春季賞櫻、秋葉賞楓，是深受日本人喜愛的風雅習俗。櫻花從南到北綻放，楓葉從北向南變紅。
與櫻花瞬間綻放、消逝的美麗不同，楓葉從青綠變爲紅黃、染上深紅、最終落葉，整個觀賞過程能夠持續一個多月。層層疊疊的楓葉色彩豐富，仿佛是在風中搖曳的紅色火焰，讓人感受到生命的炙熱。
日本有 " 紅葉見傾 " 的說法，意爲 " 楓葉最佳觀賞期 "。雖然今年還未到 " 紅葉見傾 " 的全盛時期，不過已經有大批遊客在山林之間尋訪楓葉的蹤迹，其中不乏特意從海外趕來日本賞楓的外國遊客。
栃木縣的日光市是關東地區最早能賞楓的地方，素有 " 賞楓聖地 " 之雅稱。每年都會有 100 萬以上遊客造訪此地，今年也迎來了大批外國遊客。
前一晚還是綠葉挂樹身，第二天就因冷空氣，葉子變得鮮豔起來。突如其來的降溫，也讓一些穿着夏衣的外國遊客措手不及。
來自英國的遊客表示，沒想到突然變得這麽冷，完全被凍住了。不過剛才一直都在爬山，出了很多汗，楓葉非常漂亮。
海拔約 1300 米的龍頭瀑布是日光市最好的賞楓佳地。在藍天白雲之下聆聽瀑布飛流聲、觀賞楓葉搖曳生姿，在大自然的饋贈中享受美景。
楓葉引來各國遊客的贊美，大家完全想象不到，日本的楓葉能夠美得如此生動。
爲了在最好時機觀賞最美楓葉，有的外國遊客特意花了好幾年時間研究日本楓葉文化。
來自加拿大的遊客表示，自己看了 10 本關于日本的書籍、做足功課才來的。
盡管今年日本的賞楓季比往年來得晚一些，卻無法抵擋遊客賞楓的熱情。不過，人一多，問題就随之而來。
北海道的 " 旭嶽 " 是日本最早能賞楓的地方，能同時看見楓葉與雪同框的美景。
雖然與去年同期相比，來 " 旭嶽 " 賞楓的遊客僅有原來的 3 成左右，但這裏依然擠滿遊客，等待進入停車場的車龍甚至長達 600 米。
可以停 90 輛車的免費停車場很快就停滿了。附近可停 150 輛車的收費停車場，也随之爆滿。
等待進入 " 旭嶽索道 " 的人龍更是排成九曲十八彎的 "U 型 " 隊伍。
日本人則怒怼這些前來賞楓的外國遊客是大煞風景的 " 社會公害 "：亂過馬路、亂停車、甚至爲了節省旅費在停車場過夜 …
根據日媒報道，每年一到賞楓季，栃木縣日光市奧日光地區的停車場就會停滿賞楓遊客的車輛。然而卻有不少人爲了過夜、釣魚而長期霸占停車位，讓遊客無法停車、從而造成交通擁堵。
在附近經營一家手工荞麥面店的店主坦言，每年夏季特别是從 8 月中旬開始，就會出現長期霸占停車場的人。這些人對遊客造成嚴重困擾，因此經常會有遊客投訴。
附近的土特産店老闆表示，在停車場過夜的人非常多，最多的時候能有 20 輛車左右。每到晚上就像暑假露營一樣，非常吵鬧。
其中以免費停車場的情況最嚴重。在奧日光的某個免費停車場裏，到處都貼滿了 " 禁止在停車場内住宿露營 "、" 禁止使用明火 " 等警示牌。
據悉，這是因爲之前在停車場過夜的人鬧過事，讓周邊的居民苦不堪言。爲此當地部門才會設置警示牌，然而并未起到什麽實際作用。
有的警示牌早就被人弄壞了，直接攔腰折斷、扔在地上。
警示牌如同虛設，在停車場過夜的人，依然我行我素。
每當夜幕降臨，這些人就會打開車尾箱、擺好桌子和椅子，摸黑在停車場裏用明火煮飯。
在這些人中，有一對夫妻和一條狗一起擠在車上過夜，他們聲稱不清楚這裏是禁止住宿過夜的，并坦言沒有預定酒店，來這裏過夜主要是怕賞楓季會塞車才提前晚上先過來。
有的人則訴苦：" 其實是可以在這裏過一晚，除非是使用明火或者搭帳篷。雖然有點不好意思，但請允許我在這住一晚。"
看到日媒的這番報道，日本網友對外國遊客十分不滿，甚至質疑日本政府提出的 " 觀光立國 " 計劃。
" 外國人沒有住宿證明就能入境日本啊？我不知道美國現在還是不是這樣操作，反正在‘ 911 事件’後，如果沒有固定住宿地點的話，就連觀光都很難被允許入境美國。我以前在美國留學的時候，就遇到過一個日本男人因爲沒決定好住處就想入境而被責罵。他抱着‘說走就走’的心情就跑到美國，想着到了再找地方住 … 再加上他的英語也不太流利，因此就被美國人用嚴厲的語氣追問。我現在才知道，原來入境日本，沒有住宿證明也可以的啊 …"
" 被說成種族主義者也沒關系，因此我敢于提出意見。日本理應是‘爲日本人而存在’的國家。但如今凡事都以外國遊客優先，導緻酒店住宿費暴漲、普通商務客人住不了。遊客蜂擁而至，安靜的街道和景觀都被破壞了，對周邊居民也産生了很大的壓力。遊客太多就會有這樣的事情。真的有那麽多人想要‘觀光立國’嗎？我隻希望能回到安靜舒适的日本。"
" 世界各地的遊客來了也沒啥辦法。不過，既然來到日本，就應該遵守日本的規則。如果違反了就必須罰款、然後禁止再入境、立即遣返回國。現在面向訪日遊客的免稅制度也算了吧，日本國民的血汗稅收都被他們花了多少？希望向外國遊客征收觀光稅或是别的稅，從而保障日本人的權利。"
不過，有細心的日本網友發現了華點：在停車場過夜的基本上都是日本人，而非外國遊客 …
" 僅從标題來看這篇文章，好像真的是外國遊客的不文明行爲造成問題。但是仔細一看，發現這些不文明行爲大部分不都是日本遊客自己做出來的嗎？哎呀，這難道不就是誤導讀者嗎？随着入境遊的發展，外國遊客成爲了很多觀光地的寶貴收入來源。當然，由于各國習俗不一、日本對此普及不足，就會發生一些不文明行爲。即便如此，像這篇報道這樣，用先入爲主的觀點誤導，我還是蠻抵觸這樣的寫法。日本期待外國遊客入境，也吸引了很多人來日本旅遊，然而日媒卻這樣誇大其詞，這讓人摸不着頭腦。我認爲吧，相較于外國遊客，日本遊客自己的瘋狂不文明行爲更加突出。"
小編也發現，日媒寫這篇報道，标題起得很有誤導性。如果沒有仔細看文章與報道視頻、隻是随便掃了一眼标題的人，大多都會像上述日本網友一樣，直接将 " 外國遊客前來賞楓 " 與 " 在停場過夜 " 聯系起來，将日本自己的不文明行爲甩鍋給外國遊客。
即便如此，日本人依然認爲，激增的外國遊客造成了" 過度旅遊 "、" 觀光公害 "等問題（オーバーツーリズム）。
他們指出，就是因爲外國遊客，富士山才會在 9 月 10 日提前關閉、暫時不對外公開放。
據統計，從 7 月至 9 月 10 日，在兩個月内，有 22 萬 1322 名登山者到訪富士山。
人多帶來嚴重的垃圾問題、造成擅闖民居等擾民現象，對周邊居民的日常生活造成了困擾甚至是威脅。
大量外國遊客蜂擁而至，導緻富士山成 " 垃圾山 "。
在關閉的前一個周末，富士山人滿爲患、觀光巴士不斷穿梭，就像是一個大賣場。
因爲富士山并沒有垃圾桶，原則是需要遊客将自己的垃圾帶走。
于是這些外國遊客就将垃圾帶回附近的住宿點，導緻所有民宿的垃圾桶全都被垃圾塞滿，清潔工人工作量激增、怒氣沖天。
" 就算是早上剛搞好衛生、分類好垃圾，到了中午垃圾又會塞滿甚至全部溢出來、弄得滿地都是。垃圾有便當盒、氧氣空瓶、破鞋等等，就連停在附近的輕型小卡車上都塞滿了垃圾袋，我真的很生氣。"
設置在富士山裏、給登山者提供的山間小屋管理員表示，完全裝不下那麽多垃圾，基本上每 2 天就要下山扔一次。希望外國遊客能把自己制造的垃圾帶走，不要留在房間裏。
此外，外國遊客擅闖民居的現象也愈發突出。
爲了 " 禦來日 "，也就是在富士山的山頂看見美麗日出，很多人都會像盲頭蒼蠅那樣湧向山頂。但富士山管理人員表示，其實在山間小屋和登山路線上也能看見 " 禦來日 "。
這些劍指山頂的外國遊客，很多都選擇輕裝上陣去爬山，仿佛是去野餐那樣。他們往往爬到山間就會被凍住。而有的人爲了取暖，居然直接闖入民宿裏取暖 …
在靜岡縣一側的富士宮 7 合目，某山莊民宿的員工赤池悠平無奈說道，有很多輕裝上陣的外國遊客，爲了躲避風雨，會擅自打開他們發電機所在的地方進去休息。曾經試過有 20 到 30 人突然沖進山莊的洗手間休息，其中除了外國遊客，還有日本人。
赤池悠平稍微提醒一下這些不速之客，他們卻理直氣壯說道：" 這裏又沒有寫‘禁止入内’ "、" 我們太冷了實在沒有辦法才來這裏 "。
即便如今富士山已經關閉，但是估計到了明年春天，富士山又會迎來一波登山熱潮，類似的情況還會繼續發生。
爲了應對此類不文明行爲，山梨縣和靜岡縣兩地政府制作了英語、日語的雙語視頻，向外國遊客科普富士山的登山規則以及禮儀，甚至将此翻譯成英文，在外國人的社交平台上傳播。
可惜成效并不顯著。兩地政府如今苦思冥想，不知如何是好。他們擔憂富士山會因此被取消 " 世界文化遺産 " 的資格。
2013 年富士山入選 " 世界文化遺産 " 名錄，當時爲了保護環境，日本被要求控制登山人數。
不止富士山，伊豆市的居民同樣苦惱于外國遊客造成的 " 觀光公害 " 現象。據當地人表示，外國遊客不僅遊野泳，還偷廁紙，實在無法無天。
在渡月橋附近經營餐廳的男子表示，經常能看見一些外國遊客穿着泳衣在桂川遊野泳。平靜的桂川其實暗流湧動、極其危險。底下水流湍急，一不小心就會将人卷入漩渦，過去有很多人就是在這裏淹死的。
" 那些外國人完全不聽勸，真讓人頭疼。"
在湯島的淨蓮瀑布，也發生過一名外國男遊客不聽勸阻、直接跳入瀑布的事情。負責人驚呼：" 這是半世紀以來、第一次遇到這樣的情況！"
最令伊豆市居民無語的是，外國遊客連廁紙都不放過。
" 我們洗手間裏的廁紙都被偷走了。之前在疫情期間、外國遊客沒有來的時候，從未發生過這樣的事情。"
另一邊，京都居民則怨聲載道，他們認爲全日本 " 觀光公害 " 的高發地，就是京都。
由于外國遊客過于集中在京都的一些特定景區（比如岚山），造成交通擁堵。
京都的公交電車全都擠滿了外國遊客，導緻本地居民無法乘坐，這樣的情況經常發生。
再加上外國遊客頻頻違反京都的文明禮儀，造成京都居民十分不滿。
事實上，" 觀光公害 " 不但會對當地居民造成困擾，也會在一定程度上影響到遊客的旅遊體驗。
星野度假村負責人星野佳路表示，如果遊客的滿意度持續下降的話，久而久之就必然會流失遊客，嚴重的話還會降低觀光地的品牌影響力。
面對愈發突顯的 " 觀光公害 " 現象，日本各地政府也各出奇招。
日光市預計從明年 4 月開始對奧日光地區的 13 個免費停車場中的 7 個進行收費，從而遏制不文明行爲。
京都府知事在 10 月 16 日向 JR 西日本提出修改電車時間表的申請，要求延長連接京都站和嵯峨岚山站的 JR 嵯峨野線的運營時長。
東京都澀谷則用最直接方式應對—— " 趕人 "。澀谷區長直接喊話：" 大家今年萬聖節不要來澀谷了！澀谷不是萬聖節的活動會場！"，并在澀谷站豎起一個巨大無比的警示牌。
在 10 月 18 日舉行的 " 觀光立國 " 推進會議上，岸田文雄提出，爲了防止和抑制 " 觀光公害 "，允許鐵路公司在擁堵時段、遊客多的時段提高票價、向乘客收取 " 擁堵費用 "；在觀光景點設置急行巴士；放寬交通管制；分散旅遊點。
而岸田文雄強調，最重要的一點就是要讓日本國民提高 " 接受外國遊客 " 的意識。
畢竟，如今日本經濟呈疲軟态勢，外國遊客則是提振日本經濟的重要來源。
根據日本政府觀光局統計，今年 9 月訪日的外國遊客人數約爲 218 萬人，達到疫情之前 2019 年同期的 96.1% 水平。在全球物價飛漲、日元貶值的情況下，訪日的外國遊客不斷激增，消費額更是接近曆史最高。
從 2023 年 7 月至 9 月，訪日外國遊客消費額達到 1 兆 3904 億日元，比 2019 年同期增長 17.7%。外國遊客消費的前三位分别是住宿、購物、飲食。
日本在今年 3 月就制定了 " 觀光立國 " 計劃，以每年 5 萬億日元消費額作爲目标。據日本政府觀光局數據顯示，從今年 1 月至 9 月，外國遊客消費額高達 3.6 萬億日元，按照目前這個勢頭持續下去，今年将會突破 5 萬億的目标。
如今日本人将 " 觀光公害 " 的鍋全都扔給外國遊客，明顯是有失常理的。
比如，如今日本出租車短缺，交通運力不足以應對外國遊客的激增。出租車司機僅爲 22 萬人，比 10 年前減少了 12 萬人。而日本曾計劃引進共享汽車，卻遭到了出租車業界的極力反對。
因此，面對激增的外國遊客、愈發突顯的 " 觀光公害 " 問題，日本政府沒有做好周全的準備，才是更應被問責的。
