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今年的 3 月份是個忙碌的月份，有超 60 款新車先後上市，也有不少車型被曝将停産。除了之前我們單獨跟大家聊過的馬自達 3 款車型，還包括現款寶馬 X1、Passat 轎車、雪佛蘭科邁羅以及奧迪 A4/A6 燃油版等，我們來看看是什麽原因導緻了它們的停産。
現款寶馬 X1
國内在售的現款寶馬 X1 （F49）已正式停産。現款寶馬 X1 于 2016 年在沈陽工廠投産，至今大緻已有 7 個年頭。雖然停産了，但市場上還是有不少車源，且優惠幅度不錯，有抄底的朋友可以抓抓緊了，到了賣一台少一台的時候了，無法提供靈活配置定制了。
它的停産主要是爲了給換代的寶馬 X1 讓路，這款車最快 3 月就可以在鐵西工廠下線，預計會亮相 4 月的上海車展。新車延續了加長的傳統，軸距也被加長到了 2802mm，比上一代增加 22m；動力系統也有變化，目前申報的國産版搭載的是 B38A15R 1.5T 直列三缸發動機、B48A20R 2.0T 直列四缸發動機，全系改用 7 速雙離合變速器，包括搭載 2.0T 發動機的 xDrive 四驅版本（現款是愛信 8AT）。
Passat 轎車
根據大衆消息，Passat 轎車将會在歐洲停産，同時全新蔚攬（Passat 旅行版）将會在 9 月上市，因此推測現款 Passat 轎車或會在夏季迎來最後一輛車下線，随後停産。自 1974 年首發以來，Passat 已經傳了 8 代，曾在歐洲、北美、亞洲市場締造輝煌銷售紀錄，是大衆銷量最好的中型轎車之一，累計銷量已突破 3000 萬輛。除了歐洲市場，它在 2022 年就已在北美市場停産了。
相比 Passat 轎車，更具個性的 Arteon 轎跑和 Passat 旅行版更受國外用戶的喜愛，因此它被停産是早晚的事情。至于國産的帕薩特以及邁騰是否會停産，短時間内是不用擔心的，畢竟銷量擺在那。
雪佛蘭科邁羅
3 月下旬消息，雪佛蘭科邁羅将于 2024 年 1 月正式停産，大黃蜂即将退出曆史舞台。科邁羅是一款前置後驅轎跑車，最早于 1966 年開始銷售，全系列至今已售出超過 500 萬台。不過随着排放要求變嚴格、汽車廠商向電氣化轉變，諸如科邁羅 V6/V8 之類的高性能發動機受到極大限制，一些肌肉車和轎跑車的産量和銷量都一直在下降。
爲了紀念科邁羅，雪佛蘭将發布 2024 款科邁羅車型的 " 珍藏版 " 套裝，包括高端 ZL1 車型。有趣的是，雪佛蘭将會保留 "Camaro" 車系名稱，且雪佛蘭副總裁 Scott Bell 曾表示，科邁羅的故事還沒有結束。至于繼任車型，以及未來會不會有電動科邁羅出現，官方暫時未給出相關答案。
奧迪 A4/A6 燃油版
在奧迪的計劃中，截止到 2025 年，奧迪産品在整個生命周期的碳足迹将比 2015 年減少 30%。爲此，奧迪将在此周期内推出 30 款電動車型，其中 20 款爲純電動車型。奧迪 A4/A6 燃油版的停産很明顯是爲了給純電車型讓路。根據奧迪官方計劃，未來 " 奇數 " 系列投産燃油版以及插電式混合動力版車型，" 偶數 " 系列車型全面轉化爲純電版車型。全新奧迪 A4 将更名爲奧迪 A5，全新奧迪 A6 将更名爲奧迪 A7，全新一代 A4 Avant 燃油版版也将更名爲 "A5 Avant"。
A5 Avant
奧迪會在 2025 年推出最後一款燃油車，到 2033 年停止燃油車的生産。奧迪 A4/A6 燃油版的停産是奧迪電動化使然，但命名方式的改變在短期内會給消費者帶來很多困擾。截止目前，奧迪電動車在國内市場的表現不太如人意，改名的同時還得在産品力上下功夫。
馬自達 CX-8/CX-4/ 阿特茲
根據網絡流傳以及經銷商的消息，馬自達 CX-8/CX-4/ 阿特茲在 3 月停産基本屬實。阿特茲也曾是一代枭雄，作爲一款經典的 B 級運動家轎，" 魂動紅 " 和操控性能曾是它的拿手好戲。可惜，後續因缺乏創新，競争力不足，導緻銷售成績平平。作爲馬自達的旗艦 SUV，馬自達 CX-8 的存在感實在是低了些。馬自達 CX-4 則是因爲更新換代的速度跟不上趟，新鮮感以及配置落後等問題使其喪失了競争力。
這三款車停産後，一汽馬自達在合并之前僅存的兩款車型就徹底消失了，而馬自達在國内市場就剩下 Mazda3 昂克賽拉，CX-30 和 CX-5 這三款車型在售了。除了車型銷量表現不佳外，馬自達的銷量下滑還有一個原因則是電氣化轉變進展太慢。
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