前言
華爲作爲國内終端行業品牌之一，就已率先發布了多款支持 UFCS 快充協議的産品；今天，充電頭網介紹的華爲 25W 全能充車載充電器通過融合快充 UFCS 協議認證的車載充電器，支持華爲 SuperCharge 超級快充、并兼容 PD、PPS、QC 等協議，可适配主流的智能設備；下面看看這款車充的具體性能表現如何吧！
開箱介紹
話不多說，先來看看包裝。
包裝盒依舊爲經典紅色點綴的白色背景簡約風格，除正面的車充三維外觀圖示外，頂部印有車充名稱：華爲全能充車載充電器（Max 25W），含數據線；同時右上角印有經典 " 菊廠 "LOGO，右下角印有 "HUAWEI SuperCharge" 超級快充标識。
包裝盒背面印有車充的詳細特色及參數銘文。
輸入：12-24V4.4A；
輸出：
USB-A1：5V2.5A，10V2.5A Max；
USB-C：5V2.5A，9V2.5A Max，10V2.5A Max；
USB-A2：5V2.5A，9V2A。
取出包裝内所有物品，除車充外，另擁有 A to C 充電線材、說明書、保修卡紙等。
華爲 25W 全能車充采用高阻燃 PC 材質制作外殼，沿用兩段式設計，光滑亮面外殼的前端頭 + 黑色霧面磨砂處理的後端本體嵌套設計，嵌套部分采用紅色環條塑封，整機手感親膚順滑。
車充輸出面闆同爲黑色磨砂表面處理，外圍爲 LED 燈圈設計；配置 USB-C&USB-A 幹涉型輸出接口和 USB-A 端口，端口處均印有最大輸出檔位字樣。
外圍環形燈光效柔和，夜間車内使用也不刺眼。
幹涉型端口及下方獨立的 USB-A 端口母口膠芯皆爲黑色，且 USB-A 端口膠芯兩側無加寬 PIN 腳。
插入端前後兩側的雙金屬彈性觸點，可兼容轎車、商務 SUV、客車等車型的主流點煙口。
華爲 25W 全能車充機身側面印有 "HUAWEI SuperCharge" 超級快充标識；并印有詳細輸入輸出參數信息，與包裝盒一緻，不做贅述；型号：P0014。
附贈 A to C 充電線材采用紙帶捆綁固定。
線身部分采用 TPE 材質的黑色外被，與子端外殼連接處采用二次注塑處理，更耐彎折；同時，在二次注塑的外被上浮印 "3A" 字樣。
線材的 USB-A 端口内部膠芯爲黑色，兩側無加寬 PIN 腳。
USB-C 端口内部采用特制 PIN 腳設計。
線材長度約爲 102cm。
華爲 25W 全能車充長度約爲 75.16mm。
華爲 25W 全能車充輸出端面闆直徑約爲 30.11mm。
華爲 25W 全能車充前端直徑約爲 18.22mm。
華爲 25W 全能車充重量約爲 32.9g，與 6.1g 重量的第五套 1 元硬币相比，約爲 5 枚硬币重量。
華爲 25W 全能車充放在成年男性手掌上對比，單手可握，且體型修長。
協議測試
協議測試模塊主要測試充電器完整的快充協議，用戶可以根據具體的協議來匹配輸出設備；同時，不同車輛的車載電瓶電壓分爲 12V、24V 兩類，因此測試車充在兩種情況下的快充協議，從而獲得更好的快充體驗，實測在兩類電壓下顯示信息一緻，因此僅闡述其一。
USB-C
使用 POWER-Z KM003C 測得 USB-C 口支持 UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP、PD3.0、QC4+ 和 PPS 等充電協議，協議支持範圍較爲廣泛。
PDO 報文方面，C 口具備 5V2.5A、9V2.5A 兩組固定電壓檔位，以及 5-10V2.5A、5-11V2.2A 兩組 PPS 電壓檔位。
讀取 UFCS 融合快充協議，實測 C 口具備 5-10V2.5A、10-11V2.27A 兩組 UFCS 電壓檔位。
USB-A1
使用 POWER-Z KM003C 測得 USB-A1 口支持 UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP 等充電協議。
讀取 UFCS 融合快充協議，實測 A1 口具備 5-10V2.5A、10-11V2.27A 兩組 UFCS 電壓檔位。
USB-A2
使用 POWER-Z KM003C 測得 USB-A2 口支持 FCP、SCP、QC2.0、DCP 等充電協議。
充電測試
接下來就帶大家看一看這款車充的具體使用體驗，充電頭網會從兼容性測試、充電全程測試等方面帶大家全方位了解這款産品。
充電兼容性測試
華爲 25W UFCS 車充具有 1C2A 三個接口，其中 A1 和 C 口爲 25W，A2 口爲 18W，車充有 12V、24V 兩個工作電壓，充電頭網準備了數十款手機和平闆、筆記本分别測試了 12V、24V 下不同機型的充電情況。
24V 車載電源
USB-C
将所測産品數據彙總至表格，在 24V 電壓下 C 口所測機型基本都握手 9V 電壓。
繪制出柱狀圖，24V 電壓下充電功率最高的是 iPhone 14 Pro Max 爲 22.96W, 最低的是 黑鲨 5 Pro 爲 12.93W，可以看出華爲 25W 車充對 iPhone 系的兼容性較爲優秀，其餘大部分機型則在 17-20W 區間，整體差距不大。
USB-A1
将所測産品數據彙總至表格，在 24V 電壓下 A1 口所測機型均在 9V 和 5V 兩個電壓檔位。
繪制出柱狀圖，在 24V 電壓下 A1 口充電功率最高的是 華爲 P40 Pro 的 20.13W，最低的是 黑鲨 5 Pro 爲 6.73W，得益于自家協議華爲系充電功率都能達到 20W 左右，iQOO Z7 、10 Pro 觸發了 UFCS 融合快充協議也跑到了将近 19W 的功率，其餘機型則在 10-18W 區間。
USB-A2
将所測産品數據彙總至表格，所測産品基本都在 9V 和 5V 電壓檔位。
繪制出柱狀圖，A2 口中充電功率最高的是 華爲 Mate 40 Pro 爲 15.73W，最低的是 黑鲨 5 Pro 爲 6.55W，其餘機型則在 9-15w 區間。
12V 車載電源
USB-C
在 12V 電壓下将 OPPO Reno 9 連接華爲 25W 車充 C 口使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功率爲 7.95V 1.95A 15.55W，屏中顯示成功握手 UFCS 融合快充協議。
在 12V 電壓下将 華爲 Mate Xs 2 連接華爲 25W 車充 C 口使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功率爲 8.08V 2.35A 19.03W。
繪制出柱狀圖，12V 電壓下 C 口充電功率最高的是 iPhone 14 Pro Max 爲 23.59W，最低的是 紅米 Note11T Pro+ 爲 9.84W，其餘機型則在 17-20W 區間，整體差距不大。
USB-A1
12V 電壓下将 iQOO 11 連接華爲 25W 車充 A1 口使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功爲 7.65V 2.38A 18.21W，屏中顯示成功握手 UFCS 融合快充協議。
繪制出柱狀圖，充電功率最高的是華爲 P40 Pro 爲 20.19W，最低的是 黑鲨 5 Pro 爲 6.68W，其餘機型則在 10-18W 區間。
USB-A2
12V 電壓下将 iQOO 11 連接華爲 25W 車充 A2 口使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功爲 5.09V 1.91A 9.72W，屏中顯示成功握手 UFCS 融合快充協議。
繪制出柱狀圖，充電功率最高的是 華爲 Mate 40 Pro 爲 15.49W，最低的是 黑鲨 5 Pro 爲 6.55W，其餘機型大部分在 10-15W 區間。
雙口同時輸出測試
華爲 88W 車充配置了 1C2A 三個接口，C 口、A1 最大爲 25W，A2 口爲 18W，在極端多口輸出環境下的分配情況，還需要實際測試一下。
12V 電壓下，雙口同時輸出時 USB-C、A1 口分别爲 19.19W、17.25W。
充電全程測試
針對華爲 25W 全能車充的充電全程，此次測試選用了華爲 P40 Pro 作爲測試對象，充電全程将車充放置于 25 ℃的恒溫箱中，接通電源，實測數據如下。
接通電源後，握手 9V 電壓檔位；前 33 分鍾充電功率穩定在 22W 左右；随後功率下降至 8W 左右并持續充電至第 51 分鍾；58 分進入涓流充電直至充滿，充電全程耗時約 1 小時 46 分鍾。
繪制成折線圖，可以看出爲 華爲 P40 Pro 充電 50% 耗時 25 分鍾，充電至 80% 耗時 42 分鍾，充滿電需要 1 小時 46 分鍾左右。
紋波測試
充電頭網采用示波器測試車充輸出的紋波值，檢測車充的輸出質量。紋波越低，車充的輸出質量就越高。
12V 車輛電壓
12V 車輛電壓下華爲 25W 全能車充最高支持 10V 檔位進行充電，故隻測試了 5V、9V、10V 檔位的紋波數據，測試結果如下。
将測試的數據繪制成柱狀圖，可以看出華爲 25W 全能車充在 12V 車輛電壓的空載狀态下，紋波峰峰值最高的檔位是 9V0A，紋波峰峰值爲 9.6mVp-p，紋波最低的檔位是 5V0A，紋波峰峰值爲 7.2mVp-p；再來看看帶載狀态下，紋波峰峰值最高的檔位是 9V2.5A，紋波峰峰值爲 10.4mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是 10V2.5A，紋波峰峰值爲 8mVp-p。
24V 車輛電壓
再來看看 24V 車輛電壓下的紋波數據如何。
将測試的數據繪制成柱狀圖，可以看出華爲 25W 全能車充在 24V 車輛電壓的空載狀态下，紋波峰峰值最高的檔位是 9V0A 紋波峰峰值 8mVp-p，紋波最低的檔位是 5V0A，紋波峰峰值爲 6.4mVp-p；再來看看帶載狀态下，紋波峰峰值最高的檔位是 10V2.5A，紋波峰峰值爲 11.2mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是 5V2.5A，紋波峰峰值爲 8.8mVp-p。
溫度測試
下面來看一下華爲 25W 全能車充的溫控表現如何，将車充放在 25 ℃的恒溫箱中，以 9V2.5A 22.5W 的功率持續輸出 1 小時，然後使用熱成像儀拍攝表面的溫度。
1 小時後測得車充表面的最高溫度爲 43.2 ℃。
另一側的最高溫度爲 43.3 ℃。
繪制出柱狀圖，可以看出 A 面的最高溫度在 43.2 ℃，B 面的最高溫度在 43.3 ℃。
充電頭網總結
華爲 25W 全能車載充電器與此前評測的 88W 車載充電器擁有相同的設計語言，采用黑色霧面磨砂機身，整機手感順滑；搭載幹涉型端口以及 1*USB-A 充電端口，可同時爲兩部設備進行充電。
性能方面，華爲 25W 全能車載充電器幹涉型端口的 USB-C/USB -A 端口支持最高 25W 輸出；在兼容性測試部分，考慮到兩類車輛電壓不同導緻設備握手電壓檔位不同，因此對 USB 端口進行多輪測試，實測各類手機、平闆和電腦的快充支持表現皆不錯；對于支持 UFCS 快充的手機來說，其充電功率可達 19W 左右，提升充電體驗。
通過紋波測試以及溫度測試體現車充的輸出質量，兩類車輛電壓下的空載及重載狀态下紋波數值均不超過 12mVp-p；在 25 ℃的恒溫箱中以 9V2.5A 22.5W 的功率極限負載 1 小時後，溫度最高爲 43.3 ℃，即在日常使用時，體感僅是溫熱狀态。
整體而言，華爲 25W 全能車載充電器在兩類車輛電壓檔位下，輸出功率表現無明顯差異；同時，對于支持 UFCS 快充的手機，可提供更高的充電功率，充電體驗方面更優異。
