本文來源：時代财經 作者：武凱
9 月 12 日，華爲發布新款 AITO 問界 M7（下稱 " 新款問界 M7"）并開啓交付。作爲賽力斯汽車與華爲聯合設計的最新車型，新款問界 M7 擁有六座版和五座版兩個版本，官方定價 24.98 萬 -32.98 萬元。
新款問界 M7，時代财經攝
相較于老款問界 M7，新款車型獲得更多華爲方面的支持，如華爲高階智能駕駛系統 ADS2.0、鴻蒙座艙等。
不僅如此，在新款問界 M7 上市之前，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東便已多次在微博爲新款車型站台，直言該車型 " 花了 5 個億全新升級打造 "。而在新車發布會上，餘承東也多次稱新款問界 M7 的多項表現 " 遙遙領先 "。
餘承東：斥資 5 億元打造新款
新款問界 M7 由老款車型改款而得，在車型外觀設計、車身尺寸、動力方案等方面擁有一緻性，車内座位布局與輔助駕駛系統則是最直觀的改動之處。
官方信息顯示，老款問界 M7 于 2022 年 7 月上市，長寬高分别爲 5020mm、1945mm、1775mm，軸距 2820mm，定位中大型增程式 SUV。老款問界 M7 爲三排六座車型，擁有華爲鴻蒙智能座艙等配置。
新款問界 M7 則擁有兩種座位布局，分别爲三排六座車型和兩排五座，官方将後一版本稱作 " 大五座 "。尺寸方面，新款問界 M7 較老款高度有所降低，爲 1760mm，其他參數與老款車型一緻。
改爲五座最直觀的好處就是，車内空間得以解放。餘承東稱，新款問界 M7 車内空間達 3338mm，1.1 米長的後備箱容積達 686L，領先同級車型。
另一方面，新款問界 M7 搭載了華爲最新的 ADS 2.0。據悉，ADS 是華爲的高階智能駕駛系統。在今年上海車展前夕，華爲正式發布 ADS 2.0 版本。
華爲方面表示，ADS 2.0 業界首創 GOD 網絡，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識别，如側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速刹停，從架構上構築安全防線，讓人駕更安全。
在新款問界 M7 之前，阿維塔 11 鴻蒙版、問界 M5 智駕版已搭載這套智能駕駛系統。
新款車型相較老款車型還有多處細節性改動。餘承東對此表示：" 我們花了 5 個億全新升級打造的 AITO 問界新 M7 大五座，在消費者看得見和看不見的地方，都紮紮實實用最好的技術、最好的材料去優化。"
變相降價 7 萬餘元，與理想正面競争
與老款問界 M7 對标理想 ONE 相似，新款問界 M7 的最大競争對手或許也是理想汽車推出的 L7 系列産品。在 9 月 12 日發布會現場，餘承東也多次将新款問界 M7 與理想 L7 進行對比。
據了解，老款問界 M7 與理想 ONE 售價處于同一區間，後者定價 32.80 萬元起。去年 7 月老款問界 M7 上市時，理想 ONE 仍處于熱銷狀态，當月銷量達到 10422 輛。
老款問界 M7 上市之初銷量也曾一度上漲。汽車之家數據顯示，老款問界 M7 曾在去年 10 月達到 5226 輛的月銷量巅峰。理想汽車 CEO 李想對此直言 "2022 年三季度，問界 M7 的發布和操盤，直接把理想 ONE 打殘了 "。
但在此之後，老款問界 M7 的銷量開始有所滑坡。
AITO 品牌母公司賽力斯公布的産銷快報顯示，今年前 8 個月，賽力斯汽車銷量 33264 輛，同比減少 15.64%。同時财報數據顯示，賽力斯集團上半年營收 110.3 億元，同比減少 11.14%。
在一定程度上，華爲和 AITO 都将提振銷量的希望放在了新款問界 M7 上。值得注意的是，無論是車身尺寸、座位布局、動力方案等，新款問界 M7 與理想汽車當下的熱銷系列理想 L7 都處于同一賽道上。
官方信息顯示，理想 L7 車身尺寸爲 5050mm、1995mm、1750mm，軸距達 3005mm，同樣定位中大型增程式 SUV。在今年 8 月，理想 L7 系列銷量達 12307 輛，位列國内中大型 SUV 銷量榜單首位。
事實上，國内中大型增程式 SUV 市場的競争已日趨激烈。除了理想汽車，岚圖 FREE 等車型的加入也讓消費者有了更多的選擇。不僅如此，今年 8 月新款岚圖 FREE 上市，售價較上一年老款車型下調超 6 萬元，進一步加劇了這一細分市場的競争。
在此背景下，定價或對新款問界 M7 的市場競争力有直接影響。
據了解，老款問界 M7 的售價此前已由最初上市時的 31.98 萬 -37.98 萬元，調整爲 28.98 萬元起步，下調 3 萬元。
而相較于老款車型，新款問界 M7 的價格進一步下探，定價爲 24.98 萬 -32.98 萬元。其中，入門版車型的售價已降低至同門中型 SUV 問界 M5 的價格水平，并且較老款問界 M7 上市價格低出 7 萬元。
不僅如此，餘承東今日表示，在 10 月 7 日前下定新款問界 M7，還可享受 6000 元現金優惠。相較于老款問界 M7，新款車型變相 " 降價 "7 萬餘元。
" 新款問界 M7 的價格頗具競争力，相較于理想汽車的同級别車型有明顯的價格優勢。" 北方工業大學汽車産業創新研究中心主任紀雪洪對時代财經表示：" 加之搭載了華爲的高階智能駕駛系統，新車競争力不俗，有望獲得不錯的銷量。"
合作之餘，華爲與賽力斯各自發力
除了新款問界 M7 本身，華爲與賽力斯的合作進展也備受業界關注。
在今年 3 月初，AITO 汽車開始在微博、微信等多平台的宣發中使用了 "HUAWEI 問界 " 的新标語，一度被業内解讀爲 " 華爲汽車 " 将要正式到來。
不過随後，這遭到了華爲創始人任正非的 " 否認 "：據媒體報道，其在内網署名發文再次強調 " 華爲不造車 "、" 有效期 5 年 "。除此之外，他還禁止使用 " 華爲 " 或 "HUAWEI" 等字眼用于整車宣傳，尤其不能使用 " 華爲問界 "、"HUAWEI AITO" 等字眼。
餘承東在中國電動汽車百人會論壇（2023）提及此事時表示，華爲希望将 "HUAWEI 問界 " 作爲一個生态品牌，便于消費者認知。
而賽力斯集團 CTO、賽力斯汽車（輪值）總裁許林彼時也對此表示：" 我們和華爲的合作，雙方的品牌叫 AITO 問界，我們的合作模式是真正由賽力斯主導、華爲高度賦能進行的聯合設計、聯合開發以及聯合質量控制和聯合營銷，跟華爲造車是兩回事。"
盡管 "HUAWEI 問界 " 最終未能成爲正式命名，但華爲與賽力斯的合作還在推進。
官方信息顯示，6 月 16 日，賽力斯與華爲聯合設計的 AITO 問界 M5 智駕版開啓交付，官方稱可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能。
在 6 月 30 日，AITO 問界發布了緻全體合作夥伴的一封内部信，内部信提到，爲支持賽力斯汽車與華爲聯合業務更加深入、緊密發展，雙方決定成立 "AITO 問界銷服聯合工作組 "，負責營銷、銷售、交付、服務等業務的端到端閉環管理，即華爲加入了售後及交付環節。
值得關注的是，華爲、賽力斯在雙方合作的同時，也在擴大與其他廠商的合作。
餘承東此前在公開場合表示，當前問界汽車是由賽力斯生産，此後奇瑞、北汽和江淮也會生産。而就在 8 月，餘承東在其微博發布了華爲智選車業務的首款純電動轎跑車 LUXEED。據悉 LUXEED 爲華爲與奇瑞合作推出的車型，歸屬于奇瑞智界品牌之下，或于今年 4 季度上市。
" 智界是屬于奇瑞旗下的群星智慧豪華新能源汽車品牌，是奇瑞與華爲深度技術的融合，将具有新能源品牌先鋒豪華的設計與高性能的智慧體驗，LUXEED 相當于電動化的寶馬。" 奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長高新華如此表示。
此外據财聯社等報道，華爲與江淮合作的智選車定位超高端豪華純電市場，價位區間約在 80 萬 -100 萬元。對此，時代财經曾向華爲方面了解詳情，其回複稱 " 沒有具體的信息 "。
在紀雪洪看來，華爲與多家車企的合作可以實現優勢互補，提高産品研發、銷售效率。但在合作項目中，雙方可能存在因立場和訴求不同導緻的資源浪費現象，因此華爲與合作車企的合作模式仍需探索和實踐。
賽力斯方面，近日賽力斯汽車與博世中國簽署戰略合作協議，将在車輛安全系統、駕駛輔助、自動化功能、動力總成及電氣化解決方案等領域的研發、新材料應用和零部件供應等方面建立戰略合作關系。
對于此次合作，賽力斯汽車董事長張興海表示，賽力斯汽車和博世中國将專注于高端電動車的新賽道繼續加強合作，構建萬物互聯的汽車生态體系，共同促進新能源汽車産業的成長，實現合作共赢。
有業界人士認爲，與賽力斯的合作不足以支撐華爲在汽車業務上的目标，華爲需要更多的合作夥伴。餘承東曾稱到 2025 年，華爲汽車業務的銷量将達到百萬輛級。
同樣的，賽力斯或也希望進行多種嘗試。公開資料顯示，除了與博世的上述合作，賽力斯也于今年 3 月發布子品牌藍電旗下的首款車型藍電 E5，起售價 13.99 萬元。據悉藍電 E5 搭載了比亞迪的弗迪動力系統和華爲的 Hicar 3.0 車機系統。
新款問界 M7 上市能否提振賽力斯市場表現仍未可知。但華爲與賽力斯雙方在加深合作的同時，也都在尋找新的方向。
