在汽車領域，華爲憑借強大的技術儲備以及出色的創新能力，已然成爲了推動智能電動汽車發展的重要變革力量。
在剛剛過去的 2023 年，華爲不僅聯合賽力斯進一步推出了問界 M5 智駕版、新款問界 M7、問界 M9 等多款新車，還先後牽手奇瑞和江淮，進一步擴大 " 造車聯盟 "。其中與奇瑞合作的首款車型智界 S7 已于 11 月底正式上市，與江淮合作的車型也正在研發當中。
近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧華爲在 2023 年發生的那些大事兒！
46.98 萬元起！問界 M9 正式發布
12 月 26 日，問界 M9 及華爲冬季全場景發布會在深圳舉辦。會上，華爲智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東正式發布問界 M9，新車共推出 4 個版本，起售價爲 46.98 萬元，最高售價爲 56.98 萬元，均低于此前 50 萬 ~60 萬元的預售價格。
圖片來源：問界汽車
作爲問界品牌一款全新車型，問界 M9 搭載了華爲途靈智能底盤，全系标配智能閉式空簧和 CDC 可變阻尼減震器，并搭載了華爲智能燈光系統，該系統包含自适應近光燈、自适應矩陣大燈、百萬像素智慧投影大燈、天際線位置燈、智能交互矩陣大燈。
在發布會上，餘承東表示，問界 M9 預訂量已突破 54,000 輛，新車計劃于 2024 年 2 月開始大規模交付。
江淮與華爲官宣合作造車
2023 年 12 月 1 日晚間，江淮汽車發布公告稱，其與華爲終端有限公司簽署了《智能新能源汽車合作協議》。
根據協議，雙方将基于華爲智能汽車解決方案，在産品開發、生産制造、銷售、服務等多個領域全面合作，着力打造豪華智能網聯電動汽車。雙方合作車型的産品開發由江淮汽車總體負責，同時江淮汽車負責打造生産基地實現合作車型的交付。
随後有消息稱，華爲和江淮汽車合作打造的首款車爲一款百萬級轎車，對标寶馬 7 系，預計将在 2024 年 4 季度正式上市。目前，負責生産華爲和江淮汽車合作車型的安徽肥西超級工廠的建設工作也已接近尾聲。對此，雙方并未作出明确回應。
華爲與奇瑞聯合打造的智界 S7 正式上市
11 月 28 日，鴻蒙智行（原華爲智選車業務）首款轎車智界 S7 正式發布，新車共包括 4 個版本，官方指導價爲 24.98 萬 -34.98 萬元，略低于此前公布的預售價。
圖片來源：智界
智界 S7 由華爲與奇瑞聯合打造，在智能駕駛、智能座艙、動力以及底盤等多個維度都進行了技術升級，搭載了多項華爲最新解決方案，包括 HarmonyOS 4 智能座艙、HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統、泊車代駕、全新一代 DriveONE 800V 碳化矽黃金動力平台以及途靈智能底盤等，并使用了全新的 One-Box 設計，打造一體式車身結構。
據餘承東透露，除了華爲和賽力斯、奇瑞合作的産品，華爲和北汽、江淮合作的産品也已經在開發當中，并且合作産品會越來越高端。
華爲與長安汽車簽署投資合作備忘錄
11 月 26 日，長安汽車發布消息稱，其與華爲于 25 日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。根據備忘錄，華爲拟将智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方将有意投資該公司，并與華爲共同支持該公司的未來發展。其中長安汽車及其關聯方拟獲取的目标公司股權比例不超過 40%。
圖片來源：長安汽車
新公司的業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD 與智能車燈等，華爲會将專用于新公司業務範圍内的相關技術、資産和人員注入至新設公司。但華爲備受關注的鴻蒙智行業務，此次未被剝離。
未來，新公司緻力于成爲世界一流的汽車智能駕駛系統及部件産業領導者，并作爲服務于汽車産業的開放平台，對現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權。随後，餘承東透露新公司已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，并喊話希望中國一汽集團加入。
智選車模式更名爲鴻蒙智行
11 月 9 日，華爲智選車業務的首款轎車智界 S7 開啓預售，價格 25.8 萬元起。同時此次發布會上，華爲還公布其智慧出行解決方案，并分享了在智能汽車領域的技術積累、規劃和布局，其智選車業務也以鴻蒙智行的名字正式亮相。
圖片來源：鴻蒙智行
餘承東指出，華爲智慧出行解決方案是華爲智選車模式的戰略升級，旨在利用華爲過去三十多年在 ICT 領域的智能汽車增量零部件産品、技術解決方案以及華爲終端過去十多年消費者業務積累的質量管控、銷售服務、品牌營銷等優秀經驗，深度賦能合作夥伴。
一汽解放與華爲全面深化合作
10 月 24 日，一汽解放宣布與華爲簽署全面深化合作協議 -AI、智能駕駛及智能座艙專項合作備忘錄。一汽解放表示，此次合作将一汽解放與華爲的合作推向新的高度，雙方将進一步整合各自優勢資源，在 AI 大模型技術創新、智能駕駛、智能駕艙等方面深化戰略合作夥伴關系，引領行業發展。
其中在 AI 大模型方面，基于華爲雲盤古大模型，一汽解放與華爲聯手已開展了多個場景的驗證測試，充分展示華爲雲盤古大模型技術在汽車行業的巨大潛力和價值。在智能駕駛方面，雙方将開展多層次長期合作，結合華爲自主研發的核心零部件、車端自動駕駛算法和車雲協同技術，建立智能駕駛整體解決方案。
華爲雲發布盤古汽車大模型
9 月 21 日，華爲雲在華爲全聯接大會 2023 上發布了盤古汽車大模型。
據了解，盤古汽車大模型擁有設計标準文檔問答、多模态内容理解與生成、多任務理解、代碼生成 / 補全、智能化軟件交互集成等五大技能打造汽車行業專家級助手，可以全面賦能 " 研、産、供、銷、服 " 場景，爲自動駕駛遍曆各種複雜場景，加速中國車企邁向智能化升級。
比如在自動駕駛領域，盤古汽車大模型通過構建數字孿生空間，生成複雜場景樣本，可以讓自動駕駛 Corner Case 學習訓練周期從 2 周以上縮短到 2 天内。在商專車場景中，盤古可模拟礦區環境揚塵飛揚、上下長坡、大曲率轉彎等場景并進行自動标注。
餘承東升任汽車 BU 董事長
9 月 21 日，華爲内部發文，華爲光産品線總裁靳玉志已于近期接任智能汽車解決方案 BU CEO 一職，而餘承東則擔任智能汽車解決方案 BU 董事長一職。據悉，餘承東任董事長後，會加大對智能汽車相關領域的業務投入，進一步幫助車 BU 實現商業成功。
而靳玉志，此次調整前的崗位是華爲技術有限公司副總裁、華爲光産品線總裁，該業務闆塊旗下的智能車載光業務産品包括 AR HUD、智能車燈等，與華爲汽車業務有着密切的聯系。
AITO 問界新 M7 系列正式上市
9 月 12 日，AITO 問界新 M7 系列正式上市，共提供 5 款車型，售價區間爲 24.98 萬元至 32.98 萬元。
圖片來源：問界
新車搭載了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。另外，新車依舊搭載了華爲鴻蒙智能座艙，并升級了華爲動态自适應扭矩系統和前後可變阻尼減震器，提高行駛的穩定性和平順性。
動力方面，新車搭載華爲 DriveONE 增程電驅平台，四驅版百公裏加速 4.8s，官方宣布在滿油滿電 CLTC 工況下綜合續航 1300 km，純電續航 240 km，饋電工況下油耗 5.6 L/100km。
王軍回歸華爲車 BU，負責戰略規劃
8 月中旬，有消息稱 2023 年初被停職的王軍已經回歸華爲車 BU，負責戰略規劃。據悉，王軍早在 5 月就已确認回歸華爲，直到 8 月前後才完成内部所有流程。
被停職前，王軍擔任華爲車 BU COO、智能駕駛解決方案産品線總裁，主要負責華爲 HI 模式。該業務模式下，華爲可以爲整車廠提供智能駕駛、智能座艙等整體打包方案，此前已落地産品包括極狐阿爾法 S HI 版和阿維塔 11。
知情人士稱，王軍從 COO 到 CSO，表面上看是平職，實際上是降職。而王軍回歸後不再負責 "HI 模式 " 業務，則從側面印證了 "HI 模式 " 将不再是華爲車 BU 主推的合作形式。
華爲車 BU 2023 年上半年收入 10 億元
8 月中旬，華爲發布了 2023 年上半年經營業績。數據顯示，上半年華爲實現銷售收入 3109 億元人民币，同比增長 3.1%，淨利潤率 15%。而 2022 年同期，華爲的淨利潤率僅爲 5%，數額爲 150.8 億上下。據此推算，上半年華爲淨利潤爲 466.35 億元，同比大漲 3 倍。
分業務來看，上半年華爲 ICT 基礎設施業務收入爲 1672 億元人民币，終端業務收入爲 1035 億元人民币，雲計算業務收入爲 241 億元人民币，數字能源業務收入爲 242 億元人民币，智能汽車解決方案業務收入爲 10 億元人民币。
華爲正式發布 ADS 2.0
4 月 16 日，華爲智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東宣布，華爲 ADS 2.0 智能駕駛系統正式發布。相比于 ADS 1.0 ，華爲 ADS 2.0 進一步升級，基于道路拓撲推理網絡進一步增強，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，使得無圖也能開。
圖片來源：華爲
不僅如此，ADS 2.0 在高速上面對上下匝道、避障、施工修路等場景能力也有進一步提升，使得平均人工接管裏程從 HUAWEI ADS 1.0 的 100km 提升到 200km。在泊車場景，ADS 2.0 在處理窄車位能力上進一步提升，針對車寬餘量僅大于 0.4 米的窄車位，可通過 APA 智能泊車輕松完成。針對車寬餘量不足 0.4 米的極窄車位，也可通過 RPA 實現直入直出。
落地方面，華爲 ADS 2.0 率先在 AITO 問界 M5 高階智能駕駛版首發，随後阿維塔 11、極狐阿爾法 S 全新 HI 版也将升級搭載。除此以外，餘承東透露，還有十多款未官宣車型，也将陸續上線 ADS 2.0。
華爲不造車決議延期
3 月 31 日，華爲内部發文再次強調 " 不會造車 "，并表示，該文件的有效期爲 5 年。
此前，有報道指出，華爲不造車的承諾即将過期，理由是由華爲創始人任正非此前簽發的華爲不造整車決議，會在 2023 年到期。
華爲方面表示，此次華爲公司内部再次發布不造車決議的目的，是爲了避免問界被外界錯誤地理解爲 " 華爲造車 "，華爲與車企合作的三種模式（标準化零部件模式、HI 模式 ( Huawei Inside）和華爲智選模式）不變，問界的生态汽車商業模式和合作策略也不會改變。
廣汽集團與華爲合作降級
3 月 27 日，廣汽集團發布公告稱，同意控股子公司廣汽埃安的 "AH8 項目 " 由與華爲聯合開發變更爲自主開發，本次變更後華爲将繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作。
廣汽埃安與華爲于 2021 年 7 月就聯合研發 "AH8 項目 " 項目達成合作。根據當時的規劃，雙方将基于廣汽 GEP3.0 底盤平台、華爲 CCA 構建新一代智能汽車數字平台，搭載華爲全棧智能汽車解決方案，聯合定義、共同開發一系列智能汽車。
其中首款車型 AH8 計劃于 2023 年推出，定位 SUV。此外還有兩款基于 AH8 同平台的車型推出，一款 MPV，一款高端轎跑。此次變更後，意味着後續 "AH8 項目 " 的推進，将由廣汽埃安占據絕對的主導權。
