【2023 年 12 月 8 日，北京訊】什麽是真正的 " 标杆 "？" 标杆 " 曆經歲月的精心雕琢，赢得了市場和客戶的充分認可，不斷定義每個時代的智能與豪華風潮。傳承 76 載輝煌，曆經 11 代進化的 E 級車，在全球已累計交付超過 1,600 萬輛，是梅賽德斯 - 奔馳的最暢銷車型。近日，全新梅賽德斯 - 奔馳長軸距 E 級車科技日拉開帷幕，全面揭秘豪華行政級座駕的标杆實力。全新長軸距 E 級車專爲中國客戶量身定制加長車身，擁有同級領先的 60.76% 軸長比和超 10 項中國專屬後排豪華增配，兼具大氣風範與豪華尊享；作爲首款搭載高通 8295 智能座艙芯片的豪華座駕，以及首款搭載第三代 MBUX 智能人機交互系統和 L2+ 導航輔助駕駛系統的奔馳車型，全新長軸距 E 級車利用強大硬件，将人機交互與智能駕駛推向嶄新高度；以全球統一開發策略打造的安全車身與标配的 13 個安全氣囊，爲中國客戶提供全面周到的安全守護。
安全，于不可見之處見真章
豪華是奔馳的底色，而安全是豪華的底線。對于梅賽德斯 - 奔馳來說，安全始終是其品牌核心價值。在奔馳超過 80 年的乘用車安全研發曆史中，從 1951 年 " 汽車安全之父 " 貝拉 · 巴恩伊（Béla Barényi）發明由緩沖潰縮區與剛性乘員艙的組成的安全車身開始，無論是 1978 年率先裝備 ABS 防抱死制動系統，還是在 1999 年率先将電控車輛穩定行駛系統 ESP® 作爲全系标配，梅賽德斯 - 奔馳的安全科技和安全理念始終引領時代，彰顯品牌的豪華屬性。如今，汽車行業依然随處可見這些 " 奔馳的身影 "。
基于60 餘年的實車碰撞測試經驗，以及50 多年來對超過 5,000 多起真實交通事故的研究分析，奔馳持續優化車輛在事故中的安全表現。全新長軸距 E 級車通過采用先進的鋼鋁混合車身，進一步增強了安全車身的潰縮吸能與剛性防護表現。全新長軸距 E 級車在車身材料、制造工藝和安全品質上堅持全球統一标準。其白車身的碰撞承載區，以及發動機蓋、車門闆和行李箱蓋等部分車身覆蓋件，均采用航空級擠壓成型鋁和壓鑄鋁，在實現輕量化的同時，更保證碰撞吸能和碰撞力傳遞；白車身框架結構、底闆和車身側圍碰撞區等部位采用不同強度的鋼材，高強度鋼使用比例超過 77%，其中包含20% 的超高強度鋼，實現高強度的安全保護性能。此外，全新長軸距 E 級車針對長軸距車型的車身特點進行了額外的結構強化處理，在車身後底闆、後側門等部位進行了材料加厚，對後防撞梁以高強度鋼和獨特碰撞承載設計進行結構優化，讓安全增配，豪華升級。大量鋁件的使用爲全新長軸距 E 級車的整車輕量化奠定了基礎。
作爲碰撞發生後最重要的生命防線，全新長軸距 E 級車标配 13 個安全氣囊，氣囊數量和種類創 E 級車新高，爲乘客提供更周全的保護。針對中國長軸距車型特别研發的專屬側氣簾面積更大，進一步降低乘員頭部傷害風險；首次在 E 級車應用的副駕膝部氣囊和前排座椅中央氣囊，加強了對前排乘客和駕駛者的保護，并且中央氣囊可有效避免駕駛者與乘客相撞造成二次傷害的風險。所有安全氣囊均進行充分的氣囊标定試驗，确保長軸距 E 級車的安全氣囊表現，符合奔馳的全球标準。
實踐出真知，梅賽德斯 - 奔馳在一次次碰撞測試的曆練中踐行安全之道。每年有多達900 次碰撞測試要在德國奔馳汽車安全技術中心進行。每款新車在上市前，都要經曆15,000 次碰撞仿真模拟計算和150 次的實車碰撞試驗。全新長軸距 E 級車在研發階段，針對長軸距和中國路況增加了50 多次碰撞測試，包括後排柱碰、80 公裏 / 小時後碰等測試，全新長軸距 E 級車均達到奔馳内部的高标準要求。
梅賽德斯 - 奔馳不斷以技術創新提升車輛品質，在樹立安全标杆的同時，還聯合更多力量，緻力于實現 " 零緻命性交通事故 " 的 2050 年願景。繼 2018 年之後，梅賽德斯 - 奔馳今年再次在中國舉辦 " 安全星出行 " 活動，與各方攜手，爲安全出行這一目标而共同努力。
智能，不隻是電動車的 " 專利 "
作爲智能駕駛領域的先驅，梅賽德斯 - 奔馳憑借永不熄滅的創新激情，以及永遠将客戶安全放在第一位的堅守，成爲全球唯一擁有 L3、L4 雙持證的車企。全新長軸距 E 級車首發的L2+ 導航輔助駕駛系統，覆蓋全國範圍高速與城市快速路段，實現高速點到點的導航輔助駕駛能力，擁有自動變道、自動遠離大車、自動駛入 / 駛離匝道（将于 2024 年交付）等功能。作爲奔馳首個由中國本土研發團隊主導開發的駕駛輔助系統，其變道間距更小、變道車速低至 50 公裏 / 小時、脫手時間最長可達 30 秒，更懂中國客戶，更具中國智慧。當開啓 L2+ 導航輔助駕駛系統，即使沒有設置導航，系統也可根據周圍交通情況智能自動變道、加速、制動，大幅緩解駕駛疲勞。
梅賽德斯 - 奔馳對 " 安全爲先 " 永不妥協，駕駛輔助系統必須經過充分驗證才會交付給客戶。L2+ 導航輔助駕駛系統曆經中國數十個城市的道路測試，以适應不同區域的道路特點，測試覆蓋超過23,000 個客戶使用場景，從而确保其可靠性符合奔馳标準。此外，當智能駕駛系統開啓時，AEB 主動式制動輔助系統時刻在線并在必要時輔助制動，以行業領先的主動安全能力爲智能駕駛的安全保駕護航。AEB 主動式制動輔助系統能在7-250 公裏 / 小時的區間内工作，除機動車外還可識别自行車和行人，将行人事故的發生率降低 27%。
秉承 " 以駕駛者爲主導 " 的開發理念，L2+ 導航輔助駕駛系統爲客戶帶來穩定可靠、值得信賴的 " 人機共駕 " 體驗。在駕駛輔助啓用過程中，駕駛者可随時介入控制車輛或完全接管車輛，系統不會與駕駛者搶方向盤，更不會淩駕于駕駛者之上。同時，系統的工作狀态與車輛周圍環境信息均可清晰、直觀地呈現，讓駕駛者對系統的感知與執行，了如指掌。
基于奔馳在自動駕駛領域 20 餘年的研發積澱，L2+ 導航輔助駕駛系統繼承奔馳一貫細膩、穩定、平順的縱向和橫向控制，不 " 畫龍 "，沒有 " 搖搖車 " 的頓挫感，實現媲美 " 老司機 " 的駕乘感受。
憑借強大硬件與先進軟件的相輔相成，全新長軸距 E 級車将豪華行政級座駕的智能座艙體驗帶向全新高度。作爲首個搭載高通 8295 智能座艙芯片的豪華品牌車型，全新長軸距 E 級車爲客戶提供當下算力最強的智能座艙硬件。采用 5 納米制程工藝的 8295 芯片，其算力可達當下主流座艙芯片 8155 的 2 倍。強大的中央處理器代替以前各自獨立運算的操控功能，搭配軟件驅動的全新電子電器架構，令第三代 MBUX 智能人機交互系統的數據計算更快，數據傳輸更穩定。
數字鑰匙采用UWB 超寬帶技術，擁有安全性高、可靠性高、精度高和功耗低等諸多優點。其綜合了 NFC 鑰匙與藍牙鑰匙的各自優勢，擺脫傳統鑰匙，解放雙手，令解鎖過程更加流暢無感，即使在手機沒電的極端情況下，仍可正常使用。
全新長軸距 E 級車的交互體驗全面智能化。全面升級的" 讀心語音助理 "，采用 " 車 + 雲 " 端混合架構，響應速度快至毫秒級，并支持全場景免喚醒、口語化語言交互、連續指令等功能，交互更加自然，能力更加全面。全新 " 場景 " 功能可根據客戶的設定，當時間、日期、導航、天氣、車輛狀态等條件參數滿足觸發條件後，控制車輛自動執行包括導航、娛樂、車輛、舒适性等功能，秒懂客戶在某個條件下的複雜用車習慣。除系統自帶預設場景以外，AI 引擎可學習客戶習慣場景，提供個性化、智能化的專屬服務。客戶在享受雲端服務和 AI 技術智能化體驗的同時，無需擔心個人的隐私安全。作爲汽車行業首款應用聯邦學習技術的車型，全新長軸距 E 級車實現了" 數據私有、模型共享 "，既讓客戶享受雲端的強大算力，又無需把所有客戶數據上傳到雲端，特别是指紋、面部數據等敏感個人信息都會存儲于本地，全面守護客戶的數據和隐私安全。
基于 Unity 中國提供的 3D 引擎，全新高德定制導航的地圖界面可呈現出實時光影效果、草地動畫、水面倒影等特效，以高品質的地圖渲染帶來無限接近現實世界的虛拟畫面。配合中國專屬車道級導航功能的精确引導，令導航更直觀、更易用，清晰指引每一段旅程。
第三代 MBUX 智能人機交互系統加入全新安卓兼容層，可提供愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ 音樂、喜馬拉雅等豐富的第三方應用。軟件的不斷優化和持續出新，令車上的娛樂體驗更加豐富多彩，常用常新。得益于奔馳針對第三方應用的 MBUX 專屬适配優化，應用的啓動速度提升多達 85%，并完美适配全新 MBUX 超級屏，使用體驗媲美原生應用，爲客戶打造不依賴手機的、持續進化的車内多媒體娛樂生态。
全新長軸距 E 級車标配 M254 2.0 升直列四缸發動機和同級領先的 ISG 智能電機系統。發動機最大功率爲 190 千瓦，最大扭矩爲 400 牛 · 米。強大的動力助力全新長軸距 E 級車的 0-100 公裏 / 小時加速時間縮短至 6.6 秒，較上一代減少 0.3 秒。ISG 智能電機與發動機直連，無需皮帶傳動，可提供 17 千瓦和 200 牛 · 米的額外動力，功率是傳統啓動機的 4 倍，能在 510 毫秒内将發動機轉速帶到 1,100 轉 / 分鍾，令發動機啓動更迅速、更安靜、更平順，也讓啓停系統的工作更不易被察覺。ISG 智能電機不僅可以瞬間爆發 200 牛 · 米扭矩，輔助加速；更可在制動時回收動能、輔助制動；在滑行時允許發動機關閉，從而帶來更高效的動力輸出和更出色的油耗表現。全新長軸距 E 級車綜合油耗低至 6.15 升 / 百公裏，較上一代節省 17.4% 之多。
豪華，營造全方位感官尊享
全新長軸距 E 級車承襲經典雙車身設計風格，滿足不同客戶的審美與使用需求。其車身尺寸全面提升，3,094 毫米的軸距較上一代提升 15 毫米，帶來同級領先的60.76% 軸長比，搭配短前懸、長後懸的設計，盡顯優雅大氣的舒展身姿。源自邁巴赫的C 柱三角窗，兼具優雅設計和實用私密性，尊貴之感盡顯。兩款前臉均配備全新 " 璀璨星環 " 格栅，以亮度柔和的導光纖維勾勒出堅實的盾形輪廓。兩側" 璀璨星雨 " 數字大燈以四道弧形 LED 燈光緻敬 " 四眼圓燈 " 經典設計，通過數字微鏡投影技術可投射全新 " 璀璨星河 "或" 流星雨 "迎賓圖案，配合" 流星掠影 " 光毯的引路星徽，于光影變幻間，行迎賓之禮，展豪華之道。"璀璨星芒 " 尾燈内嵌 4 枚 " 三叉星徽 "，3D 立體設計在點亮時呈現動态光效，獨一無二的視覺美感讓人過目難忘。
全新長軸距 E 級車将奔馳獨有的豪華體驗與前瞻的數字科技相互融合，打造多維感官尊享的沉浸式智享座艙。MBUX 超級屏與獨立的 12.3 英寸儀表屏采用 "2+1" 屏幕布局，配備裸眼 3D 功能的儀表屏爲駕駛者提供立體逼真的豐富信息。全新長軸距 E 級車配備全新 " 駕駛專注模式 "，當駕駛者注視乘客顯示屏時，乘客顯示屏可在 0.8 秒内降低 50% 亮度，在不影響乘客娛樂體驗的同時，可有效避免駕駛者分心。
全新長軸距 E 級車将車内氛圍的營造帶到了一個全新境界。中國專屬的360 度環繞式環境氛圍燈萦繞于車内，絢麗氛圍充滿整個座艙。Burmester® 4D 環繞立體聲音響系統支持杜比全景聲 ®，配合前排每個座椅的 2 個振蕩器，令音樂律動更可被觸感捕捉，營造出身臨其境的聽覺盛宴；在" 随音悅動 " 功能的調動下，主動式環境氛圍燈随音樂律動翩翩起舞，更讓美妙音樂從此可以被看見。聽覺、視覺、觸覺的三位一體，打造出多維度的沉浸式感官體驗。
爲提升空調送風的舒适體驗，全新長軸距 E 級車新增數字化風向調節功能，将智能控制融入貫穿式空調出風口的簡潔造型。系統預設 4 種自動風向調節模式，也可将手動調節的出風口位置，自動儲存到 " 個性化 " 選項中。此外，數字化風向調節可根據登錄的用戶身份，自動匹配之前風向設定，将以往的複雜操作化繁爲簡，實現個性化空調智能設定。
後排落座，全新長軸距 E 級車不僅擁有更充裕後排空間，更爲滿足中國客戶的需求帶來超 10 項中國專屬豪華舒适增配，憑借可放倒 36 度的後排電動可調座椅、電動可調後排座椅腿托、加長的座椅座墊、豪華型後排頭枕、後排頭枕頸部加熱、後排 " 老闆鍵 " 等功能，帶來同級領先的後排豪華尊享體驗，充分滿足客戶的行政接待需求。
作爲 E 級車的全球最大市場，中國對 E 級車意義非凡。全新長軸距 E 級車由中國主導創新、全球同步開發，深刻洞察中國客戶需求，是一款集梅賽德斯 - 奔馳設計美學、豪華尊享、安全品質之大成，智能科技全面進化，全面滿足中國社會中堅力量的豪華行政級座駕新标杆。智能豪華，獨 E 無二。
