近日,據天眼查 APP 信息顯示,寶能集團又新增了 3 條被執行人信息,執行标的爲 15 億餘元。被執行人除了寶能汽車集團有限公司、還有寶能控股(中國)有限公司、寶能地産股份有限公司、天津寶能合興置業有限公司及寶能集團 CEO 姚振華等。
天眼查風險信息顯示,目前深圳市寶能投資集團有限公司名下存在 74 條被執行信息,被執行總金額超 351 億元,曆史被執行人數量爲 210 條。同時,該公司還存在多條限制消費令、失信被執行人(老賴)和終本案件信息。
實際上,關于寶能集團新增被執行人信息一事并不稀奇。11 月初,深圳市寶能投資集團有限公司及旗下深圳市钜盛華股份有限公司就新增一則被執行人信息,執行标的 2661 萬餘元,執行法院爲珠海市香洲區人民法院。而從去年開始,寶能集團就頻繁的被傳出新增被執行人信息。此外,市面上關于寶能集團裁員、欠薪、欠繳社保、公積金、拖欠供應商款、大量關閉門店等消息也在不斷的傳出,甚至近期還有消息傳出稱寶能集團法人姚振華,因未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書确定的給付義務,被中國民生信托有限公司申請限制消費等消息。
值得注意的是,雖然寶能集團被傳陷入了資金困境,但依舊沒有放棄造車的決心。今年 9 月,有媒體報道,寶能汽車向供應商支付數千萬準備造車,計劃年底前生産 2 萬輛新車。同時,寶能汽車的招聘工作也啓動。回顧寶能集團的造車之路,走的并不順暢。不管是寶能汽車還是旗下的觀緻汽車,在市場上均被邊緣化。
相關資料顯示:寶能集團在 2017 年 3 月開始入局汽車行業,成立了一家注冊資本 10 億元的寶能汽車。2017 年 12 月,寶能集團宣布以 16 億元購入觀緻汽車 25% 股份。一個月後,觀緻汽車母公司 Kenon Holdings 宣布,寶能集團投資 66.3 億元購入觀緻汽車 51% 的股權,成爲觀緻汽車控股股東。不過,寶能集團在收購觀緻汽車後,雖然觀緻汽車銷量從 2017 年的 1.5 萬輛增長至 2018 年的 6.3 萬輛,同比增長 320%,但很多銷量均是來自寶能的關聯公司的 " 自産自銷 ",實際的銷售量并不多。
2019 年觀緻汽車銷量 2.19 萬輛,2020 年觀緻汽車銷量下滑 33.26% 至 1.46 萬輛。2020 年 9 月,觀緻汽車推出觀緻 7 車型,新車在外觀、内飾和動力上都有不同程度的提升,被視爲觀緻汽車 " 背水一戰 " 的關鍵車型。不過,觀緻 7 也未能成爲爆款,2020 年銷量爲 7641 輛,月均銷量爲 2500 輛。除了收購觀緻汽車,寶能汽車又相繼收購長安汽車和 PSA 集團所持股份,将長安 PSA 納入旗下。2020 年 5 月,長安 PSA 正式變更爲深圳市寶能汽車有限公司。
買買買的道路,并沒有給寶能汽車帶來銷量的增長。爲此,寶能汽車又推出了高端品牌 BAO,官方曾表示,BAO 品牌在五年内至少推出 16 款車型,包括 SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型,逐步覆蓋高端電動汽車細分市場。然而,時過境遷,寶能汽車整體業務現在已陷入僵局,旗下的制造基地也被曝出由于資金問題停工。今年 2 月,寶能汽車執行總裁幸澤表示,今年是寶能汽車關鍵的一年,全力保障 A3、GX16、A6 三款重點車型量産,同時今年将 DS05 車型首車下線。寶能汽車董事長姚振華當時也表示整車項目要加快釋放産能,悠寶利 A3 車型作爲經營方案中的重中之重。
目前,寶能汽車旗下有觀緻汽車、BAO、悠寶利三大品牌,但除了觀緻汽車,其他 2 個品牌至今都沒有實現産品量産上市。據了解,悠寶利專注于小型電動車,其首款車型悠寶利 A3 在去年 9 月亮相。去年 12 月,官方曾披露悠寶利 A3 獲得萬輛訂單,将在寶能汽車西安工廠等生産基地全面量産,并計劃在 2023 年一季度交付市場。
不過即便一款悠寶利 A3 熱銷,也難以把寶能汽車帶出困境。相關數據顯示,寶能汽車自 2021 年 7 月到 2022 年 4 月,寶能汽車闆塊合計欠薪超 7 億元。截止今年 4 月初,寶能汽車整體涉及欠薪人員 5659 人,欠薪總額約 1.3 億元。此外,當下車企們紛紛的掀起了價格及價值戰,汽車行業的淘汰賽也被開啓,在這種情況下,寶能集團想要實現造車夢也是難上加難。
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