撰文 / flora
編輯 / 蘭雨
" 子雲、相如，同工異曲。"
9 月 24 日、25，兩架 C919 大型客專機分别在北京大興國際機場和上海虹橋國際機場起飛，裝着媒體與嘉賓共同前往西安，見證奇瑞 2025 款瑞虎 9 油電雙車上市。
作爲中國飛機史上最濃墨重彩的一筆，作爲中國科技發展的重中之重，更作爲中國建設創新型國家的标志性工程，擁有完全自主知識産權的 C919，讓中國大型客機飛上藍天從夢想變成現實。
C919 與瑞虎 9，異曲同工。
" 開國産車，坐中國造的大飛機，中國旗艦、中國力量。" 奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠說：" 奇瑞追求第一、唯一，源自理工男不斷打破自我、颠覆創新的死磕精神。
" 瑞虎 9 将 37 項越級技術配置下放，通過技術平權讓所有用戶都能享受到超舒适的進階體驗。頂格的學習能力，讓瑞虎從嶄露頭角直至超越，成爲 20 萬級‘新公路之王’。" 奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用說：" 我們的瑞虎 9，在海外市場賣到 40-50 萬元，和寶馬 X5 對标！"
西安，古絲綢之路的東方起點，瑞虎 9 在大明宮鳳丹門前，以王者之姿，向世界展現來自東方的中國智慧、中國力量及中國貢獻，向 " 第一、唯一 " 發起挑戰。
中國 SUV 全球第一
" 奇瑞瑞虎的目标，就是要做中國 SUV 第一，成爲油電皆旗艦的‘頂格 SUV ’！" 張國忠稱。
" 第一、唯一 " 無論是張國忠還是李學用，站在盛唐象征的鳳丹門前，兩人多次談及，奇瑞之雄心，躊躇滿志且勢在必得，探其緣由，可見一斑。
銷量數據顯示，奇瑞持續保持高增長态勢，9 月單月銷量達到 244534 輛，同比增長 28.6%，1-9 月份，奇瑞集團累計銷售汽車 1752793 輛，同比增長 39.9%，其中，前八月奇瑞 SUV 表現最爲喜人，銷量接近 122 萬輛，國内同比實現 84.4% 的大增幅。
更爲重要的數據在于出口方面，可謂一枝獨秀。9 月，出口 10.9 萬輛，同比增長 20.6%，單月出口突破 10 萬輛。1-8 月出口 72 萬輛，同比增長 25.2%，其中 SUV 國外銷量爲 66.2 萬輛，同比增長 34%。借助 SUV 的一騎絕塵，奇瑞也成爲了全行業唯一實現燃油車、新能源賽道 " 雙增長 "，國内、國際賽道 " 雙增長 " 的企業。
奇瑞還在各方面赢得口碑。在 J.D.Power 發布的一系列調研報告中，奇瑞品牌獲得新車質量、銷售滿意度、汽車魅力三項 " 自主第一 "，是自主品牌唯一的 " 質量三冠王 "。
目前，奇瑞全球用戶累計超過了 1500 多萬，連續 21 年位居中國品牌乘用車出口第一，而作爲出口最多的瑞虎家族系列，已走進全球 80 多個國家和地區，擁有 500 多萬全球用戶。此外，今年奇瑞還登上《财富》世界 500 強榜單。
毫無疑問，奇瑞收獲了全球市場的認可，瑞虎讓世界看到了中國 SUV 的實力和魅力，是當之無愧的中國 SUV 全球銷冠，爲了這份冠軍榮譽，中國女排隊員集體 " 示愛 " 瑞虎 SUV 系列，冠軍的 " 雙向奔赴 "，傳爲美談。
這次，奇瑞在中國東方文明傳播到西方的絲綢之路的起點——西安，重申 " 絲路精神 "，敢在 SUV 市場 " 稱王 "，自然實至名歸。
單挑寶馬 X5，做 20 萬級 " 公路之王 "
不管你是問百度詞條、星火，甚至是 ChatGPT：" 公路之王是什麽車？" 答案出奇一緻，都是 " 寶馬 X5"，甚至後面還會帶上一句解釋：" 寶馬 X5 作爲寶馬品牌的中大型 SUV，憑借其出色的駕駛性能、豪華的内飾配置以及強大的品牌影響力，在公路駕駛中表現出色，因此被賦予了‘公路之王’的美譽。"
沒錯，" 公路之王 " 一直是寶馬 X5 的專屬稱謂，而作爲後來者，瑞虎 9 号稱自己是 20 萬元級的 " 公路之王 "，其底氣究竟在哪？
借用李學用的話無非兩點，一是瑞虎 9 将 37 項越級技術配置下放，并擁有頂格的學習能力；二是奇瑞在耕耘海外市場多年後，瑞虎 9 的産品力和奇瑞汽車在海外市場的品牌号召力已經攀登到了相當的高度，海外市場本身就與寶馬 X5 對标。
具體來看，新上市的瑞虎 9 燃油版，搭載了榮獲 " 中國心 " 十佳發動機稱号的 2.0TGDI 鲲鵬動力發動機，與 8AT/7DCT 變速箱，最大扭矩達 400N · m，全場景智控四驅系統具備 7 種駕駛模式。C-DM 版車型則搭載了鲲鵬超能混動 C-DM 技術，采用 1.5T 混動專用發動機，最高熱效率達到 44.5%，實測虧電油耗低至 4L 級，CLTC 工況下的純電續航達 106 公裏，實測綜合續航可達 2000km+。
綜合續航 2000km+，似乎已經成爲了如今高階混動的都應越過的山峰，先有比亞迪，現有奇瑞。同樣在西安，5 月 28 日晚，比亞迪第五代 DM-i 雙模混動系統正式發布，标榜是全球最厲害的插混系統，發動機熱效率達到 46.06%，百公裏虧電油耗 2.9L，最長續航可超 2000 公裏。
不過，作爲一款中大型車，瑞虎 9 實測綜合續航 2000km+，似乎更爲可圈可點。西安的前後腳，意味着，奇瑞與比亞迪等自主品牌的混動 SUV 将在 2000 公裏之外決戰。
從緻敬 C919 大型客機，到挑戰寶馬 X5 成爲 20 萬元級的 " 公路之王 "，奇瑞以全球爲基石，用性能、内飾以及智能化，油電皆旗艦的 " 頂格 SUV" 之謀略，降維打擊 15 — 20 萬元 SUV 市場。
寫在最後
20 年前誕生的瑞虎，作爲中國品牌首款 SUV，改變了過去人們習慣的轎車出行方式。如今，瑞虎 9、瑞虎 8、瑞虎 7 等在内的産品矩陣，組成燃油、混動矩陣，對世界第一野心勃勃。
或許如張國忠所言，奇瑞追求第一 / 唯一，源自理工男不斷打破自我、颠覆創新的死磕精神。于是，奇瑞對卡脖子的、從 0 到 1 的技術逐項分解，已經分解出 2 萬多項 " 根技術 "，而且還追求 " 因地制宜 " 的産品開發創新，面對全球不同國家、不同地區的不同用戶，提供多元化解決方案，才能打造全球喜愛的爆款産品。
故而，中國的奇瑞，世界的奇瑞。
始于西安，中國的瑞虎，世界的瑞虎。
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