經過多年的努力，中國品牌終于在新能源賽道上實現了彎道超車，打破了合資品牌對市場的話語權，更反過來逼着合資品牌大幅降價以保住市場份額。如今，拿着 15 萬元預算想買可油可電的新能源車型，肯定是優先選擇中國品牌了。
今天，我們就來盤點一下 15 萬預算範圍内，那些表現還不錯的混合動力及增程式 SUV 車型，也順便看看在銷量冠軍的比亞迪之外，其他中國品牌的産品到底怎麽樣。
比亞迪 - 宋 Pro 新能源
廠商指導價 14.08-16.58 萬元
比亞迪宋家族系列 SUV 在去年賣了差不多 48 萬台，折算到每個月，宋 PLUS 新能源系列能賣出 2、3 萬台，個别月份則突破 5 萬台！而宋 Pro 新能源也能有 1、2 萬元的月銷量。從外觀、内飾方面來說，宋 PLUS 新能源和宋 Pro 新能源的許多差距在細節部分，但宋 Pro 新能源的入門價格可是明顯更低。
即使是入門級的宋 Pro 新能源車型，也搭載了仿皮座椅、皮質包覆方向盤，并有無鑰匙進入 + 一鍵啓動功能，10.1 英寸的中控台多媒體屏幕尺寸沒有優勢，但功能卻沒有打折，依舊是 DiLink 智能系統，衛星導航、OTA 升級、Wi-Fi 熱點功能一應俱全。
宋 Pro 新能源搭載了 DM-i 超級混動系統，前電機最大輸出爲 132kW，旗艦型車型則升級爲 145kW，發動機還有 81kW 的最大馬力，官方 0-100km/h 加速爲 8.5 秒或 7.9 秒（旗艦型），最低荷電狀态油耗也僅爲 4.4L/100km 或 4.5L/100km（旗艦型）。
零跑 C11 增程版
廠商指導價 14.98- 18.58 萬元
如果想把增程式車型當成純電車型開，強大的純電續航裏程表現肯定是必不可少的。恰好，零跑 C11 增程版車型的 CLTC 純電續航裏程最大高達 285km，即使是入門級車型，CLTC 純電續航裏程也有 180km。搭配最大功率 200kW 的後置電機，日常使用的确有點像純電車型。
零跑 C11 增程版的增程器爲理想 ONE 同款，雖說 3 缸結構有些令人不放心，但即使在在燃油優先的模式下，增程器也隻會在電池剩餘電量爲 65% 以下才介入，并且在低速的時候還會停止工作，也算以揚長避短的方式保障了舒适性。
配置方面，零跑 C11 增程版依舊使用我們熟悉的 10.25 英寸全液晶儀表盤 +12.8 英寸中控多媒體屏 +10.25 英寸副駕駛娛樂屏，空間、内飾和純電版本車型相比也并無變化。
哈弗二代大狗新能源
廠商指導價 16.28-17.58 萬元
比起宋 Pro 新能源的面面俱到，比起零跑 C11 增程版的大空間，哈弗二代大狗新能源的最大優勢就是擁有相當的越野能力，在以新能源車型身份拉低日常通勤成本的同時，也能夠在假日期間滿足露營、釣魚等戶外需求。畢竟，以接近角 24 °、離去角 30 °、縱向通過角 19 ° 和最小離地間隙 200mm 的數據，面對普通的非鋪裝路面都沒有壓力。
哈弗二代大狗新能源同樣屬于中型 SUV，軸距數據達 2810mm，還帶有 483L 的後備廂，實用性好，還可以選裝第二排手動遮陽簾、露營燈等裝備。同時，14.6 英寸的中控台多媒體屏幕功能齊全，音響揚聲器的數量更是到了 8 個。
動力方面，哈弗二代大狗新能源以 1.5T 渦輪增壓發動機爲基礎，搭配電動機之後擁有 240kW 的最大綜合輸出，最大綜合扭矩更達 530N • m！且最低荷電狀态測試油耗不過 5.82-5.92L/100km，1000km 的 NEDC 綜合續航表現讓你随時追逐詩和遠方。
捷途大聖 i-DM
廠商指導價 14.99-16.99 萬元
如果你的用車環境以城市爲主，更重視科技感，希望自己的愛車與衆不同，那麽捷途大聖 i-DM 會是一個很不錯的選擇。畢竟，以 " 先鋒機械美學 " 和 " 徽城翹楚 " 設計理念打造出來的結果實在是太好看了。
捷途大聖 i-DM 配置了 15.6 英寸的懸浮多媒體大屏，窄邊框屏幕的設計時尚感很強，且系統包含了車載微信等 20 多個 APP 程序；值得一提的是，這套系統支持的地圖覆蓋了高德、百度和騰訊，并采用北鬥和 GPS 雙模定位。同樣在内飾細節上，捷途大聖 i-DM 的 4 個車門都設計有折疊式的雨傘收納槽，高配車型還有女王副駕。
至于動力，捷途大聖 i-DM 的 1.5T 渦輪增壓發動機最大輸出爲 115kW，在搭配最大功率 125kW 的前置電機之後，系統綜合功率也能達到 240kW。捷途大聖 i-DM 的最低荷電狀态油耗爲 6.7L/100km，但因爲 NEDC 純電續航裏程可達 100km，日常代步的成本也不會高。
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