快科技 8 月 15 日消息，國内造車确實非常卷，今年 6 月份餘承東在談到類似的話題時發表了相關意見，這不，近期又被人翻了出來，并得到了高合汽車品牌及傳播總經理徐斌的關注。
其在轉發相關微博時稱：我先說我很尊敬老餘，高合和華爲雲也有很緊密合作。但是我個人确實不認可老餘的這番話，世界還是應該鼓勵更多創新和不同，商業上公平互相競争，情義上中國品牌需要互相扶持。
一味強調不是巨頭沒有足夠資本就活不下來，那麽當年華爲打敗諾基亞的故事就不會發生，中國新勢力挑戰歐洲 BBA 的結果也不會發生。
那麽餘承東到底說了什麽呢，他的這番話有沒有道理？還是将目光拉回到今年 6 月份的 2023 粵港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源汽車博覽會上。
餘承東表示，從長遠來看，未來能活下來的主力廠家是少數的、不會太多，因爲在智能化時代，投資規模很大，如果投資強度不夠的話，中小玩家跟不上，很難支撐下去，不像燃油車時代，是個小公司都能造車。
餘承東稱，比亞迪是未來能存活下來的巨頭之一，但其他公司現在說未來能否活下來成爲巨頭還很難說，今天取得成績不代表未來能活下來。
" 未來洗牌将會非常慘烈，現在的卷隻是剛開始，未來還會更卷，華爲能用智能網聯電動汽車最核心的技術幫助車企，在極卷的時代成爲活下來的‘巨頭’。" 餘承東說。
