最近每到月底都會被比亞迪的銷量刷屏，從最早的震驚，到後來的習慣性霸屏，比亞迪一次次的刷新着銷量的數據。連平時不怎麽高調露面的比亞迪董事長王傳福都稱：今年銷量 300 萬輛打底，力争 360 萬輛。足以看出比亞迪的底氣，也就是說平均下來每個月要賣出大約 30 萬台新車，怎麽實現呢？除了發展自身優勢的新能源市場，當然還得擠壓燃油車市場。這就說到了我們今天的主題：元 PLUS 專享限時钜惠。
4 月 14 日，比亞迪官宣：即日起到 4 月 30 日，用戶下訂即享 "88 元抵 5888 元 " 專享限時钜惠。其中元 PLUS 的五個配置均能享受到同等優惠，我理解就是限時優惠 5800 元，五一之前趕緊下單。
在過去的 13 個月，比亞迪元 PLUS 一直蟬聯 A 級純電 SUV 的銷量冠軍，不能說一車難求吧，也可以說是炙手可熱。元 PLUS 的官方指導價是 13.98-16.78 萬元，優惠期間的價格是 13.40-16.20 萬元。
從車輛本身來看，采用刀片電池，有 430 公裏和 510 公裏兩種續航，基于 e 平台 3.0 打造，采用前後獨立懸架，純電平台車内空間利用率特别大，DiLink4.0 智能網聯系統也非常好上手，沒有繁雜的噱頭和花裏胡哨的功能，是個把精力都放在三電、安全性和乘坐舒适性上的 A 級 SUV。
元 PLUS 所在的這個價格區間和市場定位完全與家用 SUV 的需求重合。這個級别的 SUV 還有必要選擇汽油車嗎？同價位的燃油車型，大部分都還是後輪非獨立懸架。而元 PLUS 帶給用戶的則是更有行駛質感的前後獨立懸架。
在設計上，元 PLUS 采用了 Dragon Face 3.0 家族設計語言，大氣時尚、比例協調。車内的 15.6 英寸中控屏一直是用戶津津樂道的配置。百公裏加速成績爲 7.3 秒，這個成績比不上二三十萬的雙電機電動車，但也是汽油機 2.0T 的水準了，加速體感已經很刺激了。在性能、空間、舒适性、使用成本都有優勢的情況下，你說這是不是在搶汽油車的飯碗？
在剛剛過去的三月，比亞迪元 PLUS 單車銷量爲 40400 台（包括出口），消費者用實際行動證明了這台車的綜合表現力。在同門秦 PLUS DM-i2023 冠軍版上市之後，油電同價的概念逐漸放大開來，越來越多的人認爲以同樣的價格買新能源比汽油車有更好的體驗。
在泰國、以色列、澳大利亞等國家和地區元 PLUS（海外版：ATTO 3）也取得優異的銷量成績，可以說是受到了中外用戶的認可。
元 PLUS 在上個月銷量超過 4 萬台的情況下乘勝追擊，又進行了一波大福利钜惠，想必是在産能上做足了準備。A 級純電 SUV 這個市場，純電平台打造的車型并不多，元 PLUS 就是其中一個，在綜合實力碾壓同級的條件下，銷量穩坐第一并不奇怪。在這一波優惠之後，比亞迪将進一步加速我國車市電動化進程，讓更多消費者有機會用 " 燃油車的價格 " 享受到 " 純電的體驗 "。
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