據《歐洲汽車新聞》報道，華爲已向梅賽德斯 - 奔馳、奧迪發出投資邀請，詢問是否有興趣投資其智能汽車公司。消息人士稱，自 2019 年開始，華爲成爲美國制裁的目标，引入奔馳、奧迪是希望該業務免受潛在地緣政治緊張局勢的影響。
然而，據報道稱，幾周前華爲與奔馳就合作事宜進行談判，但奔馳幾乎拒絕了華爲，對于入股華爲智能汽車公司的意願并不強烈，後者拿出新合資公司 3%-5% 股權作爲籌碼，但奔馳更希望自主控制軟件智能化業務以保持品牌高端性，而不是采購供應商技術。至于奧迪，但作爲大衆汽車集團旗下豪華品牌，大衆汽車集團旗下軟件公司 CARIAD 剛與地平線成立合資公司，并爲此投資巨額資金，對于是否入股華爲智能汽車公司還有待進一步評估，但據知情人士透露，奧迪與華爲計劃合作爲奧迪開發自動駕駛技術，這些技術将于 2025 年開始用于中國市場，有奧迪與中國一汽的合資公司生産，也就是奧迪一汽。
華爲智能汽車業務正在加速前進。一周前，華爲宣布将分拆車 BU 并設立獨立公司，新公司對現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，長安汽車是首家宣布投資該公司的企業，持股不超過 40%。
此舉被認爲華爲車 BU 業務走向獨立運營的标志性舉動。華爲常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東曾在 2023 廣州車展上透露，繼問界、智界之後，還會有兩個 " 界 "，來自北汽和江淮，目前華爲已經向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，并希望中國一汽加入，共同打造最領先的、極緻的智能汽車解決方案的産品。
12 月 1 日，江淮汽車發布公告稱，公司與華爲終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》。江淮汽車表示，雙方将基于華爲智能汽車解決方案，在産品開發、生産制造、銷售服務等多個領域全面合作，着力打造豪華智能網聯電動汽車，通過合作車型不斷的升級、叠代，滿足用戶對智能網聯汽車的更高需求和期望。據《招商證券》行業專題研究報告，江淮汽車與華爲合作的智選車型代号爲 X6，爲轎車車型，計劃于 2024 年第四季度上市，不過該消息未得到官方明确回應。更早之前，媒體報道江淮汽車與華爲正在合作開發售價百萬的 MPV 車型，預計 2024 年第二季度量産，該消息同樣未得到官方确認。
目前，鴻蒙智行模式已推出問界 M5、問界 M7、智界 S7 三款車型，其中問界是賽力斯汽車與華爲合作推出的品牌，而智界是奇瑞汽車與華爲推出的品牌，第四款車型——問界 M9 将在 12 月正式發布上市，預計售價區間爲 50-60 萬元，餘承東稱該車是 1000 萬以内最好的 SUV。
生态聯盟的成立還可以靈活調用内部資源，因地制宜去打出自己的組合拳。最重要的是，隻要提到鴻蒙兩個字，消費者就會想到華爲，這也能夠進一步加強華爲品牌效應對于車型的加持，讓消費者更容易的形成 " 買了‘界’車型就等于買了華爲 " 的認知。
餘承東表示，" 中國需要打造一個由汽車産業共同參與的電動化智能化開放平台，一個有‘火車頭’的開放平台。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰略夥伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共赢的新模式，共同抓住汽車行業電動化智能化轉型的機遇，實現我國汽車産業崛起的夢想。"
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