合創，和合衆一不留神就混淆，加上高合、創維……這個企業似乎最缺的是知名度和辨識度。
有句俗語：撞衫不可怕，誰醜誰尴尬。
12 月的一個雨雪天，車聚君第一次試駕了合創 V09。在杭州葛園的中式園林中，突然覺得他有一種霸氣外露的帥。忍不住跳下車，噼裏啪啦用手機拍了半小時，成片一點不修，感覺比官圖還帥。
▲合創 V09 試駕
時長約 6 分鍾，建議 WiFi 下觀看
合創 V09 定位于：獨角獸豪華座駕。獨角寓意 " 獨特視角 "，獨角獸指年輕的科技精英和創業家，豪華座駕是說它家商兩顧，銳意進取。
簡單說，它更适合 95 後的 Z 世代人群。
因此，功能、智能、補能都比較出色，價格還不算貴。軸距超 3.1 米、車長超 5.2 米，頭頂大彩電、腳底小冰箱，第一家配激光雷達的 MPV，全系标配 800V，最高續航 762km，價格 31.88－43.88 萬。
一起看下，它到底有多獨特？
▲圖片來源：車聚網
合創 V09 采用矢量美學、星曜設計。我們在試駕途中，一輛微面追了我們半路，示意我們開窗。然後副駕的大哥問：這車多少錢？
注意啊，他沒有問這是什麽車，也沒問這是油車還是電車，而是直接問多少錢。這說明 V09 的顔值已經深深打動他，以至于不在乎品牌和能源了。
" 我在人群中多看了你一眼，再也沒能忘掉你容顔。
如果這位大哥有機會試駕一下，那麽大概率會發現合創 V09 有四大賣點：平穩、安靜、舒适、續航。
▎平穩。優雅停車，就是俗稱的舒适刹停，效果确實明顯，紅燈前刹停的瞬間幾乎沒有點頭現象，非常平穩。比其它車企的 TST 都要出色。上次有這種驚豔感的車型，還是昊鉑 GT。看來廣汽這一家子都擅長此道。
▎安靜。40km/h 時車内 33.6 分貝，阿爾法是 41 分貝。這什麽概念呢？就是比會議室無人說話時的安靜程度還要安靜。V09 全車有 40 多處隔音處理，防火牆隔音材料 40mm 厚，底盤隔音材料 25mm。
▎舒适。縱向空間 2.83 米，空間利用率同級最大。二排座椅行程長達 570mm，可實現一鍵躺平。二排還配了 17.3 寸車頂屏，尺寸爲量産車之最，可以實現手機投屏等功能。冰箱可實現 0－55 ℃制冷和制熱，并能 APP 遠程操控。
▎續航。一共三種電池：95 度磷酸鐵锂、92 度三元锂電陶瓷電池、114 度三元锂，前二者續航都是 620km，後者續航 762km。陶瓷電池的正極極耳采用陶瓷技術塗覆，絕緣性更好。該版本采用 800V 技術，10 分鍾可補航 400km。
試駕下來加速很輕快，側傾控制到位，不像 5.2 米的中大型 MPV，更像是一款 SUV。刹車整體平穩，特别是刹停一瞬間，優雅停車技術表現出色，幾乎感受不到點頭，優于大多數車型的 TST 舒适刹停。隻是中速帶一腳刹車時，偶爾會有一丢丢突兀，需要适應。
版本是尊榮版 762，未裝配激光雷達，L2 的智駕整體表現尚可，跟車距離調到 1，與前車距離仍偏大，ACC 跟車表現可以更線性。
舒适性确實可以，後排兩個同事都相繼酣然入睡。
座椅加熱也好評，但不足是：這已經是 37.38 萬的次頂配了，連方向盤加熱都沒有。難道獨角獸 CEO 不能偶爾自己開開車嗎？另外，我們的熱空調一直沒調出來，設成 28 ℃也不覺得暖和。問了一下工作人員，說是不用開啓 A/C 功能。好在，返程時這個問題解決了，挺暖和。
從杭州市區開到拍攝地靈山景區，一共行駛了 67 公裏，續航達成率 58%。
背景是：那天特别冷，1－4 ℃，全程熱空調，車上四個成年人、五件大行李、座椅加熱。路況涉及城區、高速、鄉道、山路，編隊行駛，均速 43km/h。成績差強人意。
爲了貼近用戶日常駕駛，我們專門又測了一次回程的續航達成率。公平起見，我們下了靈山後，在龍塢茶鎮的平地上起測。返程共行駛了 53km，表顯續航減少了 71km，平均時速 41km/h，續航達成率爲 75%。
在相近速度下，續航好了 17 個百分點。除了非編隊行駛，能展現車聚君的黃金腳法外，熱空調突然好用也是一個原因吧？
去返程一平均，V09 的冬季續航達成率爲：66.5%。
這對一輛 2.65 噸的 7 座 MPV 來說，很不錯了。
但一定要說個建議：後視鏡的盲區偏大，如果右後車輛已經與車尾有重合，很可能看不到；同時後視鏡上的後車提醒，不夠鮮明，隻有黃點沒有聲音。有可能會造成與右後車輛的刮擦事故，請大家要注意。
另外補充一個細節亮點和一個槽點。
後備箱開啓在左 D 柱中間，方便操作，好評。第三排調節仍是拉繩，不夠高級，放平後也不是純平。希望改款能完善。
半天試駕，整體感覺是底子有功力、體驗有活力、細節有瑕疵，像是一個老司機跳槽後的傾情之作，值得關注。
或者更像是一棵龍井古茶樹，移栽到一個現代農場中，長出了新的綠芽。
最後，31.88 萬起的 V09 能成爲合創的突圍之作嗎？
