航空電氣化被視爲無化石燃料未來的重要組成部分。然而，電動航空面臨着挑戰：飛機越節能，聲音就越大。幸運的是，瑞典查爾姆斯理工大學的研究人員開發了一種優化的螺旋槳設計，未來電動飛機将既安靜又高效。
" 我們可以看到，螺旋槳的葉片越多，噪音排放就越低。但由于葉片更少，推進效率更高，電動飛機的飛行時間也更長。從這個意義上說，我們需要在能源效率和噪音之間進行權衡。" 查爾姆斯理工大學流體動力學和海洋技術副教授兼研究員 Hua-Dong Yao 解釋道。
現在，研究人員離解決方案又近了一步。他們成功地隔離了出現在螺旋槳葉片尖端的噪音。在隔離這種噪音時，研究人員充分了解了它相對于螺旋槳葉片産生的其他噪音源的作用。通過調整螺距角、弦長和葉片數量等一系列螺旋槳參數，該團隊找到了一種優化螺旋槳設計并平衡效率和噪音之間的方法，該研究發表在《航空航天》雜志上。
回顧我國航空制造裝備行業市場，我國飛機制造行業主要由航空領域的國有大型企業集團主導，曆經數次戰略性和專業化重組，形成中國航空工業集團、中國航發、中國商飛以及中外合資企業爲主，衆多原材料和零部件配套供應商爲輔的企業格局。
根據企查貓的數據，截至 2022 年 4 月 27 日，中國航空裝備行業相關企業數量共計 19294 家，較 2021 年末新增了 2051 家。從整體趨勢來看，自 2020 年後，我國航空裝備行業的企業數量增長較快，單 2021 年就新增了将近 6000 家。總體而言，企業數量呈不斷增長勢頭。
更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《2023-2028 年中國航空制造業行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻産業研究院還提供産業大數據、産業研究、産業規劃、園區規劃、産業招商、産業圖譜、産業鏈咨詢、技術咨詢、IPO 募投可研、IPO 業務與技術撰寫、IPO 工作底稿咨詢等解決方案。
