極氪 001 FR 的誕生，也意味着極氪将開始涉足之前從未涉及過的百萬級别市場。
撰文丨 JR
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
自主品牌的百萬豪車說來就來了。近日，極氪公布了 ZEEKR 001 FR 官圖。官方稱，ZEEKR 001 FR 是極氪純電高性能巅峰之作，售價在百萬以上。這款新車型的誕生，也意味着極氪将開始踏入之前從未涉及過的百萬級别市場。
其實，這不是中國品牌第一次發布百萬超跑。昊鉑 Hyper SSR、仰望 U9 等，電動超跑對于中國消費者來說已經見慣不怪。再加上仰望 U8、猛士 917 等高端新能源 SUV 的登場，目前沖擊百萬豪車市場已經成爲諸多自主品牌不約而同的選擇。然而在這場盛宴中，誰是真正的高端化，誰又是在 " 湊熱鬧 "？
百萬豪車紮堆推出，意義要大于實際？
極氪 001 FR 的定位是一款純電動中大型車，相較于普通版車型新增了高性能套件，整車性能大幅提升。官方還強調，該款車型将打破傳統千萬級超豪華跑車的性能壟斷，帶來純電智能時代的極緻駕控體驗。
作爲極氪旗下的一台熱銷車型，這台車無疑吸引了無數車迷的關注。但是，也正是因爲其熱度太高，導緻極氪 001 FR 的定價變得更爲敏感。當官方表示售價或将超過百萬元，立刻便引起了網友們沸沸揚揚的讨論。極氪 001 FR 換了一件新的馬甲，就能一步登天嗎？其實最關鍵還得看這款新車是不是有什麽 " 金剛鑽 "。
據悉，新車将會在 8 月内舉行的極氪品牌技術發布會上正式亮相，到時才能真正全面了解該車的産品力。雖然目前官方曝光的信息不多，但極氪 001 FR 給出一個令人乍舌價格的背後，是否有賺吆喝的嫌疑？這樣的定價真的有消費者願意買單嗎？當然，先不論這輛車最後到底能賣出去幾輛，能把這輛高價值汽車設計出來，這就證明極氪有一個向上突破的決心。
争相做高端，百萬豪車市場迎來占位期
事實上，這個向上突破的決心不止極氪有，廣汽埃安昊鉑和比亞迪也有一個高端夢。在極氪 001 FR 亮相前，廣汽埃安昊鉑已經發布世界首款量産的純電超跑昊鉑 Hyper SSR，瞄準的是 "500 萬元以上的對手 "，口氣不可謂不大。
根據昊鉑的宣傳，Hyper SSR 零百加速達到 1.9s，其輪上峰值扭矩達 12000 牛米，還有高鐵同款 900V 碳化矽芯片，100% 碳纖維車身外覆蓋，高達 50000NM/ 度的扭轉剛性，超過了勞斯萊斯幻影……從理論上，Hyper 昊鉑有着目前領先的硬核技術加持。
作爲自主新能源品牌的老大，比亞迪同樣不遑多讓。從 " 仰望 " 品牌首先亮相的新能源越野車 U8 和純電動超跑 U9 兩款百萬級的新車來看，性能确實很強。比如新車搭載了四電機，系統綜合馬力超千匹，零百加速可以做到 3s 級等。這些車型應用了比亞迪最尖端的汽車技術，代表比亞迪在電動化和智能化的最強能力。
另外，東風猛士、一汽紅旗都要推出百萬級車型，一時間百萬級車型集中出現，成爲自主品牌的競技場。從仰望 U8，猛士 917、昊鉑 Hyper SSR 等車可以看出，他們都是爲了拔高品牌，體現品牌在電動車領域的技術實力。中國品牌向着高端化進軍的速度，确實出乎很多人的意料。
欲分國際豪華品牌蛋糕
曾幾何時，提到中國品牌汽車，給人的第一感覺便是 " 廉價 "。但随着新能源時代的到來，國産品牌在新能源領域的崛起，逐漸擺脫了以往的 " 廉價 " 和 " 山寨 " 之名，其推出的車型售價不斷沖破高價格天花闆。最近，自主品牌推出百萬豪車已經成爲一種新潮流。
當然，打造 " 百萬級豪車 " 并不容易。雖然這一細分市場還在增長，但畢竟總量有限。從七月份 30 萬以上的電動車銷量排行就可以看出，50 萬以内的車型，構成了電動車銷量的主流。50 萬以上車型在銷量上很難突破三位數。這些銷量數據告訴我們，百萬級豪車市場對于純電産品的需求，遠沒有普通純電車市場的需求旺盛。
也就是說，雖然中國在新能源市場實現了換道超車，但這并不意味在純電技術加持之下，我們可以在任何價格區間 " 爲所欲爲 "。特别是在這種超前于市場需求的百萬級電動車市場，自主品牌面臨挑戰非常大。所以，在不少人看來，目前自主品牌車企推出的百萬級産品主要目的是營銷，并非是真正走量的車型，隻是爲了提升自身的品牌價值。
一個百萬級别的高端車型，能夠幫助自主品牌進一步提升自己的品牌号召力，會對旗下其他車型的銷售起到促進作用。不過打造百萬級别的車型是一件需要時間積累的事情，如果你沒有足夠技術底蘊的話，這樣的超跑和豪華品牌就多了一些營銷的意味，并非有真材實料在裏面。還是那句話，飯要一口一口吃，希望自主品牌在高端之路上能走得更紮實一些。
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