來源 / 财經江湖
近日，" 華爲智能汽車 BU CEO 餘承東 "VS" 小鵬汽車 CEO 何小鵬 " 關于汽車 AEB 的争論成爲行業内的焦點。
11 月初，在一場采訪中何小鵬怒言：" 友商講了 AEB，我認爲 99% 是假的。" 被視爲直指問界新 M7 的智能駕駛功能。餘承東 11 月 3 日發朋友圈隔空回應：" 連 AEB 是什麽，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂；對行業技術進展與未來發展，缺乏基本認知！"
兩位大佬隔空互怼，全民造車的時代之争——智能駕駛，又将走向何方？
AEB 存兩面性，智能駕駛的第一輪角逐
據了解，AEB 的中文意思是自動緊急制動系統。它是一種汽車的主動安全技術，當汽車在行駛過程中檢測到車輛的前方有可能發生碰撞危險情況時，車輛就自動啓動刹車制動系統，使得車輛減速或者刹停，以避免碰撞或者減輕碰撞發生的後果。通俗易懂的解釋就是，可以主動幫人踩刹車，避免撞人或撞到其他物品。
毫無疑問，AEB 對于汽車用戶而言，無疑是一份保險，可以有效減少交通事故中的傷亡。AEB 的未來毋庸置疑，未來可期。但就目前 AEB 的表現而言，仍然存在大幅進步的空間。現階段的 AEB，多數是來自于非官方的，會存在過分誇大 AEB 系統的性能。此外，AEB 的測試有專業的标準，現實情況中因爲天氣的不同、路段有差别等原因，通過了 AEB 系統測試也并不能代表它在使用中一定可以做到萬無一失。
在江湖老劉看來，汽車安全問題是重中之重，全民造車的時代，智能成爲市場争奪的關鍵詞。AEB 系統之争已經浮出水面，毫無疑問的是，AEB 系統擁有光明的前景，但成長的過程必定是曲折的。對于智能的車商而言，研發出精準的 AEB 系統是重中之重，或許，這也将成爲智能駕駛的第一輪角逐。
小鵬汽車巨額虧損，死磕技術中心偏移
2023 年上半年，小鵬汽車的營收爲 91 億元，較去年同期的 148.9 億元減少了 38.9%。其中汽車銷售收入爲 79.4 億元，同比減少 43%，營收減少也導緻虧損進一步增大，2023 年上半年小鵬汽車淨虧損 51.4 億，同比增加 16.8%。
小鵬汽車巨額虧損，曾經的造車新勢力中，理想汽車的奶爸理念征服家庭，蔚來主張服務，小鵬汽車死磕技術，三者各領風騷。理想和蔚來表現強勁，均已建立起自己的護城河。
小鵬汽車瞄準了 20 萬元市場，但表現平平。此外，小鵬汽車在科技日上發布了兩款被稱爲 " 不務正業 " 的創新産品，雙足機器人和飛行汽車，背負着巨額虧損的小鵬正在研發新的産品線，何小鵬強調道，" 小鵬汽車是一家汽車公司，更是一家 AI+ 制造的公司。"
不同于過去幾年，資本在自動駕駛領域的投資重點更多聚焦在感知層和決策層，今年執行層的線控底盤成了資本市場的新寵兒。但不得不說，何小鵬和餘承東在智能駕駛領域都做得很好，他們的輿論對決其實反映出兩家企業正在争奪國内智能駕駛市場的領先地位。
在江湖老劉看來，小鵬汽車在新一輪的淘汰賽中并未找準風向，已經走下坡路。小鵬汽車以科技赢得用戶青睐，随着造車新勢力的深入，鴻蒙座艙和華爲 ADS 2.0 被打上了 " 遙遙領先 " 的标簽，攻入小鵬汽車的基本盤。小鵬汽車死磕技術，危機之下，又該如何轉危爲安？
問界 AEB 存疑，智能駕駛何去何從
11 月 13 日，廣東省東莞市東城區恒興路附近，一台華爲問界 M5 汽車在倒車時撞上後車，并騎上對方車頂。問界被懷疑 AEB 時效，但結合外部的記錄儀視頻判斷是客戶誤操作踩錯了油門踏闆導緻。
由華爲與奇瑞聯合打造的智界 S7 上市 4 天預訂量突破萬台。據了解，新車率先搭載鴻蒙 HarmonyOS 4 系統，通過集成 5G 技術、高精地圖繪制以及自動駕駛技術等，實現更高效、更安全的駕駛體驗。
同時，該系統還可以支持不同設備之間的互通，可以與其他設備（如手機、平闆、智能家居等）進行連接，實現信息共享。鴻蒙智行不僅是汽車的系統，更是集合了智能家居、智慧出行、智慧辦公等場景的應用。
汽車行業邁入智能化、電氣化時代已是不争的事實，用戶對于智能電動汽車的消費考量，除了要有個性出彩的顔值設計，還對智能駕駛的興趣日益強烈，有相當一部分消費者表示智能駕駛功能對購車決策有重要影響。随着兩大頭部企業的發力，行業将加速發展，給其他廠商留下的時間和空間将越來越少。
在江湖老劉看來，華爲智能駕駛迎來了一張 " 王炸 "，智慧出行有了新的解決方案。電動化大勢已成，智能化逐鹿群雄，随着兩大頭部企業的發力，行業将加速發展，給其他廠商留下的時間和空間将越來越少，但對于大多數消費者來說，自智能駕駛的魅力才剛剛開始展現。
