我們今天體驗的車很特别，它是專門面向母嬰市場，針對寶媽遛娃出行場景的車型——極狐考拉，這款車甚至可以說是前無古人的細分品類車型。
之前我的同事已經對考拉的靜态部分進行了詳細體驗，所以我們今天先把車開起來，看看它在駕駛方面的表現是不是一款合格的溜娃車。
既然考拉是專門面向母嬰市場的車型，那我們針對它駕駛方面的考量标準就不再是動力猛不猛，操控狠不狠，而是它開起來是否輕松舒服。考拉搭載了一台最大功率 120kW 單電機，最大扭矩是 240N · m，這樣的一個動力規格很明顯就是針對日常通勤代步來使用。因爲購買這款車的消費者大多數的用車場景都是針對城市出行，而考拉的動力表現絕對能在 100km/h 以下的常規速度下提供敏捷的動力反饋，加速超車也比較有底氣。同時，作爲一台純電動車型，考拉在動力上所表現出的舒适體感，是同級别的燃油車沒法比的，這也是它作爲一台親子車型的基礎。
在此之上，它也對急加速和急減速場景進行了針對性調教，車身姿态更穩定，不容易出現加速擡頭，或者刹車點頭這種容易造成暈車的體感，讓寶寶坐起來更舒服。
轉向手感方面，考拉擁有舒适模式，轉向更加輕柔，對于女性用戶來說更加容易上手。懸架調教其實也是相近的思路，它的懸架反饋偏軟，過一些減速帶或者路面的破損溝坎，震動能得到一個更好的過濾，車内乘坐感受會更加平穩一些。
續航方面，考拉搭載甯德時代的磷酸鐵锂電池，擁有 500km 續航裏程，日常城市代步或者帶着孩子近郊出行都不會有裏程焦慮。而且它的快充功率達到 90kW，不到半小時就能将電量從 30% 充至 80%。
在智能駕駛方面，一鍵點擊就能開啓 7 項智能駕駛輔助功能，包括車輛前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警糾正等。同時它還具備遙控泊車、自動泊車以及 50 米循迹倒車，很大程度上方便了日常城市出行。
其實除了試駕之外，我個人更加期待它的靜态表現，到這你就能發現考拉是一款寶藏車型。
當我們抱着孩子，沒有多餘的手去拉車門，這怎麽辦呢。考拉搭載了光影感應側滑門，我們隻需踩一下投射在地上的圖案，就可以将門打開。
考拉主駕後方位置還配備了專屬的兒童安全座椅，并可以通過中控屏幕對座椅進行控制調節，當将兒童座椅旋轉迎賓模式改爲自動時，當我們打開車門時，兒童座椅就會自動轉向開門這一側了，我們就可以抱着孩子輕松上車了。
這款兒童座椅是極狐聯合好孩子一起打造的，相比我們在市面上看到的後期安裝的兒童安全座椅，它擁有一個更高的安全防護标準，在 80km/h 的碰撞測試下也能有效保障孩子的安全，而且我們還可以在中控屏上對兒童座椅進行一定調節。同時考拉還針對兒童座椅這側的側氣簾的形狀和面積進行了針對性設計，最大程度保障孩子的安全。
此外，考拉在車内還配備了魔方茶幾，并且可以用語音進行前後移動，島台後方展開就是一個 260mm × 500mm 加大桌面，桌闆升起高度距地 600mm，與座位高度匹配，方便在車内喂寶寶吃飯時候使用。島台前方配備了帶有四檔溫度調節的冷暖冰箱，擁有 5L 的容積，可放下 4 瓶 550 毫升瓶裝水，可實現儲奶、熱奶和熱輔食的功能。
照顧完寶寶，寶媽也得休息好，考拉右後方座椅靠背可調節至最大 140 度躺角，前排副駕駛座椅靠背可以向前放平，折疊成腳踏，形成一個沙灘躺椅，把腿搭上去就能得到不錯的放松。
其他細節方面，考拉還在兒童安全座椅前方的 B 柱内側安裝了檢測攝像頭，可通過中控屏幕觀察後排兒童狀态。同時，考拉車機還内置寶寶巴士 APP，提供兒童專屬内容。爲了更好的幫助新手媽媽，車機還帶有備忘錄功能，可以錄入孕檢、早教課程等日程信息。
此外，新車還帶來了 " 牙膠級 " 内飾，并在内飾用料上添加了除醛晶體和吸附降解材料，持續分解醛苯等揮發性有害物，帶來無異味的車内空間，全方位保護小寶寶的健康。
總結
在競争激勵的汽車市場，極狐考拉做到了非常難得的差異化，它針對母嬰人群做的一些特别優化确實能提升相應用戶的用車體驗，甚至往大的說它的創新對于整個行業來說都是好事。但是從創新的産品到熱銷的産品，還要考慮一件事，那就是所謂母嬰市場到底有多大需求，畢竟孩子的嬰幼兒階段就這麽幾年，消費者有多大動力爲這一階段的體驗選擇一台母嬰車是個問題。所以考拉要想獲得消費者青睐，它至少是台性價突出車型。結合考拉定位以及配置表現來看，我認爲這款車型售價将會落在 15-20 萬價格段。極狐考拉也将于 8 月 25 日成都車展正式開啓預售，我們一起期待。
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