極越 01 擁有百度 Apollo 高階自動駕駛全套能力和安全體系賦能。百度 Apollo 依托百度自 2013 年以來積累的自動駕駛經驗，讓極越 01 的智能駕駛能力在行業中有一定的領先優勢。
不過，目前智能駕駛比拼的一個重點在于智駕功能的 " 開城 " 速度。在這方面，極越的速度并非業内最快的。今年 3 月，百度智能駕駛事業群組（IDG）首席研發架構師、IDG 技術委員會主席王亮表示，極越汽車 NOA 智駕功能的開通比小鵬汽車與華爲晚了 13 個月左右。
但極越的智駕也有其特點，即更追求覆蓋的深度。百度 Apollo 自動駕駛視覺大模型 VTA、車道級導航地圖（LD）爲基于視覺感知大模型的端到端車道級導航提供了基礎。如今，極越的 PPA 智駕開通了上海、北京、深圳、杭州 4 個城市，使用的是高精地圖覆蓋。在此次 AI DAY 上，極越汽車宣布 PPA 智駕又新開一城——廣州。此外，對于北京城市路段，PPA 智駕也進一步完善，可全面覆蓋五環内城區的主要道路。
基于百度 Apollo、百度地圖的 AI 大模型能力賦能，極越汽車的目标是在 2024 年實現 PPA 智駕 " 全國都能開、路路好體驗 "，隻要百度地圖能導航到的地方就能用 PPA 智駕。
在提升智駕系統使用率方面，百度 IDG 與極越汽車也設定了目标，即用 18 — 24 個月的時間，将智能駕駛功能升級到 " 讓用戶形成依賴、經常使用 " 的程度。" 就像自動擋和倒車影像一樣，一旦用了就離不開。以現在的叠代速度用 18 — 24 個月是能完成這個體驗跨溝的。" 王亮稱。
乘聯會銷量數據顯示，2023 年 12 月與 2024 年 1 月，極越 01 分别實現銷售 774 輛、218 輛。有效提振市場銷量，是極越汽車面臨的一個棘手的問題，這一問題能否依靠智能化這一賣點得到解決，仍有待觀察。
