乘聯分會秘書長崔東樹通過其個人微信公衆号發文稱,2024 年 1-12 月動力電池的産量中裝車的比例上升到 50%,其中三元電池裝車率 50%,磷酸鐵锂裝車率 50%。電池企業的競争格局形成甯德時代和比亞迪兩者相對較強的特征。目前比亞迪與甯德時代的差距仍較大,比亞迪的占比從 2020 年的 15% 上升到 2024 年的 25%,四季度上升到 26%;而甯德時代的四季度占比降到 43%,其它電池企業的占比也出現了明顯分化的态勢。電池企業形成了頭部企業聚集效應放緩的特征,從 2022 年的頭兩家企業 72% 的比例,今年仍保持 70% 的比例,其它企業有近 30% 左右的空間。(财聯社)