快科技 3 月 16 日消息，據國内媒體報道稱，餘承東在今日中國電動汽車百人會論壇進行了演講，其公開表示，華爲解決方案成本偏高，隻有 30 萬以上的車才用得起。
談及和賽力斯的合作，餘承東說，M7 創造了中國 30 萬元車的曆史記錄。
" 第一個月上市賣了 6 萬台，遠遠超出我們的預計。我們一起打造的 M9，均價 50 多萬的車，到現在爲止賣了接近 6 萬台，第一個月前幾天就賣了 3 萬台，很快就過了 4 萬台、5 萬台，現在大家說賣了不到 6 萬台。12 月底才上市，短短的時間，還是創造了高端車銷量的記錄 "，餘承東說道。
餘承東也坦言，由于供應鏈、受制裁等原因，華爲的解決方案成本偏高，30 萬以下的車用我們的（解決方案）還是有點挑戰，隻有 30 萬以上的車才用得起，才能盈利，但 30 萬以上需要品牌的支撐才能賣得動、賣得好。
按照餘承東的說法，通過華爲助力車廠一起把中高端産品賣好以後，讓華爲的車 BU 能夠實現商業的閉環，能夠有好的收入和利潤，支撐今天走向扭虧爲盈。
餘承東說，華爲全心全意助力中國車企在智能化、電動化、網聯化時代的轉型升級，取得商業成功。
按照餘承東的說法，長安汽車旗下深藍汽車未來将采用華爲 HI（Huawei Inside）模式，東風汽車旗下的岚圖汽車和猛士科技也将采用類似合作。
據了解，華爲參與汽車業務的模式有三種：零部件模式、HI 模式和智選車模式。其中長安汽車旗下阿維塔采用 HI 模式，今年 1 月和 2 月，華爲車 BU 分别官宣與岚圖和猛士科技合作，後二者成爲華爲 HI 模式新成員。
