中新經緯 8 月 17 日電 中國汽車流通協會 16 日發布的 2023 年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，完成半年度銷量目标的經銷商占比爲 24.9%，56.9% 經銷商完成了任務指标的 80% 以上。其中，豪華 / 進口品牌經銷商目标完成情況較好，32.4% 經銷商完成年度銷售目标。
中國汽車流通協會介紹，全國汽車經銷商生存狀況調查于 2023 年 7 月中旬正式啓動，調查對象以乘用車授權經銷商爲主。截至 2023 年 8 月初，調查共覆蓋 40 餘家經銷商集團及超百家單店經銷商，共回收有效問卷 952 份。
中國汽車流通協會指出，2023 年上半年，汽車市場外部環境紛繁複雜，汽車消費需求恢複緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利，增量也隻是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。
僅 1/4 的經銷商完成半年度銷量目标
中國汽車流通協會表示，2023 年上半年的汽車市場仍處于恢複期，廠家過高的年度銷量目标，導緻汽車市場供需失衡。多重因素引發多起大規模大幅度的新車降價，使得消費者持币觀望，抑制了消費需求的釋放。
調查顯示，完成半年度銷量目标的經銷商占比爲 24.9%，56.9% 經銷商完成了任務指标的 80% 以上。其中，豪華 / 進口品牌經銷商目标完成情況較好，32.4% 經銷商完成年度銷售目标。
同時，經銷商新車毛利率出現大幅度下滑，而二手車毛利率及售後毛利率則呈現小幅上升。
經銷商虧損面擴大
中國汽車流通協會表示，2022 年 6 月份開始實施的購置稅減半政策在年底的退出，緻使部分消費需求提前透支，一定程度影響了今年上半年的汽車市場。2023 年上半年，多重因素引發多起大規模大幅度的新車降價，既有新能源汽車，也有傳統燃油車。價格混亂，吞噬了經銷商本已微薄的利潤。此外，人員流失、運營成本及費用增加、客流量減少，線索轉化成本提升等因素，使經銷商運營壓力進一步增大。
調查顯示：2023 年上半年經銷商的虧損的比例爲 50.3%，盈利的比例 35.2%，持平的比例爲 14.5%。虧損面處于近年的高位。豪華 / 進口品牌整體盈利情況較好，約 1/3 的經銷商虧損，近半的經銷商實現盈利。合資品牌及自主品牌的虧損經銷商占比分别爲 51.3% 及 48.0%。
在經銷商利潤結構中，新車銷售利潤占比大幅下滑，由 2022 年底的 19.7% 大幅下滑至 4.9%，可見新車銷售在上半年的經營壓力之大。市場疲軟，新車價格混亂，尤其是對燃油車市場産生了更爲嚴重的影響。
中國汽車流通協會還指出，盡管上半年經銷商的經營表現不及預期，随着各方面促銷費政策的落地實施，經銷商的經營信心逐漸恢複，約三成的經銷商在年中提升了全年度銷售目标。 ( 中新經緯 APP )
作者：徐世明
