圖片來源 @視覺中國
文 | 一點财經，作者 | 啓鳴，編輯 | 趙同
新能源車企，開始密集敲響反腐的警鍾。
前不久，小鵬汽車副總裁李豐因涉及内部反腐調查被帶走。小鵬方面表示，" 對于腐敗行爲，發現一起、糾錯一起，絕不姑息 "。
其實不隻小鵬一家，其他一些車企也在跟腐敗做鬥争。有業内人士披露，創始人沈晖跑路的威馬汽車内部存在腐敗等問題。今年 8 月，比亞迪鼓勵全體員工舉報腐敗行爲，舉報人有機會獲得 5000 元至 500 萬元的獎金。數據顯示，2021 年比亞迪已經查處不廉潔、嚴重違規人員 94 人。
都知道腐敗是蠶食企業的蛀蟲，爲何近段時間新能源車企腐敗事件頻發，且反腐力度明顯加大？
固然，腐敗是人性的弱點，是一個很難完全消除的 " 古老詛咒 "，在各行各業都存在。但在不同行業和企業，腐敗誕生的動機、過程乃至難易程度都是不一樣的。
在新能源汽車行業，如今看來腐敗更爲容易滋生和蔓延。
《一點财經》此次從商業層面出發，聚焦腐敗的誕生、造成的損失以及反腐的方式三個維度，給新能源車企的反腐算一筆經濟賬。
這筆賬不僅會讓警鍾長鳴，還會指明反腐的出路。
腐敗 " 養成記 "
理解腐敗是如何誕生的，才能更好的反腐。
從理論界來看，公認最爲完善的、關于企業舞弊原因的模型，就是風險因子學說。它把企業員工腐敗的原因，分爲個别風險因子和一般風險因子。
個别風險因子，是指因人而異且在組織控制範圍之外的因素，包括道德品質與動機。
說白了，就是人性中的貪婪。
一般風險因子，是指腐敗主體之外的環境因素，包括腐敗的機會、被發現的概率以及被發現後受罰的程度，它們決定了員工是否铤而走險進行腐敗。
個别風險因子，也就是人性弱點在各行各業都存在，不具備代表性。反而是從一般風險因子來看，新能源汽車行業相對更容易滋生腐敗。
首先，新能源汽車行業滋生腐敗的機會，要大于其他許多行業。
一直以來，汽車行業都被當做 " 現代工業皇冠上的明珠 "，新能源汽車同樣如此。它的産業鏈之長，幾乎涵蓋所有制造業部門。數量龐大且複雜的部門，往往給了腐敗分子謀取利益的機會。另外，又因爲汽車産業重資産、高投入等特點，更加誘導了腐敗分子的貪欲。
在衆多部門當中，采購部憑借 " 油水 " 足、利益空間大等特點，成爲腐敗的重災區。這次被爆出腐敗的小鵬汽車副總裁李豐，便是負責公司的采購部，這個部門由原來的供應鏈服務部、營銷服務采購部和零部件采購整合而來，涉及的利益點非常多。
其次，新能源汽車行業腐敗被發現的概率，要小于許多行業。
業内人士已經形成一個共識，新能源汽車的下半場是智能化，許多車企的業務流程也趨向于智能化和在線化。因此，不少企業内部能夠定價的載體，也跟互聯網企業一樣變得五花八門，包括流量導入、評價管理、用戶信息、商業算法等等。此前，騰訊通過調查發現，公司内部的大量腐敗問題存在于流量買賣上，一些團隊天天想着在裏面能撈多少錢，然後才順帶幫公司做點業務。許多新能源車企，也存在同樣的情況。
這也就意味着，新能源車企員工能夠謀取利益的方式變多，并且在智能技術的 " 掩護 " 之下顯得更加隐蔽。傳統企業的反腐經驗和措施，很難遏制這些 " 技術腐敗 " 的滋生。
另外，新能源汽車行業這些年的高速發展，也讓企業忽視了腐敗以及處罰腐敗的力度。
學者亨廷頓說：" 現代化劇烈進行的時期，往往是腐敗現象最爲猖獗的時期。"
這些年，新能源汽車的飛速發展，帶動部分産業現代化的同時，也催生了資本與流量的狂歡。在資本助推之下，許多新能源車企形成了 " 時間是金錢、效率是生命 " 這樣粗暴的商業邏輯。這也讓大量車企處在狂熱和浮躁的狀态，不斷将有限的資源投入到無限的擴張之中，反而在反腐上投入的精力不夠。
資本和流量的效果是立竿見影的，但腐敗帶來的惡果卻在延遲。
在新能源汽車的上半場，還可以靠行業紅利和高速擴張掩飾腐敗的負面影響。但到了如今的下半場，行業整體增速放緩，腐敗造成的影響開始加大，裸泳者難以爲繼，各新能源車企必須開始重視 " 内部蛀蟲 "。
否則，最終的結果就是 " 腐敗賬本 " 越疊越厚，成了反噬自身的 " 生死簿 "。
" 有形 " 和 " 隐形 " 損失
要算腐敗的經濟帳，就要清楚腐敗究竟造成了哪些損失。
避免了這些損失，反過來看就是一種經濟價值上的提升。在《一點财經》看來，新能源車企腐敗造成的損失分爲有形和隐形。
有形的損失，自然就是市值、資金等肉眼可見的資産流失。小鵬汽車副總裁李豐被爆出停職接受調查的當天，小鵬股價暴跌超過 10%。
有知名的注冊舞弊審核師協會估算，貪腐所涉及的金額能吞掉一家公司總收入的 5%-7%。頭部的新能源車企如比亞迪營收已經超過 2000 億元，" 蔚小理 " 的營收也都達到幾百億元。如果企業腐敗嚴重，造成的損失或将達到幾十億甚至上百億元，可謂觸目驚心。
比起有形損失，腐敗引起的無形損失是更爲嚴峻的存在，影響更爲深遠和隐蔽，大概可分爲組織管理、業務發展和品牌形象三大維度。
在科技行業流傳着一個 "2 萬人魔咒 " —— 2 萬人是員工數量的門檻，一旦超過這個門檻公司的效率和業績都會出現下滑。這背後，既有 " 大公司病 " 讓組織管理變難的原因，也源于不斷滋生的腐敗問題。
字節跳動創始人張一鳴，對組織與腐敗之間的關系有着清醒認識：
" 爲什麽有些公司發展到一定階段就停滞不前了。腐敗對一個公司有效的激勵産生殺傷力的，不僅是内部的工資、獎金、期權的不合理發放，還有廉潔文化的失效。内部廉潔文化失效，會讓一個公司内部的合作整體從正和博弈跌到負和博弈。"
組織上的合作，是一家企業或者一個部門戰鬥力的源泉。當其因爲腐敗從正和博弈跌到負和博弈時，就會影響業務發展。
比亞迪董事長王傳福就曾表示，腐敗行爲是公司發展過程中的 " 攔路虎 "，侵害公司發展成果，削弱公司競争力。
在降本增效的大勢下，車企預算是有限的，錢要花在刀刃上。一旦腐敗嚴重，必然導緻成本增加、效率低下。這些會轉嫁到用戶身上，降低了他們的産品和服務體驗，最終反過來還是會影響車企的業務發展。
腐敗，讓業務發展放緩和停滞是明面上的損失，讓品牌形象受挫則是暗處的、也是更緻命的打擊。
2022 年，北汽新能源營銷公司某總監助理因爲受賄 143 萬元，被判有期徒刑 7 年，這一消息對于北汽新能源而言無疑是雪上加霜。本身，在浩浩蕩蕩的新能源汽車浪潮中，北汽新能源已經掉隊，再加上腐敗案對其品牌形象造成重挫，業務發展更加艱難。
腐敗對于品牌形象的損害，還存在于車企的各項競争中。
前不久，有博主發文稱理想 L7 周銷量出現大跌，原因是有個别廠商購買水軍賬号對該車進行抹黑。理想汽車創始人李想回應稱，汽車品牌高層要注意自己團隊的這類操作和投放，它沒有任何實際效果，還會帶來腐敗。并且李想表示，行業公認的腐敗嚴重的汽車品牌，這類投放是最多的。
腐敗對品牌形象造成損害後，用戶黏性會受到嚴重影響，企業就需要花更大的成本去維護老用戶和挖掘新用戶，形成惡性循環，讓企業的發展腳步愈發沉重。
剔除腐敗，其實也是在提升用戶黏性和忠誠度，加厚企業的 " 經濟底子 "，築牢發展根基。
" 防腐 " 的三種正确姿勢
許多企業都知道腐敗是必須防治的蛀蟲，但不知從而下手。
事實上，腐敗屬于人性中的黑暗面，很難完全清除，隻能盡可能的預防和遏制。《一點财經》認爲，新能源車企需要從三個方面去展開反腐行動：
" 不想腐、不能腐、不敢腐 "。
" 不想腐 "，最重要的是從文化建設層面入手，去降低員工的腐敗心理，其中做的比較好的典型當屬小米。
最近，小米汽車的聲量越來越大，有市場消息稱其首款轎車将很快亮相。先不說小米車造的怎麽樣，在反腐這件事上其表現地較爲出色。
小米向來擅長 " 粉絲文化 "，這也影響了其反腐的理念和動作。粉絲文化講究互動感和參與式，小米經常舉辦線上線下主題活動，将非常晦澀難懂的反腐概念，結合遊戲的互動方式輸出給員工。寓教于樂，由此讓更多員工因文化的感召而 " 不想腐 "。另外，小米還建立了廉潔舉報平台，作爲反腐文化的載體施以威懾力。
" 不想腐 " 靠的是文化，" 不能腐 " 則靠的是制度和技術。
一個不好的制度，會把優秀的員工變成壞員工。人性當中畢竟始終有貪婪的成分，企業管理當中如果有不完善的制度，極易将貪婪的惡魔勾引出來，從而滋生腐敗。
華爲在新能源汽車上，已經形成非常大的品牌号召力。實際上，華爲的管理制度也能夠在反腐這件事上，給新能源車企以啓示。
華爲喜歡派股票多的老員工，去采購這類容易滋生腐敗的關鍵崗位。這些老員工許多本身就是百萬甚至千萬富翁，供應商如果用一些小錢賄賂他們，基本不會被放在眼裏，送大錢也就提高行賄成本，從而降低了腐敗的可能性。
當然，反腐制度往往是靠人執行的，總會有疏忽的時候。這時候，技術就能發揮出超過人類的監督作用。
它山之石，可以攻玉。一些互聯網企業的 " 技術反腐 "，能給新能源車企反腐上的啓示。
騰訊已經将數字化能力引入到了反舞弊中，所有報銷和外部供應商的數據全部彙集，内審内控進行大數據分析，能找到大部分低水平問題。阿裏早在 2013 年起，就嘗試利用數字技術進行腐敗預防和控制。如今在阿裏各個領域，都設置了識别腐敗、造假等風險的 " 系統偵察機 "。
魔高一尺，道高一丈。有人技術貪污，企業就要用更先進的技術讓他們不能腐。
" 不能腐 " 靠的是制度和技術，" 不敢腐 " 則靠的是懲罰力度。
京東創始人劉強東曾公開表示，如果員工貪 10 萬，公司花 1000 萬也要查出來将他送進監獄。從經濟學角度看，腐敗是成本與收益之間權衡的結果。當員工發現腐敗所需要的成本，遠大于所侵吞的收益時，自然會收回伸出的黑手。
新能源車企除了重金獎勵舉報腐敗的人員，也需要加大懲罰腐敗的力度。
結語
新能源汽車行業在經曆高速發展期後，如今增速已經放緩，競争更爲激烈。
行業裏大規模的降價促銷，成爲車企應對激烈競争的無奈之舉，同時也給許多車企的盈利造成壓力。勒緊褲腰帶進行降本增效，已經成爲國内新能源車企的常态。就連頭部玩家特斯拉，最近因爲發布财報顯示毛利率創四年來新低，股價大跌市值一夜縮水兩千多億。
吞噬企業利益的腐敗，無疑成爲新能源車企降本增效道路上的 " 攔路虎 "。
千裏之提，毀于蟻穴。要用高壓的反腐力度，将腐敗苗頭從一開始就扼殺在搖籃裏。
" 不想腐、不能腐、不敢腐 "，都是從企業經營角度進行的反腐手段，最重要的還是要全社會提升反腐意識，營造一個清朗環境。詩人勃朗甯夫人說：" 消除我們社會的腐敗需要的是陽光和空氣，不是關門或關窗。"
明亮的陽光和透明的空氣，是最好的防腐劑。公開透明，是新能源車企乃至社會防治腐敗的根本。
