去年 5 月，中遠海特（600428.SH，股價 6.17 元，市值 132.45 億元）旗下船舶發生一起擱淺并觸碰碼頭事故，導緻部分棧橋坍塌。這場事故在一年多後，給中遠海特惹來一場近 20 億元人民币的訴訟。
8 月 8 日晚間，中遠海特發布公告稱，因船舶與碼頭棧橋碰撞事故，PT OKI Pulp&Paper Mills（以下簡稱 "OKI"）作爲原告向印尼 KAYUAGUNG 地方法院以碰撞事故損失賠償爲由對公司提起訴訟，要求公司賠償其 2.69 億美元及自訴訟登記之日起每年 6% 的延期利息，同時請求判令其有權沒收公司财産。
圖片來源：公告截圖
《每日經濟新聞》記者采訪了解到，中遠海特方面認爲，與原告對實際損失、應賠償金額等訴求分歧懸殊，具體賠償金額還要等進一步調查後認定，" 但肯定不是‘億美元’級别 "。另外，中遠海特也有相應投保，免賠額爲 2 萬美元，因此，超出部分将由保險承擔，預計不會對公司利潤帶來不利影響。
不會對利潤産生不利影響
根據中遠海特公告，去年 5 月 31 日，其旗下船舶 " 樂裏 " 輪第 178 航次在印尼巨港裝貨後開航，引航員在引領船舶離泊操縱過程中，發生船舶擱淺并觸碰碼頭事故，導緻部分棧橋坍塌。
盡管中遠海特強調，事故未造成人員傷亡和環境污染，但 OKI 還是向法院提起訴訟，稱因碰撞事故遭受了 2.69 億美元的損失，包括碼頭棧橋修複費用、因碼頭棧橋維修過程中生産經營中斷的損失，以及公司必須承擔的潛在利潤損失和額外費用。因此，OKI 請求中遠海特賠償其 2.69 億美元及自訴訟登記之日起每年 6% 的延期利息，同時請求判令其有權沒收公司财産。
記者注意到，中遠海特在公告中提出，目前公司和 OKI 對實際損失、應賠償金額等訴求分歧懸殊，公司将協同西英保賠協會積極應訴，通過法律程序全力維護自身的合法權益。8 月 9 日上午，記者緻電中遠海特也了解到，公司具體認爲的損失、應賠金額還有待對現場勘察以及進一步調查後認定，但金額體量應在 " 億美元 " 規模以下。
另一方面，中遠海特也表示，根據保險合同，本次訴訟系西英保賠協會承保案件，免賠額爲 2 萬美元，即賠償金額超出免賠額 2 萬美元部分，由保賠協會承擔。
" 因屬保賠協會承保事項，本次訴訟不會對公司本期利潤或期後利潤産生不利影響。" 中遠海特在公告中也有如是描述。根據披露，本次訴訟的庭前調解聽證會時間預計爲 2023 年 11 月 29 日。
索賠金額比過去兩年半淨利潤之和還高
2.69 億美元的賠償金額有多大？以 8 月 9 日人民币美元彙率（7.2 左右）換算，約爲 19.4 億元人民币。
而中遠海特在 7 月份發布的上半年業績快報顯示，今年前 6 個月營收 58.66 億元，歸母淨利潤 6.43 億元。此外，2022 年，中遠海特營收爲 122.07 億元，歸母淨利潤爲 8.21 億元；其 2021 年營收爲 87.53 億元，歸母淨利潤爲 3 億元。
也就是說，OKI 的索賠額甚至超過了中遠海特 2021 年以來的淨利潤之和。此外，中遠海特也表示，自 2022 年 8 月 9 日起至 2023 年 8 月 8 日，公司新增其他未決訴訟、仲裁事項共 7 件，涉案總金額爲人民币 1390.36 萬元。
這也就難怪，多名投資者在股吧中留言評論稱本次訴訟的原告是 " 獅子大開口 "。
不過，OKI 的來頭也不小。根據公開信息，它是印尼金光集團旗下的紙漿廠，同時也是全球最大的紙漿生産廠之一，位于蘇門答臘島南部，而金光集團被稱爲 " 印尼第一财團 "。
中遠海特主營特種船海上運輸業務，其在 2022 年報中披露，公司擁有規模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊。截至去年底，擁有和經營性租賃的紙漿船、半潛船、多用途船、瀝青船、汽車船等各類型船舶 107 艘，共計 356.4 萬載重噸。
根據國海證券研報，中遠海特的多用途船、重吊船、半潛船等船運力均排在世界前列，其中多用途和重吊船隊是公司業務的主要構成部分，多用途和重吊船隊運量合計長期占公司總運量的 7 成以上。
每日經濟新聞
