2 月 12 日，元宵節當天，相關部門發布消息，劉衛東涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受審查和監察調查。
正處在長安和東風合并重組關鍵時刻，劉衛東的落馬意味深長。
劉衛東是現任中國兵器裝備集團有限公司黨組成員、副總經理，而長安汽車正是中國兵器裝備集團旗下的企業。
諷刺的是，落馬不久前，劉衛東還曾多次露面。比如，1 月 17 日下午，中國兵器裝備召開 2025 年黨風廉政建設和反腐敗工作會議，劉衛東主持了會議。1 月 22 日，劉衛東督導長安汽車 2024 年度領導班子民主生活會。
根據公開信息顯示，劉衛東曾任神龍汽車有限公司總經理、東風公司副總經理等東風系的高層。随後在 2018 年離開長期工作的東風公司，任中國兵器裝備集團有限公司副總經理、黨組成員，直至此次落馬。
劉衛東作爲中國合資車企早期的管理者，以及汽車行業曾經的希望之星，曾在任職神龍總經理的期間，在産品研發、生産制造和市場營銷等方面都取得了一定的成績。
到 2011 年 1 月，劉衛東調回東風總部，繼續擔任東風公司副總經理，同時還擔任神龍公司董事。
到了 2017 年，安鐵成接替了劉衛東的職務，并擔任神龍汽車董事長。彼時，神龍旗下的東風雪鐵龍和東風标緻，已經走過曆史高點。并且，至今也沒有支棱起來。
根據網上消息，劉衛東調到兵裝是爲接手長安汽車做準備。甚至說，劉衛東有可能主導一汽、東風、長安的合并。
劉衛東調任之前的 2017 年 12 月，一汽集團、東風公司以及長安汽車三方舉行了戰略合作框架協議簽約儀式。
然而，就在東風和長安再次傳出重組的信息之際，劉衛東落馬了。
兩大央企重組外界是看好的，直接反饋在金融市場上，在 A 股中東風汽車當日漲停，第二天高開，長安汽車也大漲 3 天。
據悉，2024 年，長安與東風的研發投入合計超 300 億元，若是資源整合，那麽研發投入就能大幅減少，提高資金效率。當然，還有整合供應鏈與渠道等好處，所以業内人士對此更希望整合後能降低成本，給消費者再度讓利。
而雙方的合并也是有着 " 挑戰與風險 "，DeepSeek 對此的憂慮是，整合難度高、品牌定位沖突、轉型速度與靈活性。
另外，DeepSeek 還銳評道：" 抱團取暖，難掩創新乏力 "。即新能源核心技術上，均無絕對優勢，長安依賴甯德時代和華爲等外部供應商，東風聯姻欣旺達。目前雙方的 "1+1=2" 解決不了 " 卡脖子 " 技術。
電動化和智能化競争升級加速的大背景下，與其等待雙方優勝劣汰，還不如加速重組。而此時，高層的落馬更彰顯改革的決心。
業内人士預測，若整合成功，新集團有望在 2030 年前跻身全球前三，并爲氫能、自動駕駛等下一代技術儲備資源，破而後立或能一飛沖天。
事實上，在短時間内，雙方合并重組或許不會看到什麽大機會，更寄希望于新集團 " 老骥伏枥，志在千裏 "。
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