日前，豐田汽車再次發布公告，全資子公司大發汽車工業株式會社（下稱 " 大發汽車 "）在車輛碰撞測試中再次發現違規行爲，最終旗下兩款混動車型停止銷售。
據了解，大發汽車向外界承認，其生産的兩款混合動力車型在側面碰撞試驗中存在違規，原本應該分别提交駕駛座和副駕駛座的試驗數據，實際卻把副駕駛座的數據作爲駕駛座數據提交給了日本國土交通省，而大發汽車并沒有做過駕駛座一側的碰撞試驗。
資料顯示，涉事兩款混合動力車型分别爲大發 Rocky 和豐田 Raize，于 2021 年 11 月開始面向日本市場銷售，其中一款爲豐田汽車貼牌生産，前者至 2023 年 5 月 18 日累計銷售 22329 台，後者累計銷售 56111 台，總計 78440 台。豐田汽車表示，相關車型将于 2023 年 5 月 19 日起停止銷售，并将這一情況報告給日本國土交通省。當日，豐田社長以網絡方式召開記者會向外界道歉，表示将防止今後再次發生相同的錯誤。
這是大發工業近一個月來第二起安全測試醜聞。上月末，大發汽車發布公告，承認向海外市場開發的四款車型（豐田 Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田 Agya 和一款未公開的産品）在碰撞測試中存在造假行爲，這車型主要銷往泰國、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個國際市場，累計售出 88123 輛。
據了解，這四款車型在碰撞測試前進行了額外 " 改裝 "，其車輛前排車門内襯區域被故意改裝成帶凹槽的缺口。在側面碰撞中，由于車輛經過了這樣的改裝後，可能會更有利于側面安全氣囊的展開，同時也避免了改裝前車門内襯區域的一些結構，可能會對乘員造成的傷害，總之是使其 4 輛測試車，最大限度地降低碰撞測試風險。
大發汽車在公告中稱，4 月公司收到内部人員對此行爲的舉報，公司進行了初步調查，訪談涉嫌違法的主管部門，檢查涉事車輛和開發過程中的設計變更、測試結果，最後确認這些車輛前排座椅門的内襯被不當修改，違反了法規規定的側面碰撞測試程序和方法。發現不當行爲後，大發已立即向檢查和認證機構報告并咨詢，在與豐田讨論後暫停發貨。除了内部調查委員會外，大發汽車表示還成立了一個獨立的第三方委員會，以闡明此事的細節，分析根本原因，并相應地制定防止再次發生的措施。
豐田會長豐田章男表示：大發汽車公司的不當行爲涉及安全問題，而安全是車輛最重要的方面。我們認爲這是背叛客戶信任的絕對不能接受的行爲。由此給全球客戶和所有相關方帶來的不便和擔憂，我們深表歉意。
近年來，日本制造業企業數據造假屢見不鮮。2022 年 3 月，豐田旗下日野汽車對外發布公告稱，該公司内部調查發現工廠存在發動機數據造假問題，并且造假時長達 20 餘年，已影響多達 11.5 萬輛汽車，幾乎是日野在日本年銷量的兩倍。據公告稱，這些不當行爲發生在日野進行發動機測試的日本工廠，在其中一台發動機的測試過程中，因結果不達标，測試人員直接更換了排氣系統部件使得測試結果達到預期。
作爲一個以工業爲發展的國家，其工業标準的可靠性是得到了國際廣泛認可的，但是近年來頻發曝出的數據造假事件，其影響的不僅僅是企業與企業之間的信任和利益，甚至對消費者的安全也構成了威脅，日本制造業的 " 工匠精神 " 也被網友稱爲 " 躬匠精神 "，盡管每一次日企的高管們都用 90 ° 鞠躬來表達最大的歉意，但是頻頻的鞠躬似乎已經無法挽回品牌形象。
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