特斯拉和比亞迪過去十五年都在大舉投入電動汽車和電池生産，美國老牌汽車巨頭通用汽車直到 2020 年才開始發力電動汽車。作爲電動車領域的 " 後進生 "，通用的高管最近也開始提出生産電池的目标。
本月 1 日剛剛走馬上任的通用汽車首席技術官兼研發副總裁 Gil Golan 新近表示，首要任務就是讓通用汽車開發下一代電池。
通用汽車 2021 年發布了自有電池平台 Ultium，該平台包括電池、模塊和電池組，以及含電動機和集成電子設備的驅動裝置。
通用計劃，到 2025 年，旗下電動汽車全部基于該平台打造，首批生産的汽車是悍馬皮卡、凱迪拉克 Lyriq、Silverado 皮卡和入門級 Equinox SUV。不過，實際執行情況不盡人意。今年上半年通用汽車出售的電動汽車中，基于 Ultium 平台電池的汽車不到 2800 輛。
今年 7 月，通用的 CEO Mary Barra 在訪談中将 Ultium 的産能增長緩慢歸咎于供應鏈混亂，并表示，通用将實現到明年年中配置 Ultium 電池電動汽車達 40 萬輛的生産目标。
而 Golan 最新表态稱，通用汽車需要爲 Ultium 之後的發展做準備。他評價，Ultiium 是 " 一個偉大的項目，但它隻是在一個廣闊空間中的一條道路。"
Golan 認爲，電動汽車要想吸引大衆，就必須更便宜。爲了讓電池更便宜，可能需要其他技術。對通用汽車來說，實現這一目标隻有一種途徑，就是生産自己的電池。
Golan 預計，所有的主要汽車制造商最終都必須成爲電池公司。他說：
" 如果你全力以赴，如果你相信電動的未來，就必須掌控自己的命運，不能依賴（外部供應商），因爲最終你會是唯一對降低成本有明确興趣的。"
這種目标對通用汽車提出了挑戰，雖然通用的研究人員緻力于開發多種下一代電池技術，但從未真正制造過用于電動汽車的電池。Golan 坦言，電池對通用來說是一個全新的領域。" 我們對幹燥房、混合和處理漿料一無所知……我們必須迅速得到這些知識。" 但擁有專業知識的電池生産商不會提供這類知識，他們沒有興趣和要成爲競争對手的客戶分享。
爲了掌握通用汽車所需的技能，Golan 計劃 " 用蠻力 "。他在大舉招聘，号稱要打造一支電池業務的 " 夢之隊 "。他在盡量多接觸初創公司，以便更好地了解下一代有前景的技術，如果發現有興趣的，就會投資。比如上月，他就拍闆對 LFP 電池開發商 Mitra Chem 投資 6000 萬美元。
采訪 Golan 的媒體認爲，Golan 特别渴望擊敗特斯拉。特斯拉以采用幹電池電極（DBE）這一生産方式而名噪一時，這種方式有望大幅降低電池和電動汽車的生産成本。
特斯拉一直沒有完全吃透 DBE 制造技術，Golan 預計，特斯拉會真正掌握這一技術并節省成本，因此，他在尋找繼 DBE 之後的下一代新技術，也就是他所說的 " 能讓特斯拉的（DBE）塗層相形見绌的技術 "。媒體稱，他可能對此有了一些自己的想法，但并未在訪談中透露。
電池并不是 Golan 唯一考慮的，他正在研究幾乎所有汽車相關的技術，" 确保通用汽車在發生任何重大事件時都不會意外 "。
媒體評論稱，通用汽車似乎準備涉足任何業務，無論該領域距離通用在汽車業的核心競争力有多遠。因爲 Golan 列出了一系列潛在的目标：深海采礦、深空技術、核聚變、生物技術。
這些目标意味着，如果有誰開發了一種可以颠覆汽車業的生物傳感器，通用可能搶購這項發明。Golan 說：" 我們希望成爲颠覆這個行業的，而不是被颠覆的。"
