在過去，車隻是一種通行工具。
但随着時代的變化，科技的進步，你會突然發現，車的用途不僅僅起到通行的作用，尤其是純電車型，更讓生活變得豐富多彩。
10 月下旬的北京，天氣涼的很快，再加趕上了 " 寒流來襲 "，車外的溫度讓人有點不适應，恨不得前一天還在穿短袖，後一天就得裹上羽絨服。在這種溫度下，有很多消費者對純電車型還是存在偏見的，認爲如今的純電車型在北方使用仍然會帶來很多 " 焦慮 "，比如因爲發動機認爲車内制熱不行，充電也會變慢，續航掉電過快等等。但随着技術的發展你會發現，如今的新能源車型，這種焦慮越來越小，就比如我們今天體驗的廣汽本田極湃 2，不僅使用方便，功能強大，更帶來了一種多元化的生活體驗方式。
那麽這回的場景式體驗，廣汽本田極湃 2 給我們帶來了怎樣的意想不到呢？
多場景用電，極湃 2 可以拓展戶外靈感
作爲電動車，最大的優勢其實就是外放電，廣汽本田極湃 2 也不例外。220V 的外供電壓，最大 3500W，20 小時的超長外放電時間，可以讓極湃 2 這款車擁有很多不同的戶外功能。比如說給自己沖一杯熱咖啡，又比如搭一個戶外影院，一家人在滿天繁星下看一場驚心動魄的大片。
此外，極湃 2 還能在手機上查看供電情況，并且電池包中配備了電池管理系統及液冷系統，通過電池電壓采集電路、溫度傳感器、電流傳感器、電壓傳感器等，系統性地監測锂電池組中各個電芯的狀态，确保整個電池包的充放電過程更加安全、可靠，讓用戶使用起來更加安心。
魔術空間，極湃 2 把更多不可能變成可能
和一般車型相比，極湃 2 有很多亮眼的空間設計。比如主副駕互通，這種人性化設計其實是非常實用的，就像進入狹窄的停車位後，如果主駕門難以打開，那可以通過前排直接從副駕門下車。況且，這種互通的設計還有一大好處，就是主副駕之間有一個碩大的安放空間，放大書包、鞋、甚至是小号行李箱都不在話下。
此外，掀背式的後備廂蓋也讓拿放物品變得更加方便。在活動現場，我們甚至看到一輛極湃 2 的後備廂被打造成了移動的咖啡廳，裝載能力可見不俗。
如果這都沒讓你驚訝，沒事，極湃 2 還可以改造成一個私人睡眠空間，第二排座椅放平後縱深近 1.9 米，寬 1.1 米，不管走到哪，大床房就跟到哪。說句實話，開着這麽一輛車去單位上班，中午去車裏來個惬意的午休，總比趴在桌子上睡覺要舒服，關鍵還不怕領導發現！
智能體驗，極湃 2 可以成爲忠實的玩伴
在這個智能化座艙飛速發展的年代，極湃 2 可能在人性化方面做的算好的，尤其是它的拟人化語音助手與車輛聯動有 17 種表情和 7 種音色，從而有感情的與用戶進行交流。并且，它還能夠準确識别哪一個座位的乘員發出指令，從而進行對應調節，支持連續語音對話、識别準确。此外，極湃 2 搭載了 Honda 車載手勢功能，這項功能雖然在很多品牌上已經實現，但該車型手勢識别的靈敏度确實讓人驚訝，未來通過 OTA 升級，說不定會解鎖更多新玩法。以後跟它交流說不定一個眼神就能完成—— " 确認過眼神，是個缺乏睡眠的人，輔助駕駛接手！"
此外，極湃 2 的智能座艙還擁有 18 種場景模式，可用 " 一句話 " 實現最優的車内空間設定，包括聲音、影像、香薰、窗戶、AC、座椅加熱等設定。如突然天降大雨，一句話打開降雨模式，所有車窗、天窗會馬上關閉。
供暖與補能，極湃 2 打開電動車全新篇章
有很多人會擔心純電車型的空調供暖不夠 " 犀利 " 而且費電，确實，前幾年的電動車确實有這樣的問題存在，然而到了今天有很多品牌拿出了花樣百出的方式，來解決冬季供暖的問題。
就像我們今天所說的廣汽本田極湃 2，它的技術也比較前衛，智能供暖系統将 PTC 加熱器與面闆加熱原理結合，實現由内而外的即熱效果，同時不會進一步耗費電量，保障續航穩定，而且讓皮膚咽喉不易幹燥，比傳統暖風制熱更加安靜，能爲用戶提供舒适、靜谧和節能的出行體驗。
此外，極湃 2 的供暖系統不像是 " 暖氣 "，更像是 " 地暖 "，它在車内多處采用了加熱件，比如車門等位置，讓車内乘客有一種環抱加熱的感覺，相比于傳統式的暖風，這種加熱讓人感覺更自然，舒服，也沒有熱風吹在臉上那種燥熱感。
在補能上，極湃 2 也擁有着不俗的實力，快充隻需要 40 分鍾左右（SOC 30～80％），通過電池溫度管理系統控制高性能的溫度範圍，在冬季和夏季也完全不需要擔心電池衰減，能夠發揮穩定的性能，增加實用續航裏程。
寫在最後
本次廣汽本田極湃 2 的體驗會通過四大場景的展現，讓我真正領悟到了純電車型的 " 超能力 "。就像極湃 2，完全可以爲用戶拓展更多元化的生活方式，也爲平時用車帶來了更多的松弛享受和駕控樂趣。不得不說，車是一種出行工具，更是一種享受生活的 " 夥伴 "。也許我們的生活中，真的很需要這樣一個 " 夥伴 "。
