導語
Introduction
" 天時、地利缺一不可，切勿既要又要還要，從一出發就考慮清楚受衆，四平八穩就是平庸。"
作者丨崔力文
責編丨羅 超
編輯丨靳鵬輝
最近一段時間，就我個人，一共關注了三款新車，無一例外都隸屬于 B 級轎車闆塊。首先，便是官宣更名的——海豹 DM-i。
它的首次亮相，可以追溯到 4 月舉行的上海國際車展。雖然隻是簡單的外觀亮相，但還是收獲了足夠多的正向反饋。
而這一次，内飾遭到曝光。從相關圖片可以看到，整體設計風格與外觀相呼應，延續了比亞迪 " 海洋美學 " 的理念。進一步了解後得知，海豹 DM-i 的最終價格，預計将集中在 18-25 萬元，今年三季度上市。
相比之下，啓源 A07 則爲長安乘用車對于新能源市場的一次全新嘗試，鑒于它 4905mm 的車長，2900mm 的軸距，定位又是妥妥的 B 級轎車。
經過靜态層面的品鑒，非常慶幸的發現啓源 A07 在外觀與内飾的設計上，較爲精準的抓住了當下主流年輕用戶的審美與喜好。身處這個顔值即正義的時代，沒有出現太大偏差。至于其它更多信息，目前還不得而知。
反觀 7 月 20 日正式發售的 2024 款哪吒 S，官方指導價 15.98 萬元 -26.98 萬元，結合其産品力的确能夠感受到一定的誠意，甚至不免出現 " 背刺 " 老車主的質疑之聲。
聚焦煥新本身，2024 款哪吒 S 增加了 2 款純電續航 200 公裏的增程車型，優化了産品配置組合，在各續航裏程層級均提供标準版車型，并且充分下放用戶高感知配置。
寫到這裏，不禁感歎：" 過去一周，無論海豹 DM-i 也好，啓源 A07 也罷，包括哪吒 S，每一款新車無疑都傾注了各自品牌很大的精力，乍一看也沒有找到太過明顯的短闆，但更大的痛點或者說未知數，還是集中在三者所切入兇多吉少的細分市場。"
當下，如果試圖評選中國車市最爲内卷的一個部分，相信大多數人都會把選票投給 B 級轎車闆塊。
僅就生存環境而言，想要從中突圍首先需要面對的則爲合資品牌的死死固守。不知爲何，總有一種聲音認爲，随着電動化轉型浪潮的愈演愈烈，來自舊時代的它們已是落日黃昏。
可真正的現狀卻爲，從豐田凱美瑞，到大衆帕薩特、大衆邁騰，再到日産天籁、本田雅閣，通過持續不斷的 " 掙紮 "，依然展現出很強的生命力。過往多年積攢下的口碑，并沒有被消耗殆盡。
況且，不要忘記，合資品牌擁有足夠雄厚的資本，繼續大打特打 " 價格戰 "，B 級轎車這塊 " 肥肉 " 怎麽會拱手讓人？
其次，想要從中突圍 " 大魔王 " 特斯拉 Model 3 也是繞不開的敵人。作爲純電 B 級轎車的标杆，礙于種種原因，身處中國車市的收割趨勢雖然有所減弱，但還是牢牢掌握着對應的主動權。
年初，那波突然的 " 官降 "，無疑給了細分闆塊的所有參與者一個不留情面的 " 下馬威 "，令大家紛紛苦不堪言，隻能被迫割肉應對。
愈發殘忍的是，剛剛發布的 Q2 财報電話會上，馬斯克則揚言，" 如果經濟大環境沒有改善，我們将繼續降價沖量。" 甚至不惜冒着毛利率與利潤率雙下滑，導緻股價與市值暴跌的風險。
顯然，即将迎來中改、面臨庫存清理的特斯拉 Model 3，則爲最有可能 " 出刀 " 的存在。屆時，大概率将會迎來新一輪的血雨腥風。想象一下，前者如果隻賣 20 萬，閣下又将怎樣應對？
再者，想要從 B 級轎車闆塊突圍，類似比亞迪漢、比亞迪海豹、小鵬 P7、蔚來 ET5、深藍 SL03 等等自主新能源品牌所孵化出的 " 主力選手 "，同樣都是必須面對的挑戰。
随即一個直白的問題應運而生，面對集火式的瘋狂進攻，扪心自問那些新入局者，有何底氣比它們做的更優秀？換言之，難道真覺得會比它們造的産品更懂消費者？
至此，想要分享一組數據，根據乘聯會的統計，2022 年 B 級轎車闆塊的零售總銷量約爲 266 萬輛。僅就表象來說，容積算不上小。
可望向更深處，份額大多還是集中在那些 " 明星車型 " 囊中，真正留給新入局者的資源非常有限。過去的燃油車時代亦是如此，強者越過越好，弱者漸漸消亡。
現在，随着一輛輛新能源車的加入更是如此。接下來，可以預見的是，" 洗牌 " 還會不斷加劇，中國車市留給 B 級轎車的席位終究有限，隻有那些艱難爬出泥潭的人才能順利坐下。
最後，值得聊聊的還有位于這片充滿荊棘叢林搶肉吃的生存法則，在我看來非常言簡意赅：" 天時、地利缺一不可，切勿既要又要還要，從一出發就考慮清楚受衆，四平八穩就是平庸。"
當然，告誡新入局者，如果無法很好的遵守以上幾條規矩，那麽 B 級轎車闆塊趁早别來沾邊。不然，耗費巨大人力、物力、财力後，等待它們的還是竹籃打水一場空，嘗不到任何的甜頭。
反之，站在另一維度，道理大家都懂，但還是飛蛾撲火的般的湧入，抱有的心态更像是在賭，賭變革的中國車市，會催生出愈發繁多的機遇與風口。
可大多時候，理想的美好真的抵不過現實的殘酷，今天文章的标題絕不是什麽危言聳聽……
｜崔力文｜
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚 ~
THE END
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