财聯社 4 月 28 日訊（編輯 史正丞）随着美軍現有的 " 末日飛機 " ——可生存空中作戰中心（SAOC）将在未來十年裏陸續退役，新一代空中堡壘的開發也已經正式開始。
根據美國空軍本周披露的信息，電子系統和系統集成提供商内華達山脈公司（Sierra Nevada）成功拿下開發下一代 " 末日飛機 " 的 130.8 億美元大合同，這份合同預期将在 2036 年 7 月 10 日前完成。
（來源：美國國防部官網）
現有配置即将退役
顧名思義，SAOC 之所以叫做 " 末日飛機 "，主要是因爲它的設計用途，就是在核戰争或者其他重大災害導緻地面指揮中心無法使用時，這架飛機可以載着美國總統（或者法定順位的繼承者）繼續向美軍發号施令。日常情況下，這架飛機也會承擔美國國防部長的出行任務。
美軍目前的 " 末日飛機 " 配置是 4 架從上世紀 70 年代服役至今的 E-4B，由波音 747-200 大型客機改造而來，配備會議室、簡報室和先進通信設備。E-4B 能夠進行空中加油，并能承受核爆炸和各種電磁反應。這些飛機預期将在本世紀 30 年代初期退役。
與此同時，随着波音在 2023 年正式停産波音 747，零部件變得過時也使得維護這些飛機變得越來越困難和昂貴。
美國國防部也在周五表示，新的 " 末日飛機 " 依然會基于商用噴氣式客機，并進行加固和改造以滿足國防部要求。
這筆錢夠用麽？
根據美軍公告披露，Sierra Nevada 拿到的是一份 " 成本加獎勵費用、固定價格獎勵（固定目标和成本加固定費用合同 "，這印證了此前的傳言——原本參與此次競标的波音公司，因爲拒絕簽署可能導緻其自負虧損的固定價格合同被淘汰。一旦費用超支，承包商就得自掏腰包。
公告提及，拿着 130 億美元，Sierra Nevada 需要交付 SAOC 的工程制造和開發，以及相關的地面系統、飛機生産和臨時承包商支持。
根據此前報道，波音公司 2023 年在類似的 " 固定價格 " 項目上虧損超過 10 億美元。其中包括下周即将迎來載人飛行任務的 NASA" 星際航線 " 宇宙飛船，以及下一代總統專機 " 空軍一号 " 的開發。根據統計，過去十年裏波音在固定價格項目上的虧損超過 160 億美元。
在本周的财報電話會議上，波音公司也強調今年将繼續 " 降低固定價格開發項目的風險 "。
