最近又有兩款新車火了，先是選擇在海外首發的阿維塔 12，終于在國内完成了上市，定位于中大型純電轎車，售價 30.08 -40.08 萬元。
随後，華爲與奇瑞合作的首款轎車，智界 S7 也開啓了預售，同樣爲中大型純電轎車，預售區間爲 25.8 - 35.8 萬元，兩輛車的定位、售價有所重疊，存在一定的競争關系。
更爲重要的是，無論是阿維塔的 CHN（長安、華爲、甯德時代）模式深度賦能，還是智選車模式，阿維塔 12 和智界 S7 都擁有濃厚的華爲基因，包括：華爲鴻蒙車機系統、華爲高階智駕系統 ADS 2.0 和華爲 Drive ONE 電機系統等。
本期咱們來看看，誰的表現更勝一籌？
阿維塔 12 豪華，智界 S7 普世
老狐覺得：外觀設計最能反映出兩款車不同的定義、概念和用戶群體。阿維塔 12 主攻豪華市場，外觀設計要更加華麗，理念也更具創新精神。
比如：前風擋下方的 HALO 屏、電子外後視鏡、近似封閉的車尾等，這些都讓新車更具辨識度和科技感。
而智界 S7，雖然官方定義是轎跑，但車身結構和比例，更接近于傳統的三廂轎車，彙集了時下流行的貫穿式燈組、隐藏式門把手、溜背式車頂等，新能源車的标志性元素，具備一定的原創度。
不過，看起來并沒有阿維塔 12 那樣的感官刺激。當然兩車的售價也存在明顯差距，相比之下，智界 S7 也将擔負更多的走量任務，截止發稿前，新車預訂單已突破了 5000 台。
尺寸方面，阿維塔 12 的長寬高分别爲 5020/1999/1460 ( 1450 ) mm，軸距 3020 mm。
智界 S7 爲 4971/1963/1474 mm，軸距爲 2950 mm，兩車的大小差不多，阿維塔 12 的比例更加修長、低矮，因此外觀看起來也要更加動感。
但兩車的實際内部空間體驗是差不多的，智界 S7 的後排頭部空間要更加通透一些。
老狐個人理解：阿維塔 12 更像是純電時代的 " 保時捷 Panamera"，強調個人用戶主張，兼顧偶爾宜商宜家的實用性；智界 S7 則是 " 奔馳 E"，用戶群體可能要更年長一些，突出全場景的應用能力。
阿維塔 12 " 堆屏 "、智界 S7 讨好 " 總部 "
内飾部分，兩車的區别基本與外觀保持一緻，阿維塔 12 的中控台設計更具層次感，35.4 英寸 4K 的全景寬屏，提升了檔次與豪華感。
中間屏幕的尺寸爲 15.6 英寸，兩側的爲車外後視鏡的顯示屏，車内氛圍相當花哨炫酷，上下平底處理的方向盤，也很有精緻感。
智界 S7 則進一步突出了實用性，中控台采用了時下比較常規的布局方式，液晶屏幕尺寸爲 12.3 英寸，中控屏幕也相當碩大。比較有特點的是，中控台向駕駛員側延伸較多，副駕駛還配備了女士專用的化妝台。
想象一下，在節奏較快的工作日，男主人開車，女主人在副駕化妝，确實可以節省一定的時間，但是在移動的車廂内，想把妝化好，似乎并不容易。
此外，向内拓展的中控台，也侵占了一定的車内縱向空間，相比尺寸差不多的競品，智界 S7 的後排腿部空間中規中矩。或許應該給副駕駛中控區域，匹配更多的相關拓展，如：伸縮小桌闆、茶台和冷暖箱等等。
至于車機系統，兩車基本就沒啥區别了，均爲華爲鴻蒙 4 車機系統，重點在于升級了更多的生态聯動場景。
比如：用手柄在車機屏幕上玩遊戲，将無人機的航拍畫面顯示在車機屏幕上，還可整理歸納新聞咨詢等，語音助手的識别能力也有所提升，可執行 " 車窗打開一條縫 " 等模糊指令。
智駕輔助的能力也差不多，均爲 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，具備城區、高速 NOA 能力，在第三方的測試中，最近華爲這套智駕輔助的表現還是相當高光的。
不過，可能是由于硬件的優勢，以往阿維塔 11 的得分，要略高于問界 M5，智界 S7 的具體差異，還是要等到實際體驗後，才能明确。
值得一提的是，智界 S7 擁有泊車代駕系統，支持超過 160 種泊車場景，即便在沒有停車線的車位，也可以通過自定義來實現自動泊車。同時，在家和公司的固定車位，還可使用無人 AVP 代客泊車輔助功能，智界 S7 可根據用戶之前的行駛軌迹，自動巡航至停車位并自動泊車。
阿維塔 12 名牌多，智界 S7 含華量高
如果要比含 " 華 " 量，智界 S7 要更高一些，主要體現在動力系統上。
阿維塔 12 的四驅車型，搭載了華爲 Drive ONE 雙電機系統，前後電機最大功率分别爲 195 kW/230 kW，0-100km/h 最快加速時間爲 3.9s，電池組來自于甯德時代，CLTC 最高續航裏程爲 700 km，并帶有空氣懸架。
智界 S7 則采用了華爲 " 巨鲸 "800V 高壓平台，四驅版的前電機爲 150 kW，後電機爲 215 kW，0-100km/h 加速時間爲 3.3s，雖然賬面參數沒有優勢，但智界 S7 的動力輸出反而更加高效。
續航表現也是如此，CLTC 綜合工況下最大續航可達到 800 km 以上，其充電 5 分鍾即可續航超 200 km，充電 15 分鍾可續航超 400 km，充電時間也要比阿維塔 12 更短，基本看齊理想的 MEGA。
此外，在底盤方面，智界 S7 也是首款搭載華爲全新途靈智能底盤的車型，擁有多模态融合感知系統，動态自适應扭矩調節系統和智能車身協同控制系統。
最後我們來個小總結，老狐覺得：盡管兩輛車的均擁有華爲濃厚的技術背書，但抛開智能座艙和智駕輔助兩大領域，智界 S7 在動力和底盤上，搭載了更多的華爲新技術，實際表現更加值得期待。
同時，兩車的定位也存在明顯不同，阿維塔 12 更注重豪華氛圍的營造，智界 S7 要更加務實一些。
這也意味着，後者的競争壓力更大，同價位除了 Model 3，還有比亞迪漢、小鵬 P7，吉利銀河 E8 等多款競品，畢竟是新能源轎車的核心購車區間，厮殺也要格外激烈。
最後，從最近的銷量、熱度和新車節奏來看，華爲跨界汽車行業的節奏正在加速，尤其是科技體驗得到用戶重視後，技術優勢也越來越突出。
參考資料：
智界微博、阿維塔 12 上市發布會
