11 月 3 日，長城汽車股份有限公司 CGO 李瑞峰在國内社交平台處發布新的人員變動信息，劉豔钊将兼任魏品牌和坦克品牌總經理，主責魏品牌及坦克品牌全面管理工作；趙永坡将出任哈弗品牌總經理，主責哈弗品牌全面管理工作；原坦克 500 商品總監谷玉坤将擔任坦克品牌執行副總經理。
進入 2023 年後，長城汽車旗下各品牌人事變動十分頻繁。1 月 30 日，長城汽車原總經理王鳳英加盟小鵬汽車，擔任小鵬汽車總裁；5 月 8 日，長城汽車公關總經理果鐵夫離職，僅加入長城汽車 3 個月，後加入吉利旗下雷達汽車擔任首席運營官。5 月 24 日，歐拉 / 沙龍品牌總經理文飛因身體原因離職，文飛是繼王鳳英出走後，離開長城汽車的第二位營銷大将。10 月 13 日，僅入職八個月的長城汽車魏牌兼坦克 CEO 陳思英在個人微博發文告别長城汽車。
長城汽車頻繁人事調動，背後的原因也是其在過去一年主力品牌相繼失利所帶來的結果。2023 年上半年，長城汽車總銷量 51.92 萬輛，僅微幅增長 0.14%，旗下魏牌和歐拉均出現大幅下滑。由于主力品牌相繼失利，長城汽車最終也黯淡收官，2023 年上半年長城汽車歸母淨利潤爲 13.61 億元，同比下滑 75.69%；扣非淨利潤爲 7.49 億元，同比下滑 63.60%。
業内人士認爲，長城汽車一系列調整舉措是長城承壓後的不得已而爲之。面對這一事實，長城汽車于 2022 年 12 月作出整合品牌的決定，歐拉與沙龍兩大品牌全面整合，魏牌和坦克兩大品牌也全面整合。按照長城汽車介紹，兩大雙品牌完成整合後，将實現各自的獨立運作。
面對愈發嚴峻的形勢，長城汽車積極發力。今年以來，長城汽車陸續推出哈弗枭龍 / 枭龍 Max、魏牌藍山 / 高山、坦克 400 Hi4-T/500 Hi4-T 等新能源産品密集推出，加速新能源轉型。業内人士認爲，補上新能源的短闆，是長城汽車的必修課，在當前終端銷售放緩、" 價格戰 " 愈演愈烈的市場環境中，如同逆水行舟不進則退。
一系列調整後，長城汽車又似乎挺過來了！10 月 27 日，長城汽車發布最新财報，今年三季度長城汽車歸母淨利潤 36.34 億元，同比增長 41.94%，扣非歸母淨利潤 30.58 億元，同比增長 34.04%。銷量方面，長城汽車銷售新車 34.48 萬輛，同比增長 21.5%、環比增長 15.2%。
長城汽車 CGO 李瑞峰表示，新能源轉型一定是不遺餘力，甚至是試錯，這樣體系化的建立，不是以短期的銷量呈現作爲評價指标和作爲投入成本，一定要有戰略性的投入，才有後續長期的侵略性。
不過，長城汽車的目标大概率又不能完成了。截至 9 月 30 日，長城汽車累計銷售新車 86.4 萬輛，僅完成 160 萬輛目标銷量的 54%，要完成全年目标基本無望。雖然長城汽車陸續推出多款新車，例如哈弗枭龍、魏牌藍山 / 高山、坦克 400 Hi4-T，車市競争的激烈使得這些新能源車型的表現還是很一般。
穆峰直言，當前新能源轉型分爲電動化和智能化兩個戰場，長城汽車試圖找到一條相對穩定發展的健康路徑。未來，中國乘用車市場将出現一線新能源品牌、二線新能源品牌和傳統品牌并存的格局，當淘汰賽進行到一定程度的時候，隻要還能坐在 " 牌桌 " 上，還能成爲玩家之一，就一定能持續走下去。
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