跑車這一車種的 " 話事權 "，自古以來都被 BBA 等國外車企所主導，如今汽車市場内卷到極緻，自主車企出一台親民跑車，是很難得的事。
手拿 20 萬買雙門小跑車，相信已有不少全新或二手的經典車在你心中浮現。但如果在前面加一個定語：" 純電動 " 的話，相信除了哪吒 GT 别無選擇。
要知道 MG 的 Cyberster 得 30 萬起步，工匠派的 SC01 遙遙無期。況且，它還附送 " 省心 " 甚至 " 智能 " 兩個定語。
你如果現在走進哪吒門店，你能買到的哪吒 GT 有後驅和四驅兩個版本，價格爲 17.88 萬 -23.58 萬。
而這次試駕的是四驅的車型，20 萬左右就能買到雙門 + 四驅 +462 馬力，放在幾年前簡直是想都不敢想的事。
它是一台跑車的數個證據
所以，車子有不少設計都是基于激烈駕駛時做出的優化，比如前唇有着獠牙一樣的進氣口，用于在高速行駛時允許空氣從中流過，從前輪内流出，優化空氣動力學性能之餘，還能起到冷卻過熱刹車片的作用。
依靠子彈一樣流線型的車身，哪吒 GT 的風阻系數可以做到 0.21Cd。
車尾則采用了比較傳統的三廂跑車設計，而不是現在電動汽車流行的掀背設計。試駕車貼了 " 送豆腐車 " 同款熊貓色貼膜，強勁的内心配合上 GT 的身材，有種 " 甜酷 " 的感覺。
買超跑的人，除了賽道性能，可能更多關注的是社交屬性。而買 GT 車型的人，一定是對汽車帶來的樂趣有着更純粹的追求。
所以哪吒 GT 選擇了标準的 GT 跑車尺寸：長寬高爲 4715*1979*1415mm，軸距爲 2770mm，和神車日産 GTR 的長度一樣，寬、高、軸距都是幾厘米的差别，當然，名字也隻差個 R。
跳進駕駛座，兩張一體式運動座椅，和 12 個喇叭将你包圍，17.6 英寸的中控屏配備了 8155 芯片，點擊播放音樂還會配合座椅震動的效果，當然如果你不喜歡，可以叫一聲 " 你好哪吒 " 把它關掉。
對了，如果買哪吒 GT，選這套藍白内飾，你不會後悔的。
當然，音樂并不是我們這次再度試駕哪吒 GT 的重點，而是新的 V1.3.1 OTA，也是車子的第三次升級。
省心和不省心的兩個更新
第一個大的更新是哪吒衛士，也是俗稱的 " 哨兵模式 "。如果監測到有人異常靠近，或者車輛震動時，車子就會觸發警報并錄制視頻，警報觸發時時，還會進行鳴笛、亮燈警示，同時發送報警通知和視頻至用戶的手機 App 中。
另外一個大的更新是賽道模式，爲了體驗，我們找了一段山路，86 上山了。
車輛靜止時，在中控台下撥動模式轉換杆就可以進入賽道模式。
賽道模式有三大子模式，開啓 " 自适應子模式 "，就可以通過感知駕駛意圖和車身姿态，自适應分配前後電機動力配比，兼顧直線動力性和彎道操控性。
開啓 " 漂移優先子模式 " ，則可以讓駕駛體驗無限接近于後驅，隻要你有兩條後胎在後備箱，哪吒 GT 随時圓你的漂移夢，前提是在封閉、安全的場地裏。
開啓 " 私人定制模式 "，就可以根據自己的喜好，自定義彎道動力分配、能量回收強度、轉向助力風格和制動風格，在這個模式你甚至可以完全關閉 ESC，你受得了嗎。
别看外觀人畜無害，四驅版本擁有最大綜合功率 340kW，峰值扭矩 620N · m，狹窄的山路是它的主場。
實際體驗下來，操控還是 " 指哪打哪 " 的。哪吒 GT 配備前雙叉臂後五連杆的懸挂系統，由于電池在駕駛者屁股下 " 鎮住 "，經過路面起伏車子抛跳不會太明顯，配合四條原廠米其林 PS4 胎，在急彎抓得住。
憑着好玩不貴的特點，哪吒 GT 在今年 4 月上市，旋即以 3154 輛的銷量，在 5-6 月份跑車銷量排行榜奪冠。随着汽車電氣化，如今年輕人買台小跑車，在繁忙的生活當中滿足一下自己玩樂的心，再也不像以往那樣花費那麽大的代價了。
